Problema: Esant šaltam varikliui (pavarų dėžei) stovint sunku įjungti pirmą pavarą. Dantračių girgždėjimo nėra, tiesiog atsiremia kažkas kaip į sieną ir nors nusišauk. Atbulinis jungiasi sąlyginai neblogai. Norint įjungti pirmą, tenka jungti II/III ir tik tada neatleidžiant sankabos I. Kuo šalčiau - tuo šūdiniau. Liga progresuoja - ir net vasarą poros km nepravažiavus jaučiamas diskomfortas. Apie nulį ir žemiau - švelniai tariant užsantykiauja
. Apšilus varikliui/dėžei įmanoma įjungti - bet neidealu. Ir dar - šaltas variklis duoda keistą vibraciją, bildėjimą. Stebuklingas HDi škivas buvo pakeistas prieš 1.5 metų, nuvažiuota ~25 tūkst.km. Viso pežas prabėgęs (jei tikėti odometru) beveik 200 tūkst.km.Bandyti sprendimo būdai:
Meharis pakraipė galvą, įtarė sankabą, smagratį - bet konkretesnių veiksmų nesiėmė. Pagąsdino didelėm kainom. Kadangi dar nebuvo kritiška - atidėjau remontus geresniems laikam.
Robetas - įtarė sinchronizatorius. Tiesa, ten ne Robeto servisas - tiesiog "geri draugai", tai ir yra įrašę telefoną prie savo kontaktų. Beveik sutarėm imti dėžę vežti pas specialistus (Meharis ant tokios aferos nepasirašė). Paskambinus vakare - užmušė savo diagnoze - pakeitė vieną generatoriaus diržo įtempėją, o su pavaromis sako viskas ten pas tave OK. Susinervinau (koks OK - mane jau į neviltį varo). Bet ir apsidžiaugiau - galvoju gal bent tas bjaurus bildėjimas bus dingęs - pasirodo nifyga. Klausiu kaip čia yr - o tas meistriukas (vaiko žudiko veidu) ramiai - "tai jo - ten aptinė pagalvė visa suplyšus, tai ir bilda". "
Pimpiai netašyti, ko neskambinot - būtumėt pakeitę". Gūžtelėjo - "laiko neturėjom". Po poros dienų pakeitė pagalvę - nei bildėjimas nei problema su pavaromis niekur nedingo.Pabandžiau parodyti "Autopaslaugoj" (toks universalus servisiukas Taikos pr. už Kraft Foods, labiau vokiečius mėgsta). Negražiai kalbėjo apie prancūzą
. Daug apie tai kalbėjo. Bet šiaip įtarė, kad sankaba prie galo (bet dar gyva). Gal dar perjungimo svirteles/šarnyriukus (kur trosą su pavarų dėže sujungia). Na dar patarė pabandyti pasikeisti tepalą. Nepadėjo.Vičiūnai (Šilainiuose) po trumpos apžiūros konstatavo - sankaba ir/arba plaukiojantis smagratis (t.y. diagnozė panaši į Mehario).
Bėda: Su pastarąja diagnoze būčiau linkęs sutikti. Smagračiai/sankabos 66/80kW HDi varikliams skiriasi. Galingesniam - šustras smagratis su kažkokiom gumom (plaukiojantis) ir sankabos diskas be dempferuojančių spyruoklių. Silpnesniam - įprastas smagratis ir įprasta sankaba (su spyruoklytėmis). Naujas plaukiojantis smagratis ~3000Lt, sankabos komplektas ~700Lt
. Skerdimas/surinkimas: nuo 250Lt. Naudotas plaukiojantis smagratis šrotuose 700-1500Lt. Ėjo tokie kažkur ~2000-2003m., ir sako reikia turėti pavyzdį nes galimi įvairūs variantai. Vičiūnai mestelėjo idėją (beje irgi paminėtą Mehario) - dėti smagratį kartu su sankaba nuo silpnesnio variklio. Sako ne vieną tokį jau įdėjo. Jei agresyviai nevažinėjama - laiko, lyg nei vienas dar negrįžo. Pagal skelbimus lyg radau tokį komplektuką už 200Lt nuo nedaug bėgusio 2001m. anglo.Vat ir klausimas - ar yra klubiečių su tokios transplantacijos patirtim? Nes palengva krypstu link tokio sprendimo. O gal kartais žinot kokį neužvaikytą 80kW HDi'ną ardomą? Šrotai kainas tokio daikto žino, viltis dedama į provinciją ir pavienius skerdikus...
). O va niekur nerandu kiek turi 2,1TD smagratis dantų. Va jam reiktu suskaičiuot. Šitokių ardomų yra, pvz netgi antanuks. Škias daugiau iniciatyvos ;)
, todėl vičiūnai dideli proto bokštai "transplantacijas" daryt. Antra vertus, tokiu atveju teks dar pakeist ir CKP daviklį (na jį keist teks bet koku atveju, tačiau nuo 2,1 šrote jis kainuos kapeikas, beje pas mane mėtosi lyšnas). Dėl pavarų dėžių, iš viso galvos sukt nereikia, kadangi tiek 2,1TD, tiek abu HDI turėjo tas pačias BVM tipo. O tai tu sankabą planuoji dėvėtą dėt? 
Beje galbūt pati sankaba arba kai kurios dalys yra geros.
. nors tavo atveju (110 AG ir 200 k km) smagračio tikimybė artodo nemaža.
aš vengčiau naudotų smagračių. ar jų neoriginalių nebūna?
Neimti smagračio nuo 66kW HDi, bet imti nuo 2.1TD? Kodėl? Kad pigiau, pasiūla didesnė? Šiaip su tais 66kW HDi nebūtų didelės bėdos. Kaip sakiau - galima už 200Lt su visa sankaba nusimauti.
Toliau - sankabą tą pačią persirinkti, tik sankabos diską pakeisti (nes anas tai ko gero sudilęs)? Čia jei dabartinis diskatorius lips prie "naujo" smagračio. Jei ne - kaip minėjau, paėmus smagratį su sankabą vis tiek kažką sukurpti galima, ar ne?
