Temoje atsakymų: 25

[tadas1991]

Jei žiūrint iš fizikinės pusės, tai ant 4 cilindrų variklio cilindrai dirba kas 180laipsn. t.y. nėra jokio persidengimo rba labai minimalus. Todėl gaunasi didelė pulsacija alkūninio. Kai yra dvimasis smagratis, tai tos pulsacijos gesinamos smagračio spyruoklėse. Kai sūkimo momentai nedideli iki 200-220Nm (66-70kW dyzelinio), tai dar vienmasis dėl savo masės sugeba užgesint pulsacijas. Į 5cil. ar daugiau cilindrų  dyzel. variklius galima pagalvot apie vienmasio naudojimą ir prie didesnių Nm, nes ten darbo taktai dažniaui vyksta ir pradeda persidendinėt. 

O su 4cyl. žoliapjovės varikliais jokių vienmasių virš 80kW dyzeliui, nes alkūninis perpus pasidalins

Šita, o tai kodėl seni dyzeliai važiuodavo pakankamai komfortiškai su paprastais? SUprantu, jie šiek tiek labiau ant laisvų vibruodavo, garsiau dirbdavo bet byrėt niekas nebyrėjo. Čia dėl tuometinio mėsos kiekio?

Paimkim kad ir paprasčiausią 2.5TD 95kw

[diawollo]

Šita, o tai kodėl seni dyzeliai važiuodavo pakankamai komfortiškai su paprastais? SUprantu, jie šiek tiek labiau ant laisvų vibruodavo, garsiau dirbdavo bet byrėt niekas nebyrėjo. Čia dėl tuometinio mėsos kiekio?

Paimkim kad ir paprasčiausią 2.5TD 95kw 

 2.5TD 95kw, bet tai ar čia ne 5 cilindrai? Nes jei 5 cyl., cilindrų darbo persidengimas yra ir vibruot turi žymiai mažiau pagal teoriją

[pauliusj]

2.5 td yra 4cil. variklis...senuose nenaudodavo dvimasiu smagraciu nes alkuninis buvo masyvus, ir sudarydavo tinkamas jegu atstojamasias tarp ksirtingais kampais veikianciu jegu, taciau tobulejant technikai, viskas buvo lengvinama, mazinama stumoklio eiga, mazinami variklio gabaritai ir mase, tai ir pats alkuninis tapo stipriai lengvesnis...lengvesnis alkuninis leidzia padaryti varikli astresniu, bei dinamiskesniu, aisku ir nesudaro reikiamu jegu atstojamuju esant laisviem sukiam, todel ir buvo idetas dvimasis smagratis, kad butu maziau vibraciju, bildesiu, o startuojant masina nesokinetu..teisingai pamineta, kad seniesiem 2.0 ir 2.2hdi dar sueidavo ir vienmasiai, nes ten dar viskas pakankamai is daug metalo padaryta, o va naujos kartos "popieriniuose varikliuose viskas tiek islengvinta, kad jau neimanoma kad alkuninis tarp skirtingais kampais veikianciu jeigu uztikrins reikiamas atstojamasias jegas, todel ir turim ideje ne tokia sankaba bildesius, triuksmus, netolygumus ir t.t.

[kokonas]

Uzhtat ash ir nebesiulau automobiliams po 2004m. deti vienmasio smagracio. 

[diawollo]

Tai čia nuo sukimo momento priklauso, ne nuo metų. Yra pilna ir poros metų senumo dyzelių su slabnais motorais.

[peugeot 407 sw]

man vienas meistras kabutese pakeite sankaba buvo plaukiojandi ta dviguba ir jis ydejo vienmase bet baladojimas vistiek isliko ir kiek maciau tai jis belekaip ten viska sumete ta prasme nedare taip kaip priklauso-iscentravimo,varztu suverzimo eiliskumo...as tada nesupratau tai man atrode viskas normalei,bet po to kai pradejau gilintis kaip kas,ieskojau info, tai atsivere akys,ta plaukiojanti sankaba kaip jis man sake ir kiek pats maciau tai ja reikejo keisti nes diskas klibejo  ir isdilimas nemazas buvo smagratis lyg ir grazei atrode bet isminamas guolis irgi isejes is rikiuotes buvo matomai todel ir tas baladojimas atsirado nes issicentravo mano galvas ar kazkas tokio,bet va pakeite y nauja ir vistiek tas pats,gal sakau jis iscentravimo nepadare todel?kokios dar priezastys gale but?turbut pats ardysiuos ir ziuresiu issamiai kaip ten kas