PASTATĖ 4 k. DUJAS į PEUGEOT 406 coupe 2 l. 16 v ( RFR) arba EW10J4R variklio modifikacija). Tik pavažiavus meta į benzą, tipo variklio sūkių signalas dingsta. Sako susitvarkyk su benzu tada ir dujos atsigaus ir veiks. Darėm 100 diagnostikų klaidų nėra, keitė žvakes, babiną, indukcinį sūkių daviklį ant veleno, liamdą tikrino viską darė (Kaune LBM jei ką sako) tačiau sūkių signalas dingsta ir mašina ant benzo sutrūkčioja, dėl to trūkčiojimo pasirodo iš dujų meta į benzą. Pasakykite nuo ko tas sūkių signalas dinginėja, kodėl jį kompas atjungia, kokie davikliai įtakojo jo atjungimą ir dėl ko tas sūkių signalas dingsta, gal dujininkai ką blogai sujungė, gal tą sūkių signalą galima apgaut, ar ji paimt iš kitur?? Būtų įdomu kad pasidalintumėte mintimis ar ką nors patartumėt. Aciū.
META IŠ DUJŲ Į BENZĄ
Sukūrė
Svečias_pininfarina_*
, 2007 Rgp 30 21:21
Temoje atsakymų: 9
#2
chibre
-
- Nuolatiniai dalyviai
- Pranešimai: 187
- Vieta:vln
- Automobilis:renault
Parašyta 2007 rugpjūčio 31 - 07:19
Visu pirma reikia issiaiskinti:tas sutrukciojimas,kai auto benzinu dirba ,ar buvo iki dujininku isikysimo?
jei ne-vienareiksmiai kalti dujininkai.Matyt kazka pakliude.Reikia ispradziu atjungti ju instaliacija ir patikrinti laidus,kad nebutu koks pazeistas.
jei ta problema buvo anksciau,tai neuprantu kaip LBM vyrukai nesugebejo surasti gedimo?Juk nera sunku pajungti skopa ir pavaazineti.Taigi nieko ten sudetingo-i davikli ateina 3 laidai (jei tai paskirtimo velenelio daviklis):vienas mase,kitas +5v.trecias signalas.Jei pasijunge nuo alkuninio daviklio-jis dveju kontaktu-vienas mase-kitas signalas.Na tai nera sunku praskambinti visa tai.*aisku ,cia man kalbeti lengva-buna ,kad krapstai ,krapstai -o nic nieko surasti negali.o durniausia ,kad masinos kompas "durnioja"...
Seip dujininkai turejo pasijungti prie paskirstimo veleno daviklio arba nuo uzdegimo rites-tai 100% teisingi variantai,o jei pasijunge nuo alkuninio tai beabejo ,kad signalas dingines,nes toks jau is ten signalas ateina.
beje,o kai LBM diagnostika dare ,tai isvis jokiu klaidu nebuvo uzfiksiota? ne vienos?
Šį pranešimą redagavo chibre: 2007 rugpjūčio 31 - 07:24
Duju iranga:parduodu/montuoju/remontuoju....
867709195
#3
Svečias_flegma_*
Svečias_flegma_*
-
- Svečiai
Parašyta 2007 rugsėjo 28 - 21:06
sveiki,kad kazka patart reikia daugiau informacijos apie iranga koks kompas ir reduktoriusPASTATĖ 4 k. DUJAS į PEUGEOT 406 coupe 2 l. 16 v ( RFR) arba EW10J4R variklio modifikacija). Tik pavažiavus meta į benzą, tipo variklio sūkių signalas dingsta. Sako susitvarkyk su benzu tada ir dujos atsigaus ir veiks. Darėm 100 diagnostikų klaidų nėra, keitė žvakes, babiną, indukcinį sūkių daviklį ant veleno, liamdą tikrino viską darė (Kaune LBM jei ką sako) tačiau sūkių signalas dingsta ir mašina ant benzo sutrūkčioja, dėl to trūkčiojimo pasirodo iš dujų meta į benzą. Pasakykite nuo ko tas sūkių signalas dinginėja, kodėl jį kompas atjungia, kokie davikliai įtakojo jo atjungimą ir dėl ko tas sūkių signalas dingsta, gal dujininkai ką blogai sujungė, gal tą sūkių signalą galima apgaut, ar ji paimt iš kitur?? Būtų įdomu kad pasidalintumėte mintimis ar ką nors patartumėt. Aciū.
#4
Taigeris
-
- Senbuviai
- Pranešimai: 462
- Vieta:Utena
- Automobilis:P306 2.0 16v
Parašyta 2009 lapkričio 10 - 11:11
nenoriu kurti naujos temos, tad rasau cia. "problema" ta pati meta is duju i benza - prie 5500-6000 sukiu kazkur. Cia tai turi but ? Normaliai vazinejant tokio reiskinio neteko pastebet, bet gerokai uzspaudus dujos persijungia i benza (duju pakankamai, iranga nesiuncia signalo kad baigiasi dujos), vaziuojant toliau kai sukiai grizta i 2000-2500 aps/min vel jungiasi i dujas. Duju iranga 4 kartos,BRC. Variklis 2.0 16v Xu10J4R.
Peugeot 306 break, 2.0 16v (Xu10J4R), 1998m.+LPGCitroen C5 II, 1.6HDI, 2005m
UTENA
#5
Jimmy
-
- Senbuviai
- Pranešimai: 4.533
- Vieta:Kaunas
- Automobilis:beliko tik opelis...
