Temoje atsakymų: 19

[brizas]

is isores dar slenksciai atrodo normaliai, t. y. dar ne atsiraite, kaip skarmalai kokie.bet apacioj is dugno keliose vietose jau issiskleidusios suvirinimo siuiles, t.y. kiaura. jei pro tas skyles pripurski putu,jos priima slenkscio forma ir bent jau vanduo ir purvas nepatenka toliau? ar verta? o jei veliau bandanyciau ivirint naujus slenkscius, ar tos putos nemaisytu? beje kiek ieskojau ,tai tais slenksciu ivirinimais mazai kas uzsiima.

[sieras206]

del putų tai verta, bet butu gerai ant viršaus dar jas izoliuoti nuo vandens. t.y stiklo audiniu, ar kokia epoksidine danga... dėl slenkšio mačiau kaip buria kitaip. t.y namų salygomis. nusiperka slenksti, tada isipjauna blogiausias dalins senojo, ir nauja deda ant virsaus nebe virinadami, o kniedydami. ant virsaus epoksidine smala sutepa ir dažo. na čia elementariausias būdas

[Cat.With.Hat]

putom? montažinėm? net negalvok, jei nori mašina ilgai turėt.  jau geriau naujus slenksčius įsivirint anksčiau. 

[kokonas]

Putis jega. Volvo padariau kaip nauji buvo.

[tadas1991]

Makrofleksas tokiose vietose gyvendamas drėgmę iš išorės renka labai greitai, o į išorę atiduoda labai lėtai. Tai pagalvok darkart. Jei reikia TA praeit ir važiuot - tik tam ir tinkama.

[zallias]

Teisingai sako, makrofleksas tik masinos pudymas o pliuso jokio, net negalvok apie tai

[Ramus]

Makrofleksas tokiose vietose gyvendamas drėgmę iš išorės renka labai greitai, o į išorę atiduoda labai lėtai. Tai pagalvok darkart. Jei reikia TA praeit ir važiuot - tik tam ir tinkama.

nu cia jau nesamone,kaip ji iskrapstyti reiks is vidaus veliau...O va ispjovus supuvusia vieta,uzdeti lopa epoksidini,laikinai tiks

is isores dar slenksciai atrodo normaliai, t. y. dar ne atsiraite, kaip skarmalai kokie.bet apacioj is dugno keliose vietose jau issiskleidusios suvirinimo siuiles, t.y. kiaura. jei pro tas skyles pripurski putu,jos priima slenkscio forma ir bent jau vanduo ir purvas nepatenka toliau? ar verta? o jei veliau bandanyciau ivirint naujus slenkscius, ar tos putos nemaisytu? beje kiek ieskojau ,tai tais slenksciu ivirinimais mazai kas uzsiima.

uzsimti tai uzsiima,ale teks apsispresti kaip ilgai noresi ja tureti,ir darbu kaina ne is pigiausiu,jei pilnai pervirinti

[tadas1991]

nu cia jau nesamone,kaip ji iskrapstyti reiks is vidaus veliau...O va ispjovus supuvusia vieta,uzdeti lopa epoksidini,laikinai tiks

Na kai mašina jau pasmerkta ir jai varoma paskutinė technikinė, kad dar du metus atitarnautų garbingai kaip darbinis ar kovinis automobilis, tai paprastai niekas jau nebegalvoja, kaip jį reiks iškrapštyti Už tai ir sakiau "jei reikia TA praeit ir važiuot", t.y. negauni daugiau nieko, kaip tik galimybę praeiti TA ir važiuoti Pats nei karto taip nedariau, nes tiesiog labai nemėgstu kėbulo remontų darbų ir jei mašina beviltiškai supūna, pradedu ją mažai mylėt ir remontuot,taip kad pasibaigia tuomet kartu ir kėbulas, ir mechaninė dalis jau būna besubaigianti, tai paprasčiau išmest. Bet būna žmonių, kur mašinas prižiūri taip, kad kėbulas toks, kad vietomis plonos skardos jau gabalais krenta, o techninė būklė ideali. Tai tokiu atveju jei kėbulo bendras stovis (laikančių konstrukcijų) dar tikrai neblogas ir pakankamai saugus, tai pateisinu šitą priemonę, nes TA skėriai kažkodėl galvoja, kad milimetrinė slenksčio skarda yra afigienai laikanti konstrukcija ir kai ten kažkas minkšta ar kiaura - kabinėjasi, nors tai iš esmės apdailinis elementas, o tikrieji laikantys balkiai yra po dugnu ir/arba slenksčių viduje...

