Temoje atsakymų: 2015

[tadas1991]

Ar kompą pasijungus, galima identifikuot, kad na tarkim va šaltam motorui, tas tepalo siurblys sudirba ne taip, kaip turėtų?  Kalbant apie  2.7HDI

Nebent tik kokiam nustatymui, per kiek laiko pasiekia slėgį, kuris gesintų lemputę sename bolide, o šitame tiesiog neuždega pranešimo. Nes tepalo tikslaus slėgio daviklio nėra, tik jungiklis slėgio trūkumo.

[S.Vilius]

Yep. Na paskambinau.  "2.5m. lietuvoje, garaziuke kazka dariau, ka dariau nezn, vaziuoja ir gerai". Kriause keite, nes ora gaude. Zodziu, nera ko vaziuot turbut  Zmones! Parduokit kas nors gera 407ta su 2.2hdi!!!

 

o kaip kaimyninės šalys?

[Marius21]

Smiriausz ?

[markGonzalez]

Yep. Na paskambinau.  "2.5m. lietuvoje, garaziuke kazka dariau, ka dariau nezn, vaziuoja ir gerai". Kriause keite, nes ora gaude. Zodziu, nera ko vaziuot turbut  Zmones! Parduokit kas nors gera 407ta su 2.2hdi!!!

Parduociau savo, bet 2.0 HDi ir daug noriu, nes nera prie ko prisikabint.

[smiriusz]

Na gal ir perleisčiau savo aparatą, bet taip pat už brangiai (na gal kaip kam ir normali kaina atrodys, kas žino, kiek investuota į pežą mano ).

[diawollo]

Patriotai matai..

[Marius21]

Patriotai matai..

Viskas turi savo kaina matomai   

[PhanT]

Uzsimanes esu butent 2.2hdi, butu 2.0 tikes, senai buciau aparata atrades smiriusz siule, atrodo super, bet 2.0. Del uzsienio, nezinau nei kas, nei kaip, nei kur. Nei nuo ko pradeti, nei kaip tartis...Na zodziu, suprantat manau  Jei turit ka patarti, ar zinot, kas pagelbevoti galetu, tai siulykit, busiu labai dekingas ir prie progos alus is manes

Šį pranešimą redagavo PhanT: 2016 gruodžio 01 - 01:00

[Laimonas]

Kodel isikabinai i ta biturbini 2.2? As rinkciausi 2.0 geriau nei 2.2... Srote 2.0 kaunuoja 400e, o tuo tarpu 2.2 nuo 700e... Turbinos valdymas pas 2.2 hemarojinis, jo remontas neimanimas, tik keiciamas kitu valdymu, kaina kaip visos 2.0 turbinos remonto. Pliusas tik kuro sistema bosch. Nors jei 2.2hdi purkstuko remonto kaina 130e, kai tuo tarpu visas naujas siemens 2.0 kainuoja 190e, bet turi nauja daikta, o ne restauruota.o priejimai tokie pat hemarojiniai remonto atveju(pvz zvakiu keitimas) kaip pas 2.0hdi.

Kitas reikalas trauka. Nu nera labai didelio skirtumo, tik aisku pasijaucia ant mazu apsuku, 2.2hdi geriau lupa del biturbo

Šį pranešimą redagavo Laimonas: 2016 gruodžio 01 - 07:59

[PhanT]

Kodel isikabinai i ta biturbini 2.2? As rinkciausi 2.0 geriau nei 2.2... Srote 2.0 kaunuoja 400e, o tuo tarpu 2.2 nuo 700e... Turbinos valdymas pas 2.2 hemarojinis, jo remontas neimanimas, tik keiciamas kitu valdymu, kaina kaip visos 2.0 turbinos remonto. Pliusas tik kuro sistema bosch. Nors jei 2.2hdi purkstuko remonto kaina 130e, kai tuo tarpu visas naujas siemens 2.0 kainuoja 180e, bet turi nauja daikta, o ne restauruota.

Isikabinau, nes noriu, kad vaziuotu smagiau nuo zemu. Nes 2.2 galima iki panasiu AG kelti prie to, kiek dabar turiu. O sesti ant 2.0 kur daugiau 120kw nelabai ir ispesi, ant sunkesnes masinos, tai abejotinas malonumas Man dinamika labai nepaskutinei vietoj. Siaip 2.7 galvociau, bet na, prisiskaiciau apie ji Purskalai, hidroblokas, priejimas... Zinau, kad del daliu jau jokiu problemu nebus su 2.0, zinau, kad su 2.2 turbu valdymu teks pasizaist, na arba velgi Pauliui kokiam nuvesiu porai savaiciu ir paliksiu, jei bus ka tvarkyti. Cia jau antraplaniai dalykai, 700eu uz varikli negazdina, cia kaina kaip jau i paskutine vieta nueina, ne uz paskutinius gi pirksiu . Vargu ar daugiau nei po viena karta per viska eksploatacijos laika teks tvarkyti valdyma, keisti sankaba ar restauruoti purkstukus.

 

Jei reiktu, kad agregatas tiesiog vaziuotu, tai pilnai tau Laimonai pritariu, ziureti 2.0 negalvojant + kad porestailiniiu variantu idomiu netgi yra.

