C5 3.0 HDi 177kw

Sveiki.gal kas yra susidures su tokiu varikliu?cia tas pats kaip ir 2.7?tik kilovatai skiriasi?ar apsimoka imti toki zveri😊

Sveiki.gal kas yra susidures su tokiu varikliu?cia tas pats kaip ir 2.7?tik kilovatai skiriasi?ar apsimoka imti toki zveri

Skiriasi darbinis tūris ir kilovatai. Skiriasi kuro sistemos, skiriasi EGRai, skiriasi turbinos kažkiek. Geležis pačio motoro panaši, labai daug dalių ir identiškos.

Jei nesi pasiruošęs išleisti priežiūrai pusantro karto daugiau, nei dvilitriui ar dudu, ir variklio keitimui ar remontui bet kada, kai ateis momentas X, 3-4k eur, geriau nepirk. Tos pačios bėdos, kaip su 2,7hdi. Būna ir gana ilgai ir gerai tarnauja, bet pažįstu žmonių, kurie nusipirkę po dviejų mėnesių turėjo išmesti, t.y. parduoti ardymui, nes neapsimokėjo taisyti.

215000 tik beges.citroene tikrinau sake 2016 106000 paskutinis aptarnavimas...tai tiketina kad reali rida...beje 6m esu atvazinejes su 607 2.7 tai su vsrikliu jokiu problemu neturejau apart termostato keitimas ir pagrindinis dirzas...tik vat jau kazkur ant 5m turejimo teko agr isprogramuoti na ir jau tada nubeges buvo 305000...gal cia taip sekesi su tuo varikliu man kad tepalus kas 10000 keisdavau....
Beje buvau citruka apziureti tai motoras sausas nieks niekur nebega apat prie tepalo filtro yra tepaliuko,gal keitimo metu prilasinta...daugiau nieko tokio nepamaciau.automatas veikia gerai hidraulika taipogi...
Dar idomu tie varikliai turetu kazkiek tepaliuko paryti?nes paniskim buvusiam peze tai parydavo tai ne.matit kai palakstai tai ir pasiema to tepaliuko😂

215000 tik beges.citroene tikrinau sake 2016 106000 paskutinis aptarnavimas...tai tiketina kad reali rida...beje 6m esu atvazinejes su 607 2.7 tai su vsrikliu jokiu problemu neturejau apart termostato keitimas ir pagrindinis dirzas...tik vat jau kazkur ant 5m turejimo teko agr isprogramuoti na ir jau tada nubeges buvo 305000...gal cia taip sekesi su tuo varikliu man kad tepalus kas 10000 keisdavau....
Beje buvau citruka apziureti tai motoras sausas nieks niekur nebega apat prie tepalo filtro yra tepaliuko,gal keitimo metu prilasinta...daugiau nieko tokio nepamaciau.automatas veikia gerai hidraulika taipogi...
Dar idomu tie varikliai turetu kazkiek tepaliuko paryti?nes paniskim buvusiam peze tai parydavo tai ne.matit kai palakstai tai ir pasiema to tepaliuko

 

Jei nepaslaptis, tai dėl ko nori keisti 607 2.7 į C5?

Šį pranešimą redagavo benz: 2022 gegužės 19 - 10:24

215000 tik beges.citroene tikrinau sake 2016 106000 paskutinis aptarnavimas...tai tiketina kad reali rida...beje 6m esu atvazinejes su 607 2.7 tai su vsrikliu jokiu problemu neturejau apart termostato keitimas ir pagrindinis dirzas...tik vat jau kazkur ant 5m turejimo teko agr isprogramuoti na ir jau tada nubeges buvo 305000...gal cia taip sekesi su tuo varikliu man kad tepalus kas 10000 keisdavau....
Beje buvau citruka apziureti tai motoras sausas nieks niekur nebega apat prie tepalo filtro yra tepaliuko,gal keitimo metu prilasinta...daugiau nieko tokio nepamaciau.automatas veikia gerai hidraulika taipogi...
Dar idomu tie varikliai turetu kazkiek tepaliuko paryti?nes paniskim buvusiam peze tai parydavo tai ne.matit kai palakstai tai ir pasiema to tepaliuko

Kažkiek tepalo pavalgo visi varikliai, tai viskas priklauso nuo kiekio. Labiausiai naudoja labai seni varikliai be rimtų tepalinių žiedų ir be vožtuvų gumelių ir šiuolaikiniai tiesioginio įpurškimo benzininiai varikliai.

Jei rida tikrai tikra, dar gal išeis nuvažiuoti ir daug. Bet nebūtinai. Ridos galėjo būti atsuktos, bet ant užlinkusių variklių mašinų skydelių esu matęs 240-390kkm su 2,7 ir 3,0hdi varikliais.

Jei tu jo nori, tai ir pirk. Svarbiausia būt pasiruošus, kad gali ir nepasisekti. Jei su tuo problemų jokių, tai viskas gerai. Nes jie dirba ir važiuoja tai labai maloniai. O 607tiems 2,7 kažkaip geriausiai laiko, kiek pastebėjau. Gal tik sutapimas, gal iš premium partijų į juos montuodavo, gal 607 vairuotojai ne tokie aršūs tiesiog.

2005m metu buvo 607.noretusi atsinaujinti tai ir dairausi...o butent c5 nes kazkaip teko pasivazineti ir su hidrauline pakaba tai net lipti is jo nebesinorejo😊kiek eau isbandes markiu per savo gyvenyma tai citrukas su hidraulika paliko labai gera jausma...ir siaip ju dizainas visai nieko kalbant butent apie sedana...

Turėk tik omeny, kad pas trilitrį sudėtingesnė ta hidraulika. Amortikai lyg ir paprasti, nėra kintamo kietumo kaip pas C6, bet davikliai keturi, ir aukštis daug sudėtingiau išsistato, ir kai grybauja, kartais sunku atsekti, kuris daviklis blogas.

jei jau keisti į c5, kam tada tas 3.0 hdi, juk yra ir pigesnių variantų, kurie taip kišenės nedraskys na arba jei labai mėgsti ekstrymą, tada C6, juk irgi sedanas     

O tai kas ipatingo tam aukscio isstatyme?kuo jis skyriasi?

Turėk tik omeny, kad pas trilitrį sudėtingesnė ta hidraulika. Amortikai lyg ir paprasti, nėra kintamo kietumo kaip pas C6, bet davikliai keturi, ir aukštis daug sudėtingiau išsistato, ir kai grybauja, kartais sunku atsekti, kuris daviklis blogas.

Ant c6 smagiau, bet keitineji ir atrandi tik reik zaist nes ju daugoka

Na bet jei nerizikuosi tai ir nesuzinosi😂

Ant c6 smagiau, bet keitineji ir atrandi tik reik zaist nes ju daugoka

Pas C5 nuo 2008 su V6 varikliais irgi keturi aukščio davikliai, ir kiek pamenu, tokie patys, kaip C6. Ir berods tokie patys, kaip pas 607 ar 407 su Amvar. T.y. visi skirtingais kodais ir svirtelių spalvom, ir nesusiderina tarpusavy, t.y. rodyt rodo, bet kitu kampu ant ašies svirtelė uždėta, ir dauguma atvejų net nesikalibruoja dėl per didelio nuokrypio. Esu ne kartą taisęs, kai žmonės iš šroto prisikeitė netinkamų daviklių

Šį pranešimą redagavo tadas1991: 2022 gegužės 21 - 13:57