Temoje atsakymų: 10

[mk531]

Reikia pagalbos del Fiat Scudo 2.0 jtd. RHX. Istorija tokia: Atvaziavo pats, pakeitem deze, uzkurem ir isbandem, vaziuoja !! LIUKS !! Uzgesinom motora, keiciam motoro pagalve, !! NEBESIVEDA !!

Pries keiciant deze buvo jungtasi keleta kartu diagnostikai, po keitimo taipat. O db net negaliu prisijungti... Pakeistos visos reles perziureti visi saugikliai. Keistas faktas galiu prisijungti ant 406 2.2 HDI 4HX ir lenda sie erorrai...

 

P1517-Coded anti-start function;function faulty

P0110-Inlet air temperature sensor;short circuit to battery or open circuit

P0340-crankshaft and camshaft;synchronization;no crankshaft signal

P1108-Fan unit high speed circuit;open circuit or short circuit to earth

P0100-Mass air flow sensor,open/short-circuit toground

 

Aisku visas demesys i pirma klaida. Antro rakto nera... Tikrinsiu viska kas sauna jums i galva, nes as jau savo soviniukus issaudziau...

 

 

[diawollo]

Tai nesuprantu. Prie ko čia p406? Tai gal bekeisdami dėžę/pagalvę laidą nutraukėt masės?

O jeigu diagnostikos "aparatas" gliučina, tai reiktų susirast gerai veikiantį ir praskenuot ta fiatą. 

[mk531]

Su mase viskas tvarkoje... Jungiau tris aparatus ir visi pasijungia tik ant 406. Dar variantas buvo akumas nusedes... Gal raktas nuejo? Bet tikrinau siuncia koda... Gal klaidinga?

Šį pranešimą redagavo mk531: 2016 spalio 06 - 17:38

[tadas1991]

Trink klaidas ir žiūrėk iš naujo po bandymo užvesti skaityk. Kažkaip įtariu, kad gali išlįsti ne immo, o alkūniako daviklio. Nes immo klaida viena dažniausiai sutinkamų atminty, jei buvo pasėdęs akumas ar pan...

[mk531]

Tadai negaliu istrinti... Davikliai buvo pakeisti abudu.

[tadas1991]

Pakeisti naujais ar naudotais?

Alkūninio veleno šitai mašinai po davikliu turėtų būti dar tokia šaiba tikriausiai (bent pas Evasioną, keisdamas praeitą savaitgalį sankabą su smagračiu, radau. Ten ta pati mašina, kaip Jumpy, tik keleivinė). O laidai iki kompo tvarkoj?

Velenėlio padėties daviklis yra reguliuojamo tarpelio. Ten turi būti kažkoks tarpelis tikslus, nebepamenu 0,8mm ar 1,2mm, bet paprastai nieko nereguliuoju - statau apie vidurį ir tiek. Atitraukus iki galo, kartais veikia, o kartais ir nesikuria... Seniau stumdavau iki galo ir truputį atitraukdavau, bet po to, kai vieną taip nutarkavo (matomai meistrai keitė salnyką ir prilaikė škyvą už daviklio žiedo, ir sulankstė), statau per vidurį. 

Reik jum bet kuriuo atveju normalios įrangos, jei taip nesijungs. Aš įtariu, kad su Lexia gal pavyktų pasijungti, pasirinktus Expertą, Evasioną, Jumpy ar 806. Einat tada į variklio kompą ir žiūrit STATUS. Jei ten parašyta ECU Locked, tai IMMO, jei ne, tai ne IMMO. Tuomet einat į kuro sistemos parametrus ir žiūrit Synchronisation. Jeigu sukant starterį ten YES - problema irgi ne čia. Jeigu NO - problema davikliuose, jų laiduose arba dar kažkur. Pvz koks nors kitras daviklis trumpina ir blokuoja jums reikalingą alkūniako daviklį. Nes čia jie taip gali padaryti, kompas tik berods du daviklių maitinimo kanalus turi, tai po pusę visų sujungta ant bendrų kanalų. Nesu su tuo susidūręs gyvai, bet manau, kad jei bėda tokia, tai turėtų prie Electrical įlindus, būti kažkurio daviklių kanalo įtampa negera. Ten lyg 5V, jei gerai pamenu.

[Ramus]

fiatas,ar psa kad ir varikliai vienodi,bet programos parasytos kordinaliai kitos,nu pas volvo ,mazda,forda,jaguara varikliai is psa ir ka tupai jungtis per planeta?

fiatas ,alfa ,lancia tai viena ir ta pati grupe,kuri turi jungtis su savo iranga,nu blogiausiu atveju kokiu universaliu kts.multidiagu,launch..o siaip ju dilerinis interfeisas fiat examiner

[tadas1991]

Pats nesu susidūręs ir nebandęs, bet vienas klientas, kuris prieš tai turėjo Lancia Zeta, pasakojo, kad kai turėdavo variklio klaidų ar darbo sutrikimų, tai važiuodavo pas PSA elektrikus ir jam jungdavosi ar tai per 806, ar tai per Evasion. Kiek tas tiesa, aš nežinau, bet man taip pasakojo.

Įdomiausia, kad tikrai va gal softas skiriasi, bent jau daugumos mazgų, nors realiai tos mašinos visos tame pačiame kėbule, tik skirtingose markėse, iš tikro buvo surinkinėjamos tame pačiame Sevel Nord fabrike.

Kolegos elektrikai pasakojo, kad pririšinėjo Maseratti raktelius, tai jungėsi su Fiato kabeliu ir rinkosi kažkokį Lancia modelį, su kuriuo geriausiai šnekėjosi tas maseratis.

[diawollo]

Nu biški nelogiška, kad varikliai vienodi, o softas ECU viduj kaip diena ir naktis 

[Laimonas]

Pas masersti stovi tas pats PSA rt4/5 magas ir ekranas ;)))

[tadas1991]

Pas masersti stovi tas pats PSA rt4/5 magas ir ekranas ;)))

Šitą girdėjau jau iš Tauriaus. Berods pasakojo, kad pežuke ar citriuke tikrino, ar veikia, ar tai gal pririšinėjo. Įsijungia, pasikrauna, ekranas užsikuriant Maserati logo rodo