Šį pranešimą redagavo PhanT: 2016 gruodžio 01 - 08:04

[Marius21]

Na,o kaip del v6 atmosferiko? Skaitem visi,kai cia Eddy nenusiseke,bet aplamai ner blogas variklis trilitrio benzas ir manau turi gan nemzai pliusu pries diesel'i.

[PhanT]

Na,o kaip del v6 atmosferiko? Skaitem visi,kai cia Eddy nenusiseke,bet aplamai ner blogas variklis trilitrio benzas ir manau turi gan nemzai pliusu pries diesel'i.

Gal ir svarstytinas variantas, bet tada dujos, o kai dujos, tai ne ka maziau "zaidimo", nei su tuo paciu dyzeliu, turbu valdymais, purkstukais ir pan. Arba su benzu vazineti...Na, kol tokios kuro kainos, tai no prob., o jei vel kilti pradedu, tai 1.5eu uz litra pilant 12-13 jau butu biski ajajajai + v6 dar retesnis nei 2.2 sakyciau.

[Laimonas]

Na,o kaip del v6 atmosferiko? Skaitem visi,kai cia Eddy nenusiseke,bet aplamai ner blogas variklis trilitrio benzas ir manau turi gan nemzai pliusu pries diesel'i.

 

Manau pats geriausias ir maziausiai lepus isvis is visu 2000+ metu motoras. O EDDY nenusiseke todel, jog buvo KAMINAS UZSIKISES. Masina parduota po kruvos meistru ir keliu menesiu vargo. O finufinalum TEBUVO GLUSHAS UZSIKISES

Šį pranešimą redagavo Laimonas: 2016 gruodžio 01 - 08:33

[Marius21]

Manau pats geriausias ir maziausiai lepus isvis is visu 2000+ metu motoras. O EDDY nenusiseke todel, jog buvo KAMINAS UZSIKISES. Masina parduota po kruvos meistru ir keliu menesiu vargo. O finufinalum TEBUVO GLUSHAS UZSIKISES

Taip Laimonai,maciau ,kai rase del ko...... O sis v6 i kokius modelius ejo ir pvz jo galia maciau svyravo nuo 150 iki155kw ,tad jie kokiu skirtumu turi?

 

Phant ,v6 plius nauja brc plug and drive iranga (atkastuos kiek daugiau nei 1k euru) .ir atkrenta bedos su turba,kuro sistema,fap,egr,traukos dingimais ir t.t.

Šį pranešimą redagavo Marius21: 2016 gruodžio 01 - 08:53

[PhanT]

Taip Laimonai,maciau ,kai rase del ko...... O sis v6 i kokius modelius ejo ir pvz jo galia maciau svyravo nuo 150 iki155kw ,tad jie kokiu skirtumu turi?

 

Phant ,v6 plius nauja brc plug and drive iranga (atkastuos kiek daugiau nei 1k euru) .ir atkrenta bedos su turba,kuro sistema,fap,egr,traukos dingimais ir t.t.

Plet, skaiciau ta eddzio epopeja, ziauru Okay, guys, dairysiuos i v6 jei ka  

[Laimonas]

150kw ir 155kw pagrindinis skirtumas:

 

150kw - kiekvienam cilindrui atskira babina;

155kw - trim cilindram blokas babinu;

 

TAIPOGI, pas 150kw stovi ZF 4HP20 4 begiu automatas, pas 155kw stovi sesiu begiu Aisin Warner AM6 automatas.

 

aisku skiriasi kompiuteris(ir jo programa), berods purkstukai(del sito galiu ir klysti) ir lyg istaisyta tepalo begimo problema po dangteliu. Bet jokiu didesniu pakitimu nera.

Šį pranešimą redagavo Laimonas: 2016 gruodžio 01 - 09:33

[Marius21]

Tai vadinas v6 gan paplites variklis ir problem su dalimis ,kaip ir nera,o 2.2 biturbo gunasi dar retesnis variantas?

[PhanT]

Ir kaip suprantoju, jei ziuret, tai su 155kw? Bo deze 6 begiu rimciau skamba nei keturiu... Aisin Warner AM6 cia juk ne tas pats dziaugsmas kur i 2.7hdi ejo? Ar del NM skirtumo neturi tokiu pat ligu?

Šį pranešimą redagavo PhanT: 2016 gruodžio 01 - 09:40

[Laimonas]

Nezinau, bet ta 4HP20 deze su benzinu tikrai gyva ir as jos nenurasyciau. Kas kalba apie Aisin Warner AM6(taip cia ta pati kur pas 2.7HDi ir dar kruvoje auto stovejo), tai superine deze, kurios pagrindine ir dazniausia beda tik hidroblokas. O tai yra menkniekis, kai remontas atliekamas nenuimant dezes ir tik pakeiciant tepala su hidro bloku. Taip gal nepigu, BET TIKRAI PIGIAU nei kokios audines deze remontuot, kai kainuos nuo 1500e prasideda.

[diawollo]

150kw ir kalbat apie automatus..Nebestovės senatvėj