Iškarto perspėju, su mašinomis ir jų taisymu reikalų periodiškai turiu daugiau nei 10 metų turiu galimybė pasinaudoti gera darbo vieta, įrankiais ir patariamais
.
Taigi 2009 m. liepa po ilgų svarstymų ir paieškų Kauno turguje netyčia pamačiau ir nusipirkau iš tolo išvaizda išsiskiriantį Peugeot 307SW
(buvo galvota ir apie VW Passatą B5, Golf IV, Audi A4, Alfa Romeo 156, MAzda 323F, Peugeot 406 ...)
Anksčiau jais net nesidomėjau, nežinojau visiškai nieko. Pasisekė, kad drauge buvo tėvas - mašinų pirkimo specas. Iš trūkumų radome daugybę smulkių įdubimų kėbule, nusilupusį nuo stogo bagažinės ir rankenėlių laką (pardavėjas aiškino, kad mašina iš Italijos ir taip nutiko dėl saulės), bei dažytą galinį dangtį (tai visų universalų liga - traukia drėgmę į dangtį) ir galinį dešinį kampą.
Bėgiai iš pat pradžių junginėjosi keistai, bet visai pakenčiamai, bei pradedant važiuoti buvo cipimas lyg nuo generatoriaus diržo.
Pakeitus diržą ir įtempėją niekas nepasikeitė. Tuomet ir sužinojau apie plaukiojantį smagratį, o vėliau ir FAP. Buvo nuimta pavarų dežė, išplautas ir suteptas išminamasis guolis, pakeisti sankabos disko antdėklai. Taip pat nuimtas ir profilaktiškai išvalytas FAP. Beje tuo pačiu "užglušintas" EGR. Apie EGR +/- galima kalbėti daug, tačiau man pakako pamatyti apie 2-4 mm suodžių sluoksnii apaugusias įsiurbimo kolektoriaus seneles, kad nuspręsti, jog EGR yra blogis
.Minėtų procedūrų užteko neilgam, šių metų pradžioje bėgiai vėl pradėjo junginėtis sunkiai, pirmo kartais nebuvo įmanoma įjungti išvys, padidėjo vibracija, plius atsirado "Antipollution fault" ir "Unblock diesel filter" užrašai ekrane, užsidegė Check Engine lemputė, o po poros šimtų km įsijungė avarinis režimas su apsukų ribojimu iki 2800.
Per šį laiką "perkasiau" visą internetą, perskaičiau viską ką radau apie FAP ir sankabą lietuvių, anglų, rusų, prancūzų forumuose ir morališkai buvau pasiruošęs remontui.
Sankabos keitimas
Edited by P.P., 2010 April 07 - 22:50.
aciu dievui paciam neteko bet labai puikiai girdejau kai pakaitinimo zvakes keite 
307sw 1,6 benzinas automatas man sunkei junge ketvirta pavara reikia ilgai pavaziuoti kad persijunktu ir kada ivaziuoju i duobeta kelia vaziuojant 70km/h atsijungineja trukciot pradeda trumpais intervalais ir nesuprantu kur bedaar varikly ar dezeja .du kartus dariau degnostika klaidu neismeta .kas susiduret patarkit