Parašyta 2009 lapkričio 10 - 11:53
Nenoriu nusišnekėt, bet arba dujų filtras jau prašosi keitimo, arba per silpnas reduktoriukas, t.y. dideliais sūkiais nespėja paduoti reikiamo kiekio dujų...nenoriu kurti naujos temos, tad rasau cia. "problema" ta pati meta is duju i benza - prie 5500-6000 sukiu kazkur. Cia tai turi but ? Normaliai vazinejant tokio reiskinio neteko pastebet, bet gerokai uzspaudus dujos persijungia i benza (duju pakankamai, iranga nesiuncia signalo kad baigiasi dujos), vaziuojant toliau kai sukiai grizta i 2000-2500 aps/min vel jungiasi i dujas. Duju iranga 4 kartos,BRC. Variklis 2.0 16v Xu10J4R.
... labai piktas diedas...
#6
Andriuss
-
- Senbuviai
- Pranešimai: 117
- Vieta:Silale
- Automobilis:Peugeot 406 1,8 16V Dujos
Parašyta 2009 lapkričio 10 - 13:58
as manau kad cia gali buti pacio dujo kompo nustatymai kad nuo 6000 rpm perjungtu i benzanenoriu kurti naujos temos, tad rasau cia. "problema" ta pati meta is duju i benza - prie 5500-6000 sukiu kazkur. Cia tai turi but ? Normaliai vazinejant tokio reiskinio neteko pastebet, bet gerokai uzspaudus dujos persijungia i benza (duju pakankamai, iranga nesiuncia signalo kad baigiasi dujos), vaziuojant toliau kai sukiai grizta i 2000-2500 aps/min vel jungiasi i dujas. Duju iranga 4 kartos,BRC. Variklis 2.0 16v Xu10J4R.
Šį pranešimą redagavo Andriuss: 2009 lapkričio 10 - 13:59
#7
statas
-
- Forumo naujokai
- Pranešimai: 7
- Automobilis:vokietis audi
Parašyta 2009 lapkričio 10 - 14:15
pas draugeli ant a8 4.2 benzas/dujos (tiesiogines). nuo kiek apsuku pas ji persijunginedavo as nezinau,bet vaziuojant 200km/h ar 220km/h greiciu is duju isijungdavo i benza (nori tu to ar nenori)nenoriu kurti naujos temos, tad rasau cia. "problema" ta pati meta is duju i benza - prie 5500-6000 sukiu kazkur. Cia tai turi but ? Normaliai vazinejant tokio reiskinio neteko pastebet, bet gerokai uzspaudus dujos persijungia i benza (duju pakankamai, iranga nesiuncia signalo kad baigiasi dujos), vaziuojant toliau kai sukiai grizta i 2000-2500 aps/min vel jungiasi i dujas. Duju iranga 4 kartos,BRC. Variklis 2.0 16v Xu10J4R.
nuvarius paziureti kas negerai yra,isvada buvo tokia: kad duju slangute kur ateina i reduktoriu (ar kur ten,as ne dujininkas nesuprantu) buvo per plona ir pasiekus toki greiti automatiskai nepaduodavo reikiamo kuro kiekio del to jungdavo benza. pakeitus slangute i storesne jokiu problemu 
gal ir pas tave kazkas tokio... 
#8
Taigeris
-
- Senbuviai
- Pranešimai: 462
- Vieta:Utena
- Automobilis:P306 2.0 16v
Parašyta 2009 lapkričio 10 - 14:40
na tada teks pas dujininkus uzsukt ir pasidomet. kas ir kaip.as manau kad cia gali buti pacio dujo kompo nustatymai kad nuo 6000 rpm perjungtu i benza
o reduktorius neturi but per silpnas ji per paskutini apsilankyma pas dujininkus i silpnesni galvojo pakeist.
dekui uz nuomones.
Peugeot 306 break, 2.0 16v (Xu10J4R), 1998m.+LPGCitroen C5 II, 1.6HDI, 2005m
UTENA
#9
devil
-
- Senbuviai
- Pranešimai: 530
- Vieta:Marijampole
- Automobilis:C8 2.2HDI 94KW + bvm6 + navi + el doors + .......
Parašyta 2009 lapkričio 17 - 21:09
is duju i bendzina gali ismest del per mazo duju slegio, arba pats kompiuteris gali buti taip suprogramuotas. duju slegis zemas gali buti del uzsikisusiu duju filtru, blogo reduktoriaus reguliavimo, per plonu slangu einanciu is reduktoriaus i purkstukus,arba per plono,uzsikisusio vamzdelio einancio is duju baliono.
Citroen C8 2,2HDI
#10
pale
-
- Nuolatiniai dalyviai
- Pranešimai: 567
- Vieta:Ukmerge
- Automobilis:peugeot 406 cupe 3.0 ES9J4
Parašyta 2009 lapkričio 17 - 21:24
Nejieskokit cia nesamoniu jokiu taip turi buti bent jau pas mane sumontuota BRC 4 kartos " PLUG AND DRIVE" dujininku zargonu 56 yranga ir taip turi buti 5500rpm ir isijungia benzas 
Nera ko pjaustit dujom
Ant STAG kompo irgi tas pats
Nera ko pjaustit dujom
Ant STAG kompo irgi tas pats
Vartotojų skaito šią temą: 1
narių: 0, svečių: 1, slaptų narių: 0
