Temoje atsakymų: 324

[linasdz]

Deja, įkandau(joke) tik 2.0T benziną - 2,1 TD bent kokiais 4k brangesnis(ir naujesnis truputį. Už 4000 skirtumą galima kokį 40-50 000 km pralėkt... (be furistų pagalbos).
Auto buvo pirktas tolimesnėm kelionėm, tai DK po 2,3, - 2,4 lt. HR, HU, CZ, SK ar SI neimanoma gauti...


Zeta 2,1TD - 96-2002,
Zeta 2,0 JTD - 99-2002
http://catalog.auto....rs/lancia/zeta/

Po to sekė Phedra (My lieben in future. po kokių 5-10 metų...


Iš visų U60 projekto auto(806,Evasion, Ulyse, Zeta) turtingiausia komplektacija pas Zeta. Be verstos odos sėdyniu pas mane (95m.) pilnas klimatronikas, paprastas+panoraminis el. liukas, besilankstantys el. veidrodžiai parkingo metu, apsisukančios priekinės sėdynės. Iki pilnos laimės trūksta tempomato...
Kaina, kaip minėjo fla didžiausia liūtuko...(Reklama - jūsų teisė rinktis...)
Jei nemeluoju(ech ta senatvė...) iš 0,5 limono per metus U60 auto, Zeta sudarė apie 6000 vnt.

Dar kartą kartoju Z - dalys indentiškos 806 - Variklis nuo XM, 605, Xantija...
Kitos dalys nuo atitinkamų U60...

Didžiausias skirtumas - priekinis kapotas:) - tegul kiekvienas spjauna man į veidą, jei auto grožis iš visų U60 priekio neatsiskleidžia pas ZETĄ!!!(joke)

[Francis]

Deja, įkandau(joke) tik 2.0T benziną - 2,1 TD bent kokiais 4k brangesnis(ir naujesnis truputį. Už 4000 skirtumą galima kokį 40-50 000 km pralėkt... (be furistų pagalbos).
Auto buvo pirktas tolimesnėm kelionėm, tai DK po 2,3, - 2,4 lt. HR, HU, CZ, SK ar SI neimanoma gauti...


Zeta 2,1TD - 96-2002,
Zeta 2,0 JTD - 99-2002
http://catalog.auto....rs/lancia/zeta/

Po to sekė Phedra (My lieben in future. po kokių 5-10 metų...


Iš visų U60 projekto auto(806,Evasion, Ulyse, Zeta) turtingiausia komplektacija pas Zeta. Be verstos odos sėdyniu pas mane (95m.) pilnas klimatronikas, paprastas+panoraminis el. liukas, besilankstantys el. veidrodžiai parkingo metu, apsisukančios priekinės sėdynės. Iki pilnos laimės trūksta tempomato...
Kaina, kaip minėjo fla didžiausia liūtuko...(Reklama - jūsų teisė rinktis...)
Jei nemeluoju(ech ta senatvė...) iš 0,5 limono per metus U60 auto, Zeta sudarė apie 6000 vnt.

Dar kartą kartoju Z - dalys indentiškos 806 - Variklis nuo XM, 605, Xantija...
Kitos dalys nuo atitinkamų U60...

Didžiausias skirtumas - priekinis kapotas:) - tegul kiekvienas spjauna man į veidą, jei auto grožis iš visų U60 priekio neatsiskleidžia pas ZETĄ!!!(joke)

Keista bet pezo 2,1td 110 ag pagal duomenis geresnis uz Lancos 2,0 136JTD

Šį pranešimą redagavo Francis: 2006 liepos 14 - 05:59

[Nerijusv]

Keista bet pezo 2,1td 110 ag pagal duomenis geresnis uz Lancos 2,0 136JTD

mumi visalaik galvojo jog priesrestailinginiu zetu/ulyssu 2.0JTD yra tas pats PSA 2.0 HDI su tais paciais 110g. catalog.auto.ru siuo klausimu manau netikslius duomenis turi.
nesenai atradau kita panasu. kol kas jis man tikslesnis, nors irgi ne stebuklas, pvz pagal ji nebuvo evasion'o su 2.1td.

[linasdz]

dėl Lancos 2,0 136JTD - klaidinga informacija turėtų būti 109(110) Ag.
http://avtomarket.ru...ipts/info/tech/ tiksleni duomenys

[aroone]

Keista bet pezo 2,1td 110 ag pagal duomenis geresnis uz Lancos 2,0 136JTD

Tu cia kazka sumakliavojai....2.1TD nustotas gaminti kazkur ~'99-'00 (???), o lygini su Phedros JTD (on zhe HDI), kuris pradetas montuoti i EV2 vos pries kelis menesius

[Francis]

Tu cia kazka sumakliavojai....2.1TD nustotas gaminti kazkur ~'99-'00 (???), o lygini su Phedros JTD (on zhe HDI), kuris pradetas montuoti i EV2 vos pries kelis menesius

Remiuosi sitais duomenimis, kaip is tikro buvo nzn cia

Šį pranešimą redagavo Francis: 2006 liepos 14 - 19:25

[Darka]

Nu ką aš galiu pasakyt. Sakykim maniškis toks jausmas, kad siūbuoja mažiau nei fla ir posūkiuose nėra jausmo, kad apvirsiu, gal vistik riaudonos spyralės savo duoda. Tačiau nelygumus skaičiuoja pakankamai sėkmingai (matyt irgi dėl tos pačios priežasties). Tačiau važiavimas lygiu keliu totalus kaifas. Kol kas niekas nebarška, nei sostai nei panelė, nei šiaip. Vienintelės krebždėjimas vienose šoninėse duryse, kadangi buvo nuiminėjamos, musėt reikia pareguliuot. Netgi savaitgalį pasilaksčius visagino ralio trasomis, neatsirado jokių pašalinių garsų. Sakyčiau pagrindinis minusas, silpnoki stabdžiai. Kol kas didesnių minusų dar neradau. Tiesa, yra viena problema, kaip priverst kuro lygio rodyklę rodyt normalų lygį bake? Kažkokia fignia.

