Temoje atsakymų: 1279

[prometejas]

Jeigu jau taip nori tiuningo, tai ieškok tokių įrenginių, kurie tai daro taip, kad gamintojas nemato, kad buvo lįsta prie softo ir veikė kitoks mappingas. Pvz jb4 tai sugeba atlikti. Tuomet joks gamintojas nematys, kad veikė ne tas mappingas: ) Jų veikimo principas kitoks, jis jungiasi prie daviklių ir atiduoda kitokius jų parametrus, bet galutinis rezultatas tas pats Tik tuomet prieš/po servisą teliks pasikrapštyti prie mašinos ir pajunginėti kontaktus kiekvieną kartą prieš servisą.

Šį pranešimą redagavo prometejas: 2019 sausio 21 - 16:22

[Corde]

Jeigu truksta galios, lengviausias budas yra pasiimti kita masina. Nebutinai nauja. Pazaidimui - kai uzeina noras. 5008/3008 mano nuomone tikraaaai ne tie auto,kuriuos reiktu grezt..ir dar ypac kol garantiniai..

[tadas1991]

Jeigu truksta galios, lengviausias budas yra pasiimti kita masina. Nebutinai nauja. Pazaidimui - kai uzeina noras. 5008/3008 mano nuomone tikraaaai ne tie auto,kuriuos reiktu grezt..ir dar ypac kol garantiniai..

Būtent, kol garantiniai, ir reikia gręžt, tik ne čipuot

Yra daug mašinų, kurios atrodo netinkamos gręžt, bet mes jas gręžiam, nes tiesiog smagu

[Corde]

As cipavima/galios kelima ivardinau grezimu, o ne siaip palakstyma, kai tapke patampa plyta

[tadas1991]

As cipavima/galios kelima ivardinau grezimu, o ne siaip palakstyma, kai tapke patampa plyta

Yra/buvo labai greitas Citroen Jumpy krovininis Vilniuje, kuris momentu nuo starto iki tam tikro greicio galedavo spirti i klyna kai kuriems zemesnes klases sportisko tipo automobiliams. Kaune seniau buvo labai stipriai uzcipuota Xsara Picasso. Irgi tokie ne i tema bolidai, bet gi linksma

[diawollo]

Tai fūra be priekabos šaudydama kas antrą/trečią bėgį, tai čia ne vieną padarytų iki kokių 50km/h

[Francis]

Sako boxeriu ima imones su silpnais motorais ir uzkelia galia, gaunas pigiau nei imt galingesne versija is salono.

[Dolcis]

Yra/buvo labai greitas Citroen Jumpy krovininis Vilniuje, kuris momentu nuo starto iki tam tikro greicio galedavo spirti i klyna kai kuriems zemesnes klases sportisko tipo automobiliams. Kaune seniau buvo labai stipriai uzcipuota Xsara Picasso. Irgi tokie ne i tema bolidai, bet gi linksma

Galeciau ir as istorija apie greita busa papasakot jei kam idomu

Sako boxeriu ima imones su silpnais motorais ir uzkelia galia, gaunas pigiau nei imt galingesne versija is salono.

Katik vakar reklama islindo startline tai idomumo delei ilindau ,busui galia pakelt nuo 130 ag iki 160ag nieko nekeiciant naudojant tik rezerva kainuoja 200eur.Bet kuriom cia imonem rupi galia ir vairuotojas?perka kad nuvezt is tasko A i B o tam pilnai uztenka silpnesnes versijos,pabreziu NE PACIOS SILPNIAUSIOS.Aisku lizintu tie keli eurai nieko nereiskia BET!o Bet yra tai kad galinga vairuotojas dros ir visi mazgai devesis daug greiciau,juk cia valdiska auto.Su asmeninem cia viskas kitaip.

[Francis]

Valdiska droziama ir necipuota masina, koks skirtumas ;) kai drozia silpnesni motora,jis greiciau ir necipuotas susidris.

Turedamas ir čipuota auto aš jos specialiai nedrožčiau. Mano ex golpas dar iki šiol važiuoja, 412000km pravažiavęs, tepalai keisti kas 30000km stabiliai visą gyvenimą. Varikliui apart diržų ir pakaitinimo žvakių apsoliučiai nieko nedaryta ir motoras yra geriausias dalykas šitoje mašinoje, visa kitą jau amžiną atilsį. Caddy vairavo biški mėgėjas pasportuot, tai jau ir turbina ir greičių dėžė remotuota ir t.t, o rida 260000km...

Šį pranešimą redagavo Francis: 2019 sausio 22 - 09:08

[S.Vilius]

bet tai apie caddy ar apie golfą buvai temą pakūręs ir ne kartą minėjai, jog žmogus važiuoja ramiai, lėtai, nedrožia, o viskas byras?

[tadas1991]

Valdiska droziama ir necipuota masina, koks skirtumas ;) kai drozia silpnesni motora,jis greiciau ir necipuotas susidris.

