323 replies to this topic

[Gedmantas]

Maciau kaip islekei is Draugystes gatves apie 15:50 tik as su darbiniu 59kw nedavijau

Nu jau nu jau, aš pagal taisykles važinėju, nelakstau o mane ten išvažiuojantį vos ne kasdien galima pamatyt

[Pago]

As viska maciau 😀 tik is posukio islindai,maciau kaip masina pritupe ir toliau jau dingai is vaizdo 😀

[Gedmantas]

O tai pala, tu mane matei išsukantį iš draugystės į pramonės pr. ar nuo buvusio pluošto į draugystę ?

As viska maciau tik is posukio islindai,maciau kaip masina pritupe ir toliau jau dingai is vaizdo

[Pago]

Is draugystes i pramones☺

[Gedmantas]

Is draugystes i pramones☺

Aaa, nu jo, tada truuuputuką spustelėjau, nes vėlavau į suvedimą ratų

[Gedmantas]

Šiandien atrasta priežastis dėl ko nevažinėjo keleivio sėdynė pirmyn-atgal nei nulenkus nei su mygtukais. To priežaatis buvo nulūžęs laidukas nuo cypuko kuris žiūri kada nulenki sėdynę, kad važiuot pradėtų.



Sulitavau ir vėl keleiviai į galą galės laipioti pro teisingą pusę, o ne pro mano

[dzonyB]

Siurblio reiktu masinai

[Gedmantas]

Siurblio reiktu masinai

Buvo po to nuoširdžiai išsiurbta viskas

[Gedmantas]

Taigi pasidarė toks dalykas, kad jungiant ketvirtą bėgį, džeržgia. Bet jungiant jį nėra pasipriešinimo, tiesiog sudžeržgia ir įsijungia... dabar įdomu tai, kad jeigu vietoj stovint tiek su užvestu varikliu, tiek užgesintu ir junginėjant bėgius to nebūna.

Tad dabar klausimas pasistojo. Kaip patikrinti tepalo lygį dėžėj? Nes pas mane po truputuką leidžia pro pusašio riebokšlį, tai sakau, gal ten jau nieko nebėra? :/

[luciferis]

Lygį tai galima pažiūrėt spėju tik atsukus mietkos varžtą ir dapilinėjant tepalo. Bent jau man patogiausia dapilt buvo per viršų, išsukus atbulinio daviklį, o ne per ten, kur priklauso.

[Eddy]

tepalo ipilimo vieta tai teisingai sake, lengviausiai per atbulinio davikli

bet ne tepaluose esme - jei deze neuzia - nekaukia vaziuojant.

Esme susidevejes sinchronizatorius ketvirtos pavaros.

[Gedmantas]

tepalo ipilimo vieta tai teisingai sake, lengviausiai per atbulinio davikli

bet ne tepaluose esme - jei deze neuzia - nekaukia vaziuojant.

Esme susidevejes sinchronizatorius ketvirtos pavaros.

O tie sincronizatoriai keičiami? ar kitą dėžę reiktų pradėt ieškot?   ir kažin kiek kainos vaikšto dėžių?

[Eddy]

keiciamo ir palyginus su automatu, mieliau desimciai mechaninems dezems dalis pakeisciau nei zerciau automata ir galvociau ar ji vaziuos ar ne

zinoma - tik keisti sinchronizatoriu., cia mechanine dalis - gali ir pats susitvarkyt - tik reik deze skleist ir ismanyt sandara, bet nieko sudetinga. cia klube yra tokiu nemazai kas pagelbetu vilniui tai padaryt. baisiausia bus tik deze isimt. daugiausia darbo.. bet jei neerzina dzerzgimas vaziuok. v6 puikiai vaziuoja ir is 3 - i 5 musant iskart

teiravausi 152kw varikliui deziu.. jos beveik tos pacios tik sankabos cilindriukai skirias.. .. 607 ir c5 v6 dezes sauke 200 eur... is 406 152kw prase 100 eur...

[Gedmantas]

cia klube yra tokiu nemazai kas pagelbetu vilniui tai padaryt. baisiausia bus tik deze isimt. daugiausia darbo.. bet jei neerzina dzerzgimas vaziuok. v6 puikiai vaziuoja ir is 3 - i 5 musant iskart
teiravausi 152kw varikliui deziu.. jos beveik tos pacios tik sankabos cilindriukai skirias.. .. 607 ir c5 v6 dezes sauke 200 eur... is 406 152kw prase 100 eur...

Į vilnių tai aš jos netysiu, rasiu kas ir kaune padės, manau nes vistiek tvarkysiu, reikia susirast visur pro kur tepalus leidžia ir užkamšyt prie to pačio o ir šiaip pačiam nemalonu kai žinai kad kažkas mašinoj ne to ir nesutvarkyta...

Edited by Gedmantas, 2015 February 25 - 23:05.

[Eddy]

sumaisiau - maniau jog vilnietis  

[luciferis]

hm... aš už savąją dėžę ar tik ne 300lt mokėjau.

[Eddy]

hm... aš už savąją dėžę ar tik ne 300lt mokėjau.

ivede eura tai gali metalynai plest dabar kaip is tikru europieciu

ta deze nei 200 lt nebutu verta.

[tadas1991]

Jei labai nesportuoji, o perjungti nori tyliai, prieš jungdamas iš trečio ar penkto į ketvirtą, luktelk truputėlį, taip padėsi ilgiau išsaugoti kitas dėžės dalis, o taip pat ir nesudroši dantračių, jeigu dėžę planuoji remontuoti, o ne keisti.

 

Turim šeimoj vieną dyzeliuką, pas kurį analogiška bėda - praeitas savininkas pavažinėjo su vedančia sankaba ir matomai taip ir supylė antro bėgio sinchroną. Pakeitus nauja sankabą ir tinkamai sureguliavus visi kiti bėgiai pradėjo jungtis lengvai, o antras su DŽIRKŠT.

Tai pirmu įsibėgėji, mintyse suskaičiuoji iki 2 ir tuomet įlenda kaip per sviestą. O jei ir džirkšteli kartais truputėlį, jei nekantriai jungi arba jei nėra laiko laukt, labai nesiparinam. Yra padėta atsarginė dėžė, bet niekas nenori jos taip sau keisti. Taip ta dėžė merdėja jau trečius metus ir dar nenumirė, progresuot irgi kolkas neprogresuoja, jaučiu mes jos ir nesudrošim iki kėbulo mirties 

Edited by tadas1991, 2015 March 04 - 21:19.

[Simas306]

Arba galima naudoti klasikinį būdą kaip senais laikais, kai sinchronizatorių nebūdavo - du kart nuspaust sankabą t.y iš bėgio į laisvą ir tada iš laisvo į bėgį. Kai 306 turėjau for fun praktikuodavau kartais, gerai išmokus galima praktiškai taip pat greitai mėtyt bėgius  

[tadas1991]

Be sinchronizatorių gali prireikti ne tik du kartus sankabą minti, bet ir gazo pedalu truputį apsukas pareguliuoti.