taurius

2.2HDi 125kw laisvu bėgiu turi sūkių ribotuvą iki nepilnų 3000 apsukų, tai be programavimo niekaip normaliai nevažiuos.

48000km. Su pavasario karščiais pastebėta, kad nevisada veikia lėtas krovimas. Ryte atsikeli, mašina nepasikrovusi. Su greitu krovimu bėdų nėra. Vieną dieną visai nebesikrovė, tuo pačiu ir kondiškė nustojo šaldyti. Diagnozuotas kondiškės kompresoriaus gedimas, kuris šaldo bateriją kraunant ir saloną aušina:)

Aš savo P208e jau pardaviau su 72kkm ridos - vienintelė problema buvo prasitrynęs galinio abs daviklio laidas.

Bet su tais šilumos siurbliais yra bėdų - vienam parduodamam P208e keitė kaip gamyklinį atšaukimą net jam nesugedus.

Kolegos Tesla Y 2022 metų su 40kkm ridos, varant iš Vokietijos, sugedo kompresorius 40km už Varšuvos. Atstovybė turėjo viską vietoje ir pakeitė tą pačia dieną.

Susidaro įspūdis, jog naujesniam elektromobiliam, su šilumos siurbliu, kompresoriai yra probleminė vieta.

Ar elektriniu  galima prikurt su krokodilais prašantiems?

Principe ten viskas funkcionuoja kaip standartiniame automobilyje - yra normalus 12v akumuliatorius, kuris "paleidžia" elektros variklį ir traukos akumuliatorių, kurie po to krauna standartinę 12v sistemą ir ten palaiko apie 14v.

Jei nusėda 12v akumuliatorius, jis nesubeba įjungti traukos akumuliatoriaus rėlės ir mašina "neužsiveda".

Kažkada teko būt prikurtam, kai ilgiau pasėdėjus nuomuotam Nissan Leaf'e pasėdo jo 12v ir nebesivedė. Ironiška, bet krokodilus jungėm prie automobilio, su V8 5.0l varikliu.

O nuo savo P208e esu prikūręs ne vieną kliento mašiną.

Tai normaliai, iki Palangos su dviem pitstopais ir nuvarytum

Taip, nes pagrindinė automobilio, kuris 95 procentus praleidžia mieste, metrika yra jo sugebėjimas vieną kartą per metus nuvažiuoti iki Palangos

Maniškis P208e dabar pasikrauna apie 40kw, o vartoja 28kw su 22,5 šilumos. Teko pasinaudot miesto krovimo infrastruktūra, kelis kartus, tai visai patogu, kai mieste tiek daug stotelių. 15minučių krovimo ir miesto reikmėm pilnai užtenka.

Užtad labai malonus reikalas šildymo įjungimas telefono pagalba - 5 min ir gali sėst į šiltą automobilį. Užsiveda be problemų, bėgių jungimas be problemų, gazą spaust gali be problemų

Žmonos DS7 Plug-in hibride su elektros suvartojimu truputį blogiau, ten 11kw akumuliatorius, tai tokiu oru vos vos iki darželio ir namo užtenka. Guodžia tik tai, jog iš to hibrido mašina turi 4 varomus ratus, tai bent tokia nauda.

33000km. Kažkas su šalčiais pradėjo priekyje girgždėti, kuo toliau tuo stipriau. Nebeužsirakina pats savaime, bagažinė kojos mostu neatsidaro-neužsidaro. Lauksiu kitos savaitės atšilimo, jeigu nedings bėdos teks kreiptis į servisą...

Dėl bagažinės ir užsidarymo greičiausiai kaltas pultelio elementas. Atšalus raktui, krenta elemento įtampa, mašina nemato rakto ir kvailioja su tuo susijusios funkcijos.