Temoje atsakymų: 298

[chibre]

pati turbina aisku nekalta. Reguliojant turbininius variklius reikia zinuoti,kad kai apsukos dideja ,turbo pradeda pusti vis didesni slegi(kadangi reduktorius pajuntas prie isiurbimo kolektoriaus ir keicia duju slegi priklausomai nuo slegio ar isretejimo kolektoriuje)duju slegis irgi labai isauga.Paprastas reguliavimas nera efektivus ,nes reguliojant kai automobilis stovi vietoje meistrai nemato realaus spaudimo.Realiai reikia misini liesinti mazdaug prei 4000 -5000 RPM.Kitaip jis bus perriebus-del to ir sanaudos didokos... Paprasyk kad meistrai pajungtu laptop'a ir pravaziuotu prie didesniu apkrovu ir RPM.Tada reguliavimas tikrai pasikeis

[Kelmas]

SVEIKI,

Jei kam iskilo kokiu einamu klausimu del LPG irangos,
galbut galesiu atsakyti turiu patirties.Nemokamai

Pagarbiai
Justas

Jeigu nesunku, kelis žodžius apie LPG įrangą su tiesioginiu įpurškimu. Nes prišnekėjo man, kad tokios niekas Lietuvoje netvarko, jei sugriūva... Kaip ten yra iš tiesų? Nusipirkau automobilį iš Belgijos, jau buvo su įranga.

Kiek supratau, pas mane nėra reduktoriaus, bet balionas turi siurblį; purkštukai benzui ir dujoms atskiri (jei teisingai supratau).

Gal yra kokie specialūs tokios įrangos naudojimo ypatumai ar šiaip kas, ką reikėtų žinoti apie tiesioginį įpurškimą? Iš anksto ačiū už info ;)

[chibre]

galiu trumpai: pas tave V kartos olandishka iranga Vialle LPI.sistema paprasta ir tuo paciu laiku be galo sudetinga. Duju balione radndasi specialus siurblis.Jis palaiko sistemoje nustatyta slegi.Poto dujos teka link purkstuku.dujos ipurrskiamos suskistintoje fazeje.Nera jokio garntuvo.Si sistema valdoma specialiu kompiuteriu.Bake esantis siurblis valdomas taip pat kompiuteriu. Dazniausi gedimai-perdega siurblis arba shemite ,atsakanti uz siurblio valdyma ir maitinima. Retai bet pasitaiko ,kad uzsikemsa purkstukai. Lietuvoje ta iranga bando tvarkyti vos kelios imones ir tai nesekmingai.Uztai ta iranga labai puikiai tvarko Mazeikiose dirbantyt vyra.Ju tel. po ranka neturiu,bet paieskok autoduju forume kazkur buvo.Pasinaudok paieska "mazeikiai ". Siaip iranga liuks ,tik kad su remontu problemos...

[chibre]

na ka as tau galiu pasakyti-pasirinkai BRS "sequent 24" jauciu?Broko ten buna daugiau negu 20 %.As maciau kiek kompu sugedusiu lenkai siunte i italija.Nustebau kad toks fufliakas...Lenkai sako ,kad geras BRC tai tik Sequent su keihin purkstukais,visi kiti -sequent 24,56-shuds. Kokia bukle auto bebutu -kompiuteris perdegineti neturi,nes visokios apsaugos turi buti nuo itampos shuoliu ir t.t.O kad su blov off'u kazkas ,tia tikrai nera svarbu-tai mechaninis gedimas...

[manytojas]

sveiki as taip pat turiu klausimeli del lpg. auto - passatas '91 duju iranga net nezinau kokia. zinau kad olandiska ir turbut ne is nauju kaip ir auto. problema atsirado neseniai. pavazinejus ant duju bent puse val ir uzgesinus, ant duju nebesikuria. praejus bent keliom val vel galima bandyt kurt. taip pat kazkoks lyg svilpimas pries kuriant. lyg ne dirzelio. zodziu susiruosiau vezt pas dujininkus, nes pats nieko nenusimanau, bet noretusi isgirst kokiu galimu gedimu pasitaiko, kad nuvaziavus man jie makaronu neprikabintu. dekui

[chibre]

[laba, siaip taip pigiai to softo tu negausi , net nevark, nes kiek teko dometis, tai nelabai lauzto softo yra, nebent is lietuvos dileriu pavyktu nukniaukt kazka.....

sakykit kokio softo reikia ir kokio kabeliuko-duosiu.

[wanux]

ir as noreciau paklausti: ar tu turi kokia galimybe prisijungus prie kompo reguliuot dujas, mano atveju statyta ADS'e OMVL Bingo sistema (atrodo teisingai pasakiau) P.S. softa lyg ir turiu kazkoki is lenku atsisiuntes, tik neturiu kabelio

Šį pranešimą redagavo wanux: 2007 liepos 05 - 09:35

[linasdz]

pati turbina aisku nekalta.
Reguliojant turbininius variklius reikia zinuoti,kad kai apsukos dideja ,turbo pradeda pusti vis didesni slegi(kadangi reduktorius pajuntas prie isiurbimo kolektoriaus ir keicia duju slegi priklausomai nuo slegio ar isretejimo kolektoriuje)duju slegis irgi labai isauga.Paprastas reguliavimas nera efektivus ,nes reguliojant kai automobilis stovi vietoje meistrai nemato realaus spaudimo.Realiai reikia misini liesinti mazdaug prei 4000 -5000 RPM.Kitaip jis bus perriebus-del to ir sanaudos didokos...
Paprasyk kad meistrai pajungtu laptop'a ir pravaziuotu prie didesniu apkrovu ir RPM.Tada reguliavimas tikrai pasikeis