Kalbant apie krovininius, tai seniau budavo varikliu gamos jiems, o dabar pvz Renault Trafic, kiek teko paklausyt zmoniu, vien tik 1.6dci, o Master vien tik 2.3dci, ir skirtingu galiu variantu penki ar net desimt. Aisku, ten turbut skiriasi turbina, gal purkstukai, siurblys ar dar kas, ir labiausiai programavimas. Tai mazesnes galios variantai daugiau nuvaziuoja. O tas imonems aktualu. Aisku, kaip ir Dolcis sake, ne maziausios, nes letapedis vairuotojas galejo buti 2000tais su VW Transporter siknaburzge, o dabar reikia suktis ir sukt kilometrus

[diawollo]

Realiai jau lenkiasi po biški tas čipavimo bizniukas. Sakyčiau, gal net labai. Fūros, traktoriai jau senai eina su greičių dėžėm pritaikytom +/- tokiai galiai koks variklis. Ir jau nebepagudrausi, kad nusiperki silpniausią gamos traktorių ar fūrą ir užbombini iki 30proc. brangesnio. Ir šiaip mašinos dabar 100-120kw minimum, tai daugeliui to sočiai jau. O ir rezervo nebėra iš ko pakelt niutonų. Visi ICE triukai jau išaudyti

[Francis]

Tikrai taip, byra viskas, bet pasikartosiu ką rašiau dėl golpo variklio, jam niekas nedaryta per 400000km. Caddy cia paminetas kitas ;)

bet tai apie caddy ar apie golfą buvai temą pakūręs ir ne kartą minėjai, jog žmogus važiuoja ramiai, lėtai, nedrožia, o viskas byras?

Traficai du pas ms nauji su 1.6dyzeliais su dviem turbom, motoras tas pats kaip pas Talismana ar Megane ex GT , skirtumas,kad trafikas 130arkliu, meganas-Talismanas su 160arkliu. Tas pats su Peugeot busais.

Kalbant apie krovininius, tai seniau budavo varikliu gamos jiems, o dabar pvz Renault Trafic, kiek teko paklausyt zmoniu, vien tik 1.6dci, o Master vien tik 2.3dci, ir skirtingu galiu variantu penki ar net desimt. Aisku, ten turbut skiriasi turbina, gal purkstukai, siurblys ar dar kas, ir labiausiai programavimas. Tai mazesnes galios variantai daugiau nuvaziuoja. O tas imonems aktualu. Aisku, kaip ir Dolcis sake, ne maziausios, nes letapedis vairuotojas galejo buti 2000tais su VW Transporter siknaburzge, o dabar reikia suktis ir sukt kilometrus

Šį pranešimą redagavo Francis: 2019 sausio 22 - 10:46

[Dolcis]

Master bent jau kur as vairuoju 2.3 130ag viena turba o kur variantas 160ag 2 turbos viskas sudetingiau ten.Kam tas hemorojus?Daugiau sukimo momento daugiau lauzymo transmisijos o is to pacio darbinio turio didesne galia tikrai ne i sveikata visam automobilio resursui imant perspektyva kad per metus susuku 120kkm.Savo noru atsisakiau galingesnes versijos imant nauja is salono idant maziau po servisus lakstyt.Pati silpniausia versija blogai irgi.Atsisakiau ir klimato kontroles,uztenka paprasto kondicionieriais,kad del sudo kokios sklendes ar varikliuko i servisa varinet?Kam man tas hemorojus elektroninis ,prie tokiu ridu kaip mano viskas saibom po metu prades eit.Is irangos uzsisakiau tik autopilota partronikus ir priesrukinius su lietaus jutikliu ir viskas.
Ziuresim kaip ta visa ekologija aplink motora laikysis,kol kas 200kkm,polet normalnyj

[Mantas_PNV]

Tai fūra be priekabos šaudydama kas antrą/trečią bėgį, tai čia ne vieną padarytų iki kokių 50km/h

Tikrai taip Palūniškio gatvėje esu "padėjas ne vieną"

[Francis]

Smagu, kai 3008 siulo kavos:))

[tomas7926]

čia kaip pas fūristus,turi sukt į kelkraštį ir 8 val.knarkt

[Dolcis]

Franciui pasiule kavos,man vakar pasiule evakuatoriu kviestis...situacija absurdishka nes paprastai nuo pajautimo kad guolis rato "pareina" iki remonto apie 600-1000km iseidavo susukt su senesniais busais...Su naujuoju busu pavyko tik 40km

[Francis]

Šį rytą gavau žinutę ant skydelio, raudonas ženkliukas susijęs su alyvos slegiu.Sustojau, palaukiau, pamatavau,alyva ant čiupo galo. Klausimas,kokio tipo alyva naudojasi, panašu teks dasipilti. Tai pirmas peugeot,kuris pareikalavo alyvos per 15000km.
Uzvedus po patikrinimo antrą karta įspėjimo nebemeta.

Šį pranešimą redagavo Francis: 2019 vasario 17 - 09:40

[Nelegals]

Šį rytą gavau žinutę ant skydelio, raudonas ženkliukas susijęs su alyvos slegiu.Sustojau, palaukiau, pamatavau,alyva ant čiupo galo. Klausimas,kokio tipo alyva naudojasi, panašu teks dasipilti. Tai pirmas peugeot,kuris pareikalavo alyvos per 15000km.
Uzvedus po patikrinimo antrą karta įspėjimo nebemeta.

Ant matuoklės galo, t.y. žemiau minimumo? Jeigu taip, tai net nebevesčiau. Kaip čia taip įmanoma apsileisti? Ir nieko čia tragiško po 15000 dasipilti.

Šį pranešimą redagavo Nelegals: 2019 vasario 17 - 09:57