[ergo]

pradedu po truputi dometis 806 su V6 3.0 litro varikliu.ka kolegos galetumet pasakyti apie toki? ar kuro sanaudos nebus per daug dideles? man tiktu ir ikirestailas.kazin kiek tokie kainuoja?

[Nerijusv]

pradedu po truputi dometis 806 su V6 3.0 litro varikliu.ka kolegos galetumet pasakyti apie toki?

tai kad nebuvo tokio galingiausias 2.0 turbo su ~150 kumeliu.
tik espeisas su V6-ke buvo...

[Darka]

tai kad nebuvo tokio galingiausias 2.0 turbo su ~150 kumeliu.
tik espeisas su V6-ke buvo...

Ja ja

[ergo]

gaila.o man noretusi tokio zverio po pedalu tureti

[Maskolis]

gaila.o man noretusi tokio zverio po pedalu tureti

Ma rodos nuo 2003 807'tas turėjo
Bet čia jau kaip suprantu kiti pinigai.

[aroone]

Ma rodos nuo 2003 807'tas turėjo

iki 2005'uju galo....o dabar beliko tik 2.0 (auto/manual) bei 2.0HDI (136Ag auto/manual)..... Visi laukia naujojo 2.2HDI su 170Ag...taciau neaisku ar sulauks....

[Maskolis]

Nu jo... Žibinto 807'to kataloge išvardinami 6 variantai: 2.0(M/A), 2.2M, 3.0A, HDi 2.0M, HDi 2.2M
O kainoraštyje tik vienas variklis, viena modifikacija: ST 2.2HDI
Na bet kam jei ne Aroonei geriau žinoti realią pasiūlą

[aroone]

Nu jo... Žibinto 807'to kataloge išvardinami 6 variantai: 2.0(M/A), 2.2M, 3.0A, HDi 2.0M, HDi 2.2M

Uzmirsk. Katalogas yra 2003 metu. Kainorastis irgi nepilnas. Bent jau pries menesi, popieriniame kainorastyje buvo 2.0HDI 110 bei 136, 2.0 benzinas bei senasis 2.2HDI. Nuo siu metu pradzios nei 3.0, nei 2.2 benzinu nebera. Nuo birzelio-liepos atsirado 2.0HDI 136Ag Euro4. Menesio ar keliu begyje turetu dingti senieji 2.0HDI su 110Ag, nes neatitinka Euro4 normu. Kiek teko skaityti, viena is pagrindiniu priezasciu, del kuriu EV2 kaip galimas pirkinys yra praignoruojamas - pakankamai galingo dyzelinio variklio nebuvimas...vistik tuscias sveria ~1.7 tonos

[Maestro]

806 tik mates ir tai ish pakankamai toli. Carnivala 2.9 dyzeli su mechanika brolis ilgai droze. Buvo pirktas naujas (2003m, berods) ir prasuko ~200 000km. Per tuo km buvo atliekami tik planiniai remontai ir jokiu netiketumu, lygtais, nebuvo ishlinde. Mashina patogi, vazhiuoja smagiai, vietos dafiga, ivairiai konfiguruojasi sedines, daug visokiu dezhutchiu ir kitokiu "patogumu". Kiek isivaizduoju patogesnis uzh 806, aishku ir dydesnis. Griozdas jis tikrai nemenkas. Nera bais manevringas. Po miesta ne pats patogiausiais maltis. Dabar brolis vazineja su VW Sharan'u (speju panashi klase kaip ir 806), tai sako - "kaip ish autobuso i golfa atsisedus".

[tomaskas]

Pasakysiu nekonkreciai, bet nesakyt negaliu. Zmonos kontora turejo. Nesigilinau dyzlas ir benzas (greiciausiai dyzlas), bet... Pirko nauja. Per metus gal 4-5x garantiniam stovejo. Ir kas svarbiausia su tom paciom bedom. Kazkas su sankaba buvo blogai. Po kazkurio taisymo norejo saskaita kaip negarantinio prastumt. Kaip baiges nzn. Bet pasiemus masina is serviso, ji ta pacia diena senamiesti vel uzsilenke. Zodziu buvo priimtas sprendimas kuo greiciau ja stumt nx. Dabar paeme C-Max. Konkretesniu dalyku nzn, bo zmona papasakot negalejo. Bet tai galutinai palaidojo korejietiskus brandus mano akyse. Nors ir iki to buvau pakankamai religingas tuo klausimu.

[Darka]

Maestro, kadangi 806 matęs esi tik iš tolo... Šiaip kas dėl erdvės, tai tiek 806 tiek tas maskaradas daugiau mažiau vienodi. Su pirmuoju važiuoju daug, o antrame sakykim teko vieną kartą keleivio vietoj pasimakaluot, todėl apie eksploataciją bijau ką ir pasakyt, bet iš keleto šaltinių teko girdėt, kad pirmos kartos carnavalai turi pakankamai daug nelaimių ir jį pirkdamas žaidi didelę loteriją. Bet čia nuomonė ne mano. Su saviškiu jau atbrūžinau apie 40kkm, važiuoklės tvarkymas susivedė į stabdžių kaladžių keitimą ir tiek. Apie vw sharan galiu pasakyti tik tiek, baisiau ir būti negali

[Algirdas]

KIA - kai as sakau "Grozis garaze nieko nvertas"... su Pugu bent vazinesi...