Temoje atsakymų: 20

[tadas1991]

Kartais būna taip, kad nustoja plauti žibintus. Jei žibintai paprasti halogeniniai, tai niekam neįdomu ir pamirštama (išskyrus pedantiškų (čia ne neigiama šio žodžio prasme, tiesiog mėgstančių, kad viskas veiktų) savininkų atvejų). Jei žibintai Xenon arba LED, kyla problemų sėkmingai gauti teigiamą techninės apžiūros įvertinimą.
Kaip žinoma, dažniausias gedimas, kai net nebando purkšti to skysčio - nustipęs siurbliukas. Konstrukcija ne visai sandari. Vidun patenka vandens, o gal net pačio langų skysčio, supūna apvijos, išsipučia korpusas, atsisako veikti. Kartais dar kartu su savimi, kadani užsitrumpina, nusineša ir sistemos saugiklį. Saugiklis, kaip taisyklė, Citroen ir Peugeot automobiliuose mini 20A geltonas, ir sumontuotas BSM bloke, t.y. saugiklinėj po kapotu. Ten jų, priklausomai nuo modelio, dažniausiai būna nuo vieno iki trijų, tad tikrai nesunku surasti ir be schemos, bei patikrinti. Aišku, jei dar niekas neįdėjo 30A saugiklio.

Kolkas dar nėra daug Peugeot 508, kuriems būtų sugedusi ši sistema, todėl dauguma didmeninkų ir mažmenininkų dar nėra užsivežę jiems siurbliukų, o gamintojai dar nėra prigaminę analogų originaliam siurbliukui. Taigi, originalaus reikia ir palaukti, ir jis kainuoja, jei turite geras nuolaidas, kažkur nuo 40eur.

BET.

Šitas siurbliukas labai mažai skiriasi nuo Citroen C5 X7 (nuo 2008m) žibintų apiplovimo siurbliuko. Dydis panašus arba identiškas, fiškė identiška, prijungimas prie bakelio identiškas. Vienintelis esminis skirtumas:
508 turi vieną išėjimą
C5 X7 turi du išėjimus

Tiesiog pas C5 iškart iš siurbliuko išeina du vamzdeliai, o pas 508 tik vienas, ir išsišakojimas į purkštukus yra kažkur aukščiau trišakio principu.

Taip atrodo tie siurbliukai, skirtumas yra tik mano apibrauktoje vietoje.

https://www.dropbox....0r1kl/508c5.JPG

Taigi, sprendimo variantai du:
1. Ta dalis yra keičiama ir galima tiesiog išimti iš seno ir įdėti į naują. Reikia dirbti labai atsargiai, nes lūžta nesunkiai. Bet atsargiai dirbant, tikrai išsitraukia. Nedaryti to šaltyje, galima netgi papildomai pašildyti. Prieš surenkant dera patikrinti sandarumą, aš netgi prieš sumaudamas patepu trupučio hermetiko toje vietoje.
2. Galima vieną galą tiesiog užglušinti ir nesiknisti. Kurį, visiškai nesvarbu. Tame bumbule paprastai būna vožtuvėlis, nukreipiantis į priekį arba galą skysčio srautą, priklausomai nuo varikliuko poliškumo t.y. skysčio ištekėjimo iš pačio siurbliuko galo. Bet šiuo atveju ten nėra jokio vožtuvėlio, arba jis neesminis, nes prasipučia per abu galus. Nes juk turi purkšti iškart abu žibintų purkštukai.

C5X7 siurbliukai daug greičiau ir lengviau prieinami, nereikia laukti arba ieškoti naudoto, galima nupirkti naują. Plius, jau yra pakaitinių pigesnių gamintojų siurbliukų, jei norite mokėti pigiau. Priklausomai nuo jūsų turimų nuolaidų, kainos nuo 20eur.

Sėkmės konstruojant

[ernissss]

Kad LED žibintams, skirtingai nuo Xenon, turbūt apiplovimas nėra privalomas.

[diawollo]

Apiplovimas privalomas nuo kažkiek ten liumenų šviesos stiprumo 2000-2500. Jei LED poslabniai, tai ir nereikia apiplovimo. Yra LED ir su apiplovimu. Faktas jeigu daug šviesos žibintas duoda, tai su purvinais akinsi visus kaip su ilgom. Yra juk LED kurie šviečia nekažką stipriau nei halogenas.

[ernissss]

Tai, kad pas 5008 lempos 2500/4000 lm.

[Laimonas]

Ne del liumenu naudojamas/nenaudojamas apiplovimas. TIK DEL KAITROS, kadangi LED KAISTA daugiau nei helogenai (net po ausinimo ventiliatoriu stovi farose, del yo jr rasoja nes yra atviros faros). Kadangi Xenon lemputes praktiskai saltos ir stiklo neatsildo apledijus, tam reikalingas apiplovimas, kad susidares ledas neakintu. Zieminis skystis ir menka xenon seluma nuima leda. O kadangi halogenas ir led (ten pekla) karsti, apiplovimu nereikia.

Šį pranešimą redagavo Laimonas: 2020 sausio 09 - 13:24

[ernissss]

Ačiū už info. Dabar viskas aišku.