Šį pranešimą redagavo tadas1991: 2015 rugsėjo 13 - 01:33

[Ramus]

vien del to kad praeiti ta ir veliau rizikuoti saugumu,nu nafig,dar karta pasikartosiu,jei kiauri slensciai,garantruoju kad ir vidiniai stiprintuvai(lanzeronas po domkratinis) bus papuve ar is vis ispuve,tai aksioma,as ta pats isitikinau,o montazinem putom uzputus dar daugiau dregme laikysite viduje,ir kebulas "vaiksto".Gaila bet nepadariau nuotrauku darbu kai pervirinau slenkscius 406,bet ispjovus puvena patikekit vaizdelis buvo tragiskas,sustiprinus visa tai masina tapo standesne,stabilesne pasak savininko(tevuko)

[brizas]

tame ir esme ,kad TA praejo pries dvi savaites,605 turejo tik du trukumus , rankinis silpnai stabde ir duslintuvas pavirinau, 18 m senumo auto nera dideli gedimai.bet jei ispjovus senus slenkscius ten vaizdas butu nekoks, negi virinsi senus atgal? domkratas nelenda i vidu pakelus . bendradarbis keite savo 94m pugui slenkscius tai sumokejo uz viska, abi puses 400 lt

[Ramus]

tame ir esme ,kad TA praejo pries dvi savaites,605 turejo tik du trukumus , rankinis silpnai stabde ir duslintuvas pavirinau, 18 m senumo auto nera dideli gedimai.bet jei ispjovus senus slenkscius ten vaizdas butu nekoks, negi virinsi senus atgal? domkratas nelenda i vidu pakelus . bendradarbis keite savo 94m pugui slenkscius tai sumokejo uz viska, abi puses 400 lt

nu gal neapsimetame ,kokius senus,nauji remontiniai..nu jo tikiu kad 94-ais metais uz abu sumokejo 400lt,tais laikais 400lt buvo geras pinigas.siai dienai  tik pas pijokeli isivirinsi uz tokia suma

Šį pranešimą redagavo Ramus: 2015 rugsėjo 13 - 14:09

[brizas]

islankste is skardos naujus slenkscius, ispjove ,ivirino, ir padare per diena, pugas buvo 94 m , o keite slenksciu pernai, pats maciau , padaryta puikiausiai, keite ne pijokelis, o zmogus dirbantis transporto imonej suvirintoju , kai moka netrunka, ir kainavo 400lt

Šį pranešimą redagavo brizas: 2015 rugsėjo 13 - 17:44

[Pugas_605]

As savo 806am su stiklo plauso audiniu + bitumas ant virsaus sutvarkiau -

Pirma kart TA nepraleido, po tvarkymo - nekylo net klausimu

[Ramus]

islankste is skardos naujus slenkscius, ispjove ,ivirino, ir padare per diena, pugas buvo 94 m , o keite slenksciu pernai, pats maciau , padaryta puikiausiai, keite ne pijokelis, o zmogus dirbantis transporto imonej suvirintoju , kai moka netrunka, ir kainavo 400lt

nu tu dar pasakyk kad skarda lankste ciunkuota lietvamzdziams statybine,tai jos storis max 0.5mm,o automobilines 0.8.Nu tai ko delsi prasykis pas suvirintoja transporto....padarys uz 400 lituku ir medziagu pirkti nereiks

[Jimmy]

Dar vienas metodas - gniužulas Lietuvos Ryto ir gipsatūra iš plaušinio špakliaus...

Tiek mano variante, tiek makrofleksiniam, nebus galima batus slenkstin nuo purvo padaužyt.

O visumoje, jei jau TA praeita ir lupena bus naudojama "davažinėjimui", gal net nereikia nieko tvarkyt? Kam iš šūdo vašką spaust?...