Laba diena,
Nuvažiavau į servisą, kur dėjausi dujas.
Laptop'o meistrai aišku, neturėjo.
tad reguliavimas susivedė tik į reduktoriaus pareguliavimą.
Pareguliavus padidėjo variklio temperatūra - malantis mieste, kai lauke +25 pakyla iki 100
Anksčiau 100 laipsnių temperatūrą matydavau tik "kopiant" į kalnus Kroatijoje prie +35 laipsnių.
Užmiestyje prie 90-100 km/h anksčiau temperatūra būdavo 70-80 Dabar ir iki 90 datraukia.
Po reduktoriaus reguliavimo variklio galia lygtai nesumažėjo, apie sąnaudas nieko dar negaliu pasakyti - dar pilną dujų baką neišvažinėjau...
Esu girdėjęs, kad esant per liesam dujų mišiniui, gali pradegti vožtuvai, tad norėčiau pariebinti mišinį.
Mano reduktorius emegas emmegas
Kaip suprantu, man reguliavo tą centrinį varžtą prie vakuminio vamzdelio. į kurią pusę ir kiek reikėtų sukti tą varžtą?
iš anksto dėkoju

[chibre]

ir as noreciau paklausti:
ar tu turi kokia galimybe prisijungus prie kompo reguliuot dujas, mano atveju statyta ADS'e OMVL Bingo sistema (atrodo teisingai pasakiau)
P.S. softa lyg ir turiu kazkoki is lenku atsisiuntes, tik neturiu kabelio

taip ,turiu,o jei reikia kabeliko tai gali ir pats sulituoti.Nera sunku jei lituokli moki laikyti. interfeiso shemite

[chibre]

į kurią pusę ir kiek reikėtų sukti tą varžtą?
iš anksto dėkoju

atsuki -riebini,uzsuki-liesini

[deadsilense]

gal kas galit pakonsultuot ar patart: (96m 605pezas 2.0 turbininis ir dujos) pries pora dienu pasibaige dujos, kita diena vazinejau apie 100km ant benzo, siand prisipyliau duju, pavaziavau gera gala km, persijunge i tarpini varianta dujos, tipo tuoj jungsis i dujas bet taip niekaip ir nepersijungia, po darbo bevaziuojant namo junginejant benzo-duju mygtukeli pavyko ijungt dujas, bet trukcioja traukos visai nera, paskui jau lyg ir pramuso, vakare reikai vaziuot i miesta vel nesijungia i dujas, pravazinejau puse kauno, nepersijunge gal pas kazka yra kokiu tai minciu, kas gali but, ar be dujininku jau cia nieko nepakeisi?

[spakenas]

pati turbina aisku nekalta.
Reguliojant turbininius variklius reikia zinuoti,kad kai apsukos dideja ,turbo pradeda pusti vis didesni slegi(kadangi reduktorius pajuntas prie isiurbimo kolektoriaus ir keicia duju slegi priklausomai nuo slegio ar isretejimo kolektoriuje)duju slegis irgi labai isauga.Paprastas reguliavimas nera efektivus ,nes reguliojant kai automobilis stovi vietoje  meistrai nemato realaus spaudimo.Realiai reikia misini liesinti mazdaug prei 4000 -5000 RPM.Kitaip jis bus perriebus-del to ir sanaudos didokos...
Paprasyk kad meistrai pajungtu laptop'a ir pravaziuotu prie didesniu apkrovu ir RPM.Tada reguliavimas tikrai pasikeis 

Laba diena,
Nuvažiavau į servisą, kur dėjausi dujas.
Laptop'o meistrai aišku, neturėjo.
tad reguliavimas susivedė tik į reduktoriaus pareguliavimą.
Pareguliavus padidėjo variklio temperatūra - malantis mieste, kai lauke +25 pakyla iki 100
Anksčiau 100 laipsnių temperatūrą matydavau tik "kopiant" į kalnus Kroatijoje prie +35 laipsnių.
Užmiestyje prie 90-100 km/h anksčiau temperatūra būdavo 70-80 Dabar ir iki 90 datraukia.
Po reduktoriaus reguliavimo variklio galia lygtai nesumažėjo, apie sąnaudas nieko dar negaliu pasakyti - dar pilną dujų baką neišvažinėjau...
Esu girdėjęs, kad esant per liesam dujų mišiniui, gali pradegti vožtuvai, tad norėčiau pariebinti mišinį.
Mano reduktorius emegas emmegas
Kaip suprantu, man reguliavo tą centrinį varžtą prie vakuminio vamzdelio. į kurią pusę ir kiek reikėtų sukti tą varžtą?
iš anksto dėkoju

jau pariebino-matai kad variklis kaista. ;) ir riebiai-misinys turi sprogti,o ne degti-tam reikia tikslios proporcijos.
cia rimtai-su dujininkais jau virs 10 metu dirbu.