[diawollo]

Apiplovimas pirmiausiai naudojimas tam, kad neakint kitų. O prastai šviečia tau ir t.t. čia jau neįdomu ir antraeilis dalykas yra. Ledas dzin čia. didžiausią laiko dalį faros purvinos tiesiog nuo papraščiausio purvo būna.

2000lm yra riba iki kurios nereikia apiplovimo.

https://eur-lex.euro...:L:2016:265:TOC

 

 

Dipped-beam headlamps with a light source or LED module(s) producing the principal dipped beam and having a total objective luminous flux which exceeds 2 000 lumens shall only be installed in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No 45 (16).

O kad nedėt "brangių" apiplovimo mechanizmų, kad sutaupyt kelis eurus (kaip, kad kapotui pakelt vietoj amortikų pagalys) deda silpnesius žibintus.

Galbūt ties kokiais 2018 pasikeitė reguliavimai ar tai yra dar kažkokia išimtis nedėt apiplovimo, bet čia jau kitam klube apie tai senokai buvo diskutuota. Kitas dalykas mašinos iš USA. Ten kitokie reikalavimai.

 

Šiaip galit "pasigūglint" papildomai.

Šį pranešimą redagavo diawollo: 2020 sausio 09 - 14:33

[Laimonas]

Tas tavo straipsnis iki 2016 galiojo, kai led dar egzotika buvk. Diawolo, taip purvas yra beda(blogiau pats matai, bet tai paties beda), bet LED DAR DAUGIAU AKINTU ANT PERMATOMO SVETIMKUNIO NEI PURVAS. LEDAS YRA PAGEINDINIS SPINDULIO KEITEJAS. Mezadu gincytis, nes yra taip KAIP PASAKIAU ;)

Šį pranešimą redagavo Laimonas: 2020 sausio 09 - 14:41

[diawollo]

Nu tie reglamentai apskritai galiojo visai auto apšvietimo įrangai naudojamai viešo naudojimo keliuose. Ar halogenas, HID ar LED. Labai nesiginčyju, kad gal kažkas pasikeitė per paskutinius metus

[ernissss]

Faktas, kad pas 5008 su 2500/4000 lm apiplovimo nėra - vadinasi nereikia

[diawollo]

Faktas, kad pas 5008 su 2500/4000 lm apiplovimo nėra - vadinasi nereikia

O čia šiaip apie kurį? I ar II? Įdomu pasidarė

[Laimonas]

Faktas, kad pas 5008 su 2500/4000 lm apiplovimo nėra - vadinasi nereikia

Nuo 308 2013 metu  kur jau LED nebuvo apiplovimo, pas 508 irgi nebuvo. TAIP GALIMA kaip papildoma opcija uzsisakyti pas visus iki sios dienos bet kaip papildoma o nereikalaujama.

 

diawolo, 5008 su LED nuo 2017 metu. Su xenon ejo minivenas 5008 2010-2017, ten rovalomas apiplovimas

Šį pranešimą redagavo Laimonas: 2020 sausio 10 - 11:50

[ernissss]

O čia šiaip apie kurį? I ar II? Įdomu pasidarė

Pas I lyg nebuvo ledų..., o pas II man atrodo net papildomai užsisakyt apiplovimą nebuvo opcijos.

Šį pranešimą redagavo ernissss: 2020 sausio 10 - 11:59

[tadas1991]

Aš žiūriu pagal tai, ką rašo.

Kaip yra iš tikrųjų, negaliu pasakyti, nes nesu buvęs nei karto Tecninės apžiūros stoty su automobiliu, turinčiu priekinius originalius trumpų ar ilgų šviesų LED žibintus. Su gabaritais ar dienos šviesomis yra kitaip, o darbinėms šviesoms yra taip, kaip rašė diawollo.

 

Įtaisas neveikia:

-

kai artimosios šviesos

žibinto šviesos šaltinio arba bendras

šviesos šaltinio modulio LED etaloninis šviesos srautas

mažesnis kaip 2000 liumenų; NEDIDELIS TRŪKUMAS

-

kai artimosios šviesos žibinto šviesos šaltinio arba bendras

šviesos šaltinio modulio LED etaloninis šviesos srautas

didesnis kaip 2000 liumenų. DIDELIS TRŪKUMAS

 

4.1.6 punktas

Techninių motorinių transporto

priemonių ir jų priekabų reikalavimų

2 priedas

 

Kaip tai taikoma gyvai, nežinau. Gal visai netaikoma, jei įtaiso nėra. Gal taikoma. Anksčiau ar vėliau sužinosim, dabar dar labai neseniai tai atsirado, dar nelabai ir patys kontrolieriai turbūt, nes nesuformuota praktika. Su Xenon žibintais neoriginaliais pradžioje irgi būdavo viskas gerai, paskui apiplovimo reikalaudavo, paskui pradėjo tikrinti ir žibinto žymėjimus.

