Temoje atsakymų: 76

[Ozyris]

Ziuresim toliau kaip tas guolis, jei ir toliau jis taip sparciai ims man klibet, tada imsim sturma

Jei jau pradeda klibet guolis, tai bus tik blogiau: greit subyres guolis, ises asi ir pan. Niekaip nesuprantu kaip suremontavus tilta, sudejus naujus gauolius ir asi, gali guolis klibet. Kazkaip nelogiskai Meharis kalba. Gal "nelabai nauja" asi idejo?

[Francis]

Na logiska, kad geriau nebebus, gal ir nenauja guoli sudejo,nzn

[moonas]

Nu kad man atrodo nelabai. Nors gal ir klystu. Tiesiog norėčiau natūroj visa tai pamatyt 

Eygu ką nors įžiūrėsi

[Darka]

Nifiga nieko nesuprantu

[Mike]

aiškia gi matos kad torcionų nėr

[Maestro]

aiškia gi matos kad torcionų nėr

Juokauji? O kas yra, jei torsionu nera?

[Francis]

Linges

[Darka]

Nu torcionų tai aš irgi nematau. Matau skersinį stabilizatorių, bet tai dar nereiškia kad durackų guolių nėra

[Maestro]

Shiaip turetu buti torsionai.

[Mike]

Grušės vietoj torcionų - kaip citrinoj

[moonas]

O koks tų grūšių veikimo principas?

[Maestro]

O koks tų grūšių veikimo principas?

Tchia shioks toks aprashymas apie BX'a

"Citroen" firma išgarsėjo originaliais techniniais sprendimais. Vienas iš jų - hidropneumatinė pakaba, sukurta dar 1953 metais. Skirtingai nuo plačiai naudojamų tipiškų nepriklausomųjų pakabų su svirtimis, spyruoklėmis, amortizatoriais, prancūziška pakabos schema tuo metu atrodė sudėtinga ir kėlė nepasitikėjimą. Tačiau joje įdiegti pažangūs sprendimai ir aukšta kokybė pasiteisino, ir štai jau keturiasdešimt metų hidropneumatinė pakaba efektyviai naudojama įvairiuose "Citroen" modeliuose.
Jos pranašumai neabejotini. Ji minkštai amortizuojanti, reguliuoja automobilio prošvaisą priklausomai nuo kelio kokybės bei automobilio apkrovimo. Be to, pakaba gana kompaktiška, o tai leido padidinti variklio skyriaus ir bagažinės tūrį.
"Citroen BX" pakaba nepriklausoma, priekyje - "McPherson" tipo, užpakalyje - ant išilginių svirčių. Kiekvieno rato pakaba- amortizuojantys elementai- tai du atskiri elastinga membrana pusrutuliai (viršutiniame-azoto dujos, apatiniame-skystis) ir cilindras, taip pat užpildytas skysčiu, kuriame slankioja stūmoklis. Pastarasis sujungtas su skersine priekinės pakabos svirtimi arba išilgine- užpakalinės pakabos. suspaudimo metu stūmoklio veikiamas skystis įlenkia membraną, suspausdamas viršutiniame pusrutulyje esantį azotą. suspaustas azotas veikia kaip spyruoklė. Slėgį cilindre reguliuoja siurblys. Automobilio varikliui neveikiant, skystis perbėga į tam tikrą talpyklą, dėl to kėbulas nusėda. Užvedus variklį, elektromagnetiniai vožtuvai atsidaro ir aukšto slėgio siurblys pradeda pumpuoti skystį į sistemą.

[Francis]

Nezinau ar tiesa, bet vienas zmogus man sake, kad Bx ar xantios vaziuokle pigiau remontuotis negu pezo 405

[Cr]

Sunku pasakyti. Bet kad Xantia geresne uz tuos paciu pinigus paiimti gali tai faktas. Vienas kolega tuo pat metu kaip ir as pirko Xantia, tai blyn 2.0, klima, pilna elektra, priesrukiniai - ir sumokejo dar 50 Eu maziau nei as! Na paziuresim kaip ekplotuosis - tada ir bus galima palyginti kas pigiau... Kazkaip 205 su torsionu problemu neturejau (tfu, tfu, tfu), tad meldziuosi kas ryta ir vakara ir uz 405 torsiona!

[Darka]

Turėsi gali iš karto nusiramint. O problema greičiausiai būtent ta, kad tų guolių petys per mažas (kažkada Aroonė išmetė tokią mintį ir aš linkęs su juo sutikti)

[kipsasss]

siaip tai BX nedaug ir skiriasi nuo P405, kai kurios dalys netgi tokios pacios, pvz- seilenblokai, sarnyrai, granatos, sakes ir t.t. ir principas ten panasus, turiu galvoje ta galini tilta, tik va vietoje spyruokliu yra tos kriauses ir dach*ja vamzdeliu visur privedziota...

[Francis]

Draugas remontavo galine pakaba Xm'o, tai jam pigiau isejo negu man galinio tilto remontas