33 replies to this topic

[Velvet]

55Ah turetu buti..

[Swift]

Jei statysi kiek imanoma galinga, bus taip, kad tavo generatorius niekada jo nepakraus ir vazinesi pustusciu, o tai akumams blogai. As statyciau mazesnes talpos, kad ymanoma greitai pakrauti ir visada vaziuoti pilnai pakrautu akumu. Tai nereiskia kad statyti 38Ah ar 34Ah, ziema jis neistemps tokio varyklio, nors ir tai dar klausimas. Zodziu mano pasirinkymas toks FIAMM 55Ah (140lt.) kaip 1,9 16V! ;)

[Mamutas]

Man pagal vieną katalogą pasakė, kad 100Ah reikia... Kolkas sėkmingai važinėju su 55Ah... (taip jau likimas nulėmė - aš nekalc...)

[Darka]

Nu aš čia skaitinėjau skaitinėjau jūsų parašymus ir nusprendžiau pasakyti ką aš žinau apie akumus ir kaip juos rinktis. Tos jūsų garbinamos Ah, tai sakykim tik koks 30% viso akumo, kaip čia dabar pasakius, naudingumo. Pradedu nuo pradžių. Kuo skiriasi benzininis variklis ir dyzelis turbūt žinot, antras dalykas, ar žinot nuo ko priklauso abiejų variklių kūrimasis? Trumpai tariant: norint užvest benzininį, reikia, kad sukant starteriu, variklis pasiektų tam tikras apsukas. Dyzeliui apsukos nėra svarbu, jam yra svarbu, kad prasuktų vieną kartą, bet gerai, kitaip tariant dyzelis turi kurtis prie bet kokių temperatūrų "s pol aborota". Tai va, priėjau iki akumų. Jeigu mane teisingai supratot, tai aš norėjau pasakyti, kad benzininiams ir dyzeliniams SKIRIASI akumuliatoriai. Benzininiams varikliams reikia tokio akumuliatoriaus, kuris galėtų ilgai variklį sukt (čia kaip palyginimas su variklio Ag), o dyzeliui reikia, kad akumuliatorius duotų didelę pradinę srovę tam, kad galėtų gerai "perverst" vieną kartą variklį (čia analogija su variklio Nm). Taigi konkretizuoju: Ah (ampervalandės) parodo, kiek ilgai su starteriu gali drožti variklį kol jis užsikurs, o yra dar viena labai svarbi charakteristika, kuri paprastai būna parašyta ne ką mažesnėm raidėm, tai A (amperai), va šita charakteristika ir parodo kokia pradinė startinė srovė. Kitaip sakant, dyzeliniam varikliui yra "iki lempos" kokie tie Ah, jam yra svarbu tiesiog A, kai tuo tarpu banzininiam yra svarbu Ah, bet ne taip aktualu A. Pavayzdys: Pas mane dabar dyzeliuko akumas pagal katalogą turėtų būt berods 680 A ir 48Ah (tiksliai dabar nepamenu), o tuo tarpu mano ex 405 Mi16 stovėjo pagal katalogą apie 400A ir 55Ah (moonas galėtų tiksliau pasakyt, daba nepamenu). Žodžiu tokie skirtumai.

[Swift]

Jei yra noras paziureti i nedideles talpos akumufliatorius, uzsukit i Vilniaus Senukus, ten visokiausiu yra. Be to, pastebejau, kad Amperai daznai priklauso nuo AH, arba atvirksciai, tai cia matyt Omas geriau viska isaiskino!?

[Darka]

Taip, priklausomybė tarp yra ir turi būti, taip kaip variklių Ag priklauso nuo Nm, bet visiškai tiesioginės lygybės dėti negalima, nes paprasčiausiai dar yra daugiau visokių niuansų Šiaip kiek man teko girdėt, tai rimtos firmos benzininiams ir dyzeliniams varikliams gamina skirtingus akumuliatorius, nes skiriasi vidinė pačių akumų konstrukcija atsižvelgiant į jų paskirtį. Žodžiu aš smulkių techninių gamybos niuansų tikrai nežinau

[Prokuror]

kas del Ah - tipo iek ilgai suks varikli... vienas biciulis buvo paskaiciaves teoriskai kad naujo pilnai pakrauto berots 40 su kapeikom Ah akumo teoriskai turi uztekti 1.3 zhigulio starteriui sukti 30 su kapeikom minuciu...

[Darka]

Ir tu dar stebiesi, kad pas tave mataras tiek benzo ryja? Variklis generatorių net išsišiepęs suka, kad tavo plaučiądaužį pavežtų. Sakai aparatūra 60A, o tu pasižiūrėjei, kiek A generatorius duoda? Galvą guldau, kad ne daugiau 60A. Va tau ir išvada kur sueina pusė benzo ir kodėl nelieka srovės akumui ir kitai elektrinei daliai.