Temoje atsakymų: 7

[Jimmy]

Visuose ankstesniuose turėtuose auto buvo ta žieminė padėtis, kur šlanga imdavo orą pvz. nuo išmetimo kolektoriaus. Dabar gi vizualiai primetus to nebematau. Net kyla noras imtis patobulinimų. Problema ima darytis, kai vadinamasis "majonezas" aplimpa gazo sklendę ir per naktį užšala. Užkūrus didesniame šaltyje net pasitaiko, kad nesugrįžta apsukos į normą, t.y. kiek paspaudei, tiek ir liko. Nervas ima kad pusę kelio darban juokini kitus vairuoklius prie sankryžos rikdydamas variklį aukštom apsukom. Dabar jau porą kart per žiemą išardau ir išvalau. Bet gal to visai ir nereikėtų, jei perkonstruot oro paėmimą iš šiltesnės vietos? Gal ir kuro ekonomija šiokia tokia pasijaustų? Ką manot?

[evil]

Pilnam ipurskimui sildyti ora nereik, kompas paskaiciuoja reikalinga misini atsizvelgdamas i temperatura ir oro tanki toje temperaturoje ir t.t. Sildymas realiai reikalingas tik karbiuratoriniams varikliams. Majonezas gaminasi ne del to, kad imamas saltas oras, o del kitu veiksniu. Nebent reiktu sildymo alsuokliam, kad tas majonezas nestrigtu ir i isiurbimo kolektoriu patektu garo pavidalu. Siaip aplamai nelabai suprantu kaip majonezas gali atsirasti ties gazo sklende, nezinau, kaip naujesniuose 16V varikliuose, bet senukuose 8V tai majonezo slangas is variklio i kolektoriu patenka jau gerokai uz gazo sklendes.

[Jimmy]

Dujofikuoto variklio degimas truputį paankstintas, todėl gesinimo metu jis "atsidūsta" lauk ir apaugina sklendę tepaliniu garu. O kad įpurškimui šilto oro nereik, tai teiginys gal neįtikinantis. Kituose modeliuose žiema-vasara funkcija dažnai pasitaiko. Kažkodėl peršasi mintis, kad francūzai kūrė pežą savo klimatinėms platumoms...

[Marius406]

Kiti net stato interkuleri,kad atsaldytu ora.Saltas oras-tankesnis ir misinys gaunasi riebesnis. Nebutu majonezo,nebutu problemos siuo atveju.

[evil]

Kiti net stato interkuleri,kad atsaldytu ora.Saltas oras-tankesnis ir misinys gaunasi riebesnis.
Nebutu majonezo,nebutu problemos siuo atveju.

Riebesnis nesigauna - teoriskai kaip tik gautusi liesesnis, jei oras tankesnis, o benzas =const. Bet kaip minejau, automobiliams su tvarkingais liambda zondais, oro srauto matuoklem ir kitais datcikais, misinys islaikomas vienodo riebumo nepriklausomai nuo oro temperaturos, nes viskas apskaiciuojama kompo. Tai negalioja pirmos kartos dujoms.
Sildymas reikalingas karbam ir primityviem ipurskimam, katrie negali ivertint oro tankio. Ant karburatorinio variklio jei nera pasildymo jokio misinys nulieseja, be to dar yra keli minusai susije su benzo/oro misinio sudarymu saltomis salygomis (sitos problemos pas pilno ipurskimo variklius taipogi nera, nes benzinas ipurskiamas).

Siaip butu idomu suzinoti konkreciai pas kokius automobilius pagamintus po 95 metu su pilnu ipurskimu egzistuoja oro sildymo funkcija? Nes vadovaujantis mokomaja literatura tai yra visiskai nereikalinga.

Norint sumazint majonezo gamyba (ir ekonomiskuma), labiau padetu pacio variklio sildymas webastais, ar elektriniais tenais.

[Marius406]

As vienintele masina su oro pasindymu turejau-tai karbiuratorine Renault Fuego.Seniai tai buvo...

[evil]

Butent - karbiuratorine... Pas Peugeot oro pasildyma irgi galima rasti - pvz pas 306 su 1.4 monoipurskiminiu varikliu ar pas 205, 106. O jau pvz 306 su 1.6-2.0 pilnu ipurskimu jau jokio sildymo nera, nors gamybos metai tie patys.

[Jimmy]

Na, nesakau, kad reik paduot karštą orą. Bet kad vos šiltesnį - būtų ne prošal... Vien dėl gazo strigimo. Paeksperimentuosiu...