[tadas1991]

Esam tas vietas, kur paprastai nesitiki, kad bus kiaura, tad ir nestuksena, ir nebado, su dažyta lipnia juosta ant gniužulo Lietuvos Ryto pravarę.

[Ramus]

 TA su supuvusiom kebulo dalim nepraleidzia,dar  megsta su atsuktuvu pabadyti per slenkscius,dugna praeiti,kai mato korozijos zidinius

[Jimmy]

tame ir esme ,kad TA praejo pries dvi savaites...

 

 TA su supuvusiom kebulo dalim nepraleidzia...

 

Ramus, kaip matai, TA jau nebeaktuali. O dėl rūdžių, tai gal metai, kaip pasikeitė TA reikalavimai. Viena - jei rūdys ant sparno ar durelių, kita - jei ant nešančios kėbulo dalies (slenksčio ar lonžerono). Išorinė rūdis ant slenksčio irgi dar nereiškia, kad paliestas vidinis stiprintuvas. Jei apeliuoti į susilpnėjusį kėbulo standumą (ko pasekoje - ir saugumą) dėl supuvusio slenksčio, tai ar dažnas ištiria, kas pas juos iš tikro vaire: airbagas, ar muliažas?

Šį pranešimą redagavo Jimmy: 2015 rugsėjo 27 - 20:00

[Ramus]

Ramus, kaip matai, TA jau nebeaktuali. O dėl rūdžių, tai gal metai, kaip pasikeitė TA reikalavimai. Viena - jei rūdys ant sparno ar durelių, kita - jei ant nešančios kėbulo dalies (slenksčio ar lonžerono). Išorinė rūdis ant slenksčio irgi dar nereiškia, kad paliestas vidinis stiprintuvas. Jei apeliuoti į susilpnėjusį kėbulo standumą (ko pasekoje - ir saugumą) dėl supuvusio slenksčio, tai ar dažnas ištiria, kas pas juos iš tikro vaire: airbagas, ar muliažas?

taip tu cia is dalies teisus,bet nereikia lyginti oro pagalviu muliazu ir supuvusiu nesanciu konstrukciju,na cia kiekvieno kamikadziu reikalas,vazineti su puvenom ir rizikuoti savo ir kitu sveikata ar net gyvybe..

[Jimmy]

taip tu cia is dalies teisus,bet nereikia lyginti oro pagalviu muliazu ir supuvusiu nesanciu konstrukciju,na cia kiekvieno kamikadziu reikalas,vazineti su puvenom ir rizikuoti savo ir kitu sveikata ar net gyvybe..

Suprantiš, kolega Brizas klausia apie kosmetinį remontą. Tipo - "kad akių negadintų".

Esu sulopęs iki varpos senų puvėkų žiguliukų, opelių ir kitų trantų. Jei rūdys išlipa kiaurai slenkstį, garantuotai viduriai (stiprintuvas) tos korozijos suėsti kapitaliai. Priežastis - neapdirbimas konservantu tuo metu, kai dar buvo nevėlu. Jei žmogelis norėdavo puvėką vairuoti tikrai ilgai, tekdavo slenkstį nukaltuot visą, išpjauti tai, kas liko nuo stiprintuvo, įvirint naują ir tik tada prisobačint naują slenkstį. Dažymas ir konservanto pripūtimas - galutinis etapas.

Turint omeny, kad sveiką mašiniuką gali nupirkti už santykinai nedidelius pinigus, o peugeot klube reiškiasi daugumoje ne oligarchai, tai nereikia moralizuot apie saugumą, kai rimto remonto kaina gali 2X viršyti lupenos likutinę vertę. Manau, kad daug kas iš klubiečių perka pežus dėl jų santykinai žemos rinkos kainos, kitaip visi važinėtų Volvo XC90, o jis vienintelis yra gavęs po 5 saugumo žvaigždutes visose kategorijose...

Taigi, lopykim savo drandalietus makroflex'u, lietryčiu ar rotbandu. Imsim gyvent kaip fokiečiai - kas 5 metus pirksim naujus mašiniukus ir neknisim viens kitam proto dėl rūdžių...