5 replies to this topic

[Ekosbrista]

Straisnis is norvegu Peugeot zurnalo ‘L’esprit Peugeot’ apie biodyzelina. Peugeot gamintojas patvirtina, kad galima naudoti iki 30% biodyzelino turinti dyzeli Peugeot HDI turbodyzeliniams bei paprastiems dyzeliniams varikliams. Tai taip pat galioja ir varikliams turintiems daleliu filtrus. Bet tai galioja ne visiems biodyzelinams, o tik tiems, kurie atitinka Europos CEN stanbdarta EN14214.Siai dienai toki standarta atitinka tik rapsu biodyzelinas. Vengti norvegisko biodyzelino! Norvegiskas biodyzelinas yra gaminamas is tipisku norvegisku zaliavu kaip lasisu aliejus, zuvu atliekos, panaudotas fritiurinis aliejus, todel siai dienai jis neatitinka CEN standarto EN14214 ir del to gali buti problemu su garantiniu remontu. Biodyzelinas, pagamintas is norvegisku zaliavu turi per dideli jodo skaiciu (Jodo skaičius rodo riebalų nesotumo laipsnį, ty dvigubųjų ryšių skaičių riebalų molekulėse. mano pastaba). Peugeot gamintojas pazymi, kad per didelis jodo skaicius gali padidinti suodziu kieki ismetamosiose dujose ir sugadinti daleliu filtra, (ismetimo?) vamzdi, vidinius variklio pavirsius. Todel svarbu vartoti biodyzelina, kuris atitinka kokybes standartus ir tik taip galima isvengti problemu su garantiniu remontu. Taip pat svarbu kad biodyzelino kiekis nevirsytu 30% dyzelyje, nes tai gali itakoti garantini remonta.

[Darka]

nu lietuviškame dyzelyje yra rapsai, tai gal ramu.

Nors VW TFM rašoma, kad TDi negalima naudoti jokio biokuro.

Nu matai, pugas net ir medžius atsodinėja, kad ekologiją pagerint, o vw?

[Maestro]

nu lietuviškame dyzelyje yra rapsai, tai gal ramu.

Nors VW TFM rašoma, kad TDi negalima naudoti jokio biokuro.

Nu matai, pugas net ir medžius atsodinėja, kad ekologiją pagerint, o vw?

O vw ir be PR'o gerai perka.