[Laimonas]

Visam laikui, kad nebekiltų klausimų  

ŠVIESOS ŠALTINIS YRA LEMPA (žargoniškai) arba žibintas, o vienas MODULIS = vienas optikos LEŠIS (nesvarbu kiek jame LED diodų). Jei lempoje yra 1 LED lešis(modulis) kuris duoda daugiau nei 2000 liumenu, TADA APIPLOVIMAS REIKALINGAS. JEI LEMPOJE YRA pvz 2 lesiai (moduliai) nutole tam tikru atstumu (sviesos saltiniai) tai pvz

 

Peugeot 3008/5008 viename ŽIBINTE (LEMPOJE):

 

trumpos - 2600lumen : 2 = vienas modulis 1300 lumen.
Ilgosios -  4000lumen : 2 = vienas modulis 2000 lumen.

 

 

Todėl draugai mieli, manau dabar aišku, kodėl DAŽNAI gamintojai deda 2 ir daugiau LED lešių vienoje faroje. JEI lešis VIENAS, tada ar LED ar xenon, apiplovimas butinas   Gamintojai nėra durni... kam dėti aptiplovimus jei jie nereikalaujami EU... Aišku apiplovimas yra GERAI nuo purvo, bet blogai, kad VISI kas atvažiuoja prašo atjungti, nes išvaro visą skysti per juos 

 

Blogai kad pas naujus PSA net uzsisakyti negali apiplovimo, kai pas VW yra tokia opcija (netgi privaloma kai yra LED adaptyvi matrica, kadangi ten jam lm gaunas lb daug), nes SIAURES SALIM manau aktualu druskas nuo zibintu nuplaut... BET KAS NEPRIVALOMA, to ir nededa, NORI, moki...

 

Raskit bent pas viena is siu apiplovima   Neprivaloma, tai ir nededa, NORI, mokek idesim (isskyrus PSA)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nes taip mastant neįsigilinus, naikinam dabar PUSEI NAUJŲ AUTOMOBILIŲ TA 

Šį pranešimą redagavo Laimonas: 2020 sausio 12 - 11:39

[diawollo]

Laimonai, taigi nulis info iš tų foto. Tai gali sakykim LED'ų output'as būt iki 2000lm ir nereikia apiplovimo. O ant LED ypač lengva galią reguliuot. Be apiplovimo apribota iki 2000lm, su - pilna galia. O dėl pug'o, tai nakleiką ant žibinto, tai nėra faktinis parametras. Gal tik marketingas. Gal pvz. ten šviesos srautas prie pikinės LED modulių galios, bet naudojama nominali ir ten jau tik 2000lm gaunasi.

Kitas dalykas dabar naudojama priešpriešinio eismo kontrolė, kai automatiškai ilgas junginėja ir plius sumažina artimų šviesų LED'ų galingumą, kad neakint arba kaip pas BMW seka priešais atvažiuojančias mašinas ir šešeliuoja žibintus toj vietoj. Tai gal tada ir galima be apiplovimo išsisukt. Bet kai tiesiog paprastas LED fanarikas, tai nežinau

Kad ir su tuo pačiu 3008/5008 teko vieną kart naktį prasilenkt "purvinu" oru. Tai nu nafik. Pamirksėjau, tas atgal tipo trumpos pas jį. Tai pasilikau ilgas. Anas irgi ilgas. Ir prasilenkėm kaip ožiai žlibi. Bet nesu įsitikinęs ar ten pug'as buvo. Tai labai nemetu akmens į daržą

[Laimonas]

Diawolo, as tau galeciau viska lekcija apie led naudojamas auto pravesti, bet gautum susimoket uz tai ;) taip kad adaptyvios ar ne, liumenai skaiciuojami max vertes.

Svarbiausia zmones dabar zino tiksliai kodel reikia/nereiki apiplovimu.

O kad LED akina, tai tikrai akina, mersas su adaotyvu ar bmw su lazeriu taip pjauna kad ....

[S.Vilius]

ai o tai jau xenonai ir bi-xenonai neakina

[diawollo]

Gerai, gerai pasiduodu Nu zenonai turi bent apiplovimą, tai bent teroriškai turi sąlygas jei vadyla ne skrudžas ir poros eurų ant langų skysčio netaupo, tai faros apiplautos bus.

Bet šiaip tendencija tai žiauri daros. Arba naktį aviatorius dediesi, arba perki fūrą su sedėsena su lyg antro aukšto balkonu. Su sedaniūkščiu jau baisu darosi važinėt naktį, nes kartais namo grįžti lyg pusvalandį būtum žiūrėjęs kaip tau meistras duslintuvą virina

[AIgalNE]

namo grįžti lyg pusvalandį būtum žiūrėjęs kaip tau meistras duslintuvą virina

Pritariu - mikriukai, naujieji asfalto-eigiai tai tikrai bėda, ypač jei vairuoji kokią žemą mazdą ar kitą spuogą. To kur iš paskos lempos šviečia toliau nei tavo
Nors ką čia keiktis - Dabar kas antras volvakas v70 su išgriuvusiais zenonais, o dar kiek led prisikišę, o ir naujieji led ar lazer adaptyvūs šou plieskia. Realiai kas penkta auto prožektorius į viršų nukreipus.
O tas atsispindi ir per TA.