Temoje atsakymų: 2

[jaskis]

Sveiki. Turiu Peugeot expert 2.0hdi 69kw, noriu nuimt galva ir bandziau suziuret metkas. Autodata rodo kas velena uzrakint is dezes puses bet velenelio ir siurblio metku nerodo. Gal kas turit nuotrauka kaip uzsirakint veleneli ir siurbli?

[jaskis]

Bet tai ar niekas forume nera states hdi varikliui degimo?

[tadas1991]

Pirma, tai parašei per šventes, kai žmonės daugiau prie šeimų ir draugų, negu prie kompų ir autoforumų.

Antra - su didžiaisiais kablais važinėjančių čia mažokai.

Trečia - jei kalbi apie RHX motorą, tai ir statę žymes ir keitę diržą ir t.t., bet jokių atveju ne statę degimą. Degimas statosi seniems bienzams, kur pagrindinis diržas suka paskirstytoją (per tarpinį veleną ar tiesiogiai) arba dyzeliams, kurie turi linijinius arba skirstytuvo tipo siurblius. Tavo variklis su Common rail kuro sistema, todėl degimą stato kompas.

Alkūniakas kaiščiuojasi per po starteriu esančią skylę, kurios diametras tiek bloke, tiek smagraty 8mm. Velenėlis kaiščiuojasi per jo skriemulio stebulėje esančią įpjovą, kurios plotis 8mm, kaip ir skylės galvoje po ja. Ir visa tai gan aiškiai parodyta autodatoje. Bet jei dar vistiek truputį neaišku, tai tos procedūros puikiai parodytos Citroen C5, Peugeot 307 ir 406 Haynes manualuose.

Siurblys gali turėti skylę kaiščiui, bet gali nesukti dėl jos galvos, nes kurą skirsto po cilindrius ne siurblys, jis tik kelia ir reguliuoja magistralės slėgį.

Beje, autodatoje dar aprašyta ir teisingai, ką reikia daryti su tais trimis varžčiukais, kuriais prisuktas alkūniako skriemulys prie savo stebulės, kad po dirželio keitimo neištiktų dalykas, kuris vadinamas - nėra sinchronizacijos.

 

Beje, jei dirželį ruošies dėt atgal esamą, tai gali nesukt galvos dėl tų kaiščių ir susipaišaliot su baltuku tas žymes pats, nes visi skriemuliai čia fiksuoti šponkėmis

Šį pranešimą redagavo tadas1991: 2015 sausio 02 - 03:02