Temoje atsakymų: 28

[Roccas]

Viskas imanoma, gali darytis hibrida.Pradziai pradek nuo intercoolerio ir slegio sukelimo ;)

[Jimmy]

sweiki norejau pasiklausti kitu nuomones.Ka jus manot apie turbinos keitima sio peugeot modelio 406 2.0 sv turbo 97m i kokia nors galingesne turbina pritaikius ir kito modelio? bet problema yra ta , jog as nzn ar imanoma pritaikyti kita turbina ir kaip tai reiktu atlikti ar imanoma? tai laukiu jusu patarimu. beje sio modelio turbinos nr yra TB2567. aciu uz info.

Beveik įsitikinęs, kad pats to nepasidarysi. Reik žinių ir kažkiek patirties. Be to po keitimo reik perprogramuot kompą. Pas mus audinėms turbus keičia. Stato didesnius interkulerius, perdaro oro vamzdyną, keičia kompą į reguliuojamą ir varo pas kitus specus programavimui.Aš neįsitikinęs, kad pežui tas pats gali gautis. Ar ne paprasčiau tą parduot ir nusipirkt V6 ?

[Fish-Bone]

Manau Spin_as nesupyks, kas už jį atsakysiu. Pas jį yra sportinis oro filtras, BOV vožtuvas (nežinau, ar jis eina standartiškai, ar ne) bei visai neseniai sudėtas tiesioginis išmetimas. Test drive metu dviese susėdus į P406, iki 100km/h įsibėgėdavome per ~8.6s. Užsidėjus vasarines padangas, esant visiškai sausam keliui su geram sukibimu ir važiuojant tik vairuotojui, tai manau nesunkiai ir per 8s įsibėgėtų iki 100km/h. P.S. kai tiesioginis išmetimas, tai perjungiant bėgius ugnis iš duslintuvo atrodo išties neprastai

Šį pranešimą redagavo Fish-Bone: 2008 kovo 26 - 20:26

[Roccas]

Turbininis variklis nera zymiai galingesnis uz dohcini del to tokie skaiciai, beto tik 8 ventyliai

[Linukas]

na as ir pradejau dometis 2.0 8 valve turbo varikliu, cia tik truputis apie turba, bet sis tas. kazkaip neuzmaciau anksciau tokios temos Pakopinau ''dedes'' posta: Suspension = APEX Lowering Springs / Bilstien Gas Dampers or Avo Sport Adjustable both will cost around the same for a full set Wheels.... well if you want light weight for racing then, I have to agree with the speedline's unless you can get some 15" 306 ralley wheels (steelies) I think they were 15"'s Brakes are fine, no need for caliper change... just get yourself some black diamond fast road pads and discs or EBC redstuff for the track with some quality grooved discs. LSD is available, but for 200hp, you are not going to need one ! 200HP is possible from the stock turbo, and to be fair the block will piss it, contray to popular belief I have it on good authority that stock internals of the XU10J2TE will run 270hp reliable... meaning fuel, cooling and forced induction are the only area's that need attention. Of which I can give you pointers if needed? You can build your own hybrid turbo if you want, utilising a T28 60 Trim comp wheel and cover, with only basic machine shop work being required... that'll be good for 250hp If you want to increase boost pressure for more kick, then you need a penumatic fuel cut defender, which TurboSmart do.. then you only have to address fuel, well a walbro 255lph intank pump kit from FSE Glenco will sort that with the addition of an FSE Power Boost Valve to compensate for the extra boost being used, thanks to it being a rising rate pressure regulator. You will need the adjustable one with the gauge though!

[Roccas]

O orginaliu amortiku spyruokles buna zemesnes ar ne?

[Linukas]

O orginaliu amortiku spyruokles buna zemesnes ar ne?

klausima cia gerai uzdaviai, ta prasme kai perki spyruokles buna parasyta kiek jos zemona, 25mm 30mm ir maciau net 55mm zeminanciu
turiu kazkur kompe kaip atrodo ant stock coupe amortizatoriu 30mm spyruokles, tokios pat man atrodo ir sedano

[BuFu]

Manau Spin_as nesupyks, kas už jį atsakysiu. Pas jį yra sportinis oro filtras, BOV vožtuvas (nežinau, ar jis eina standartiškai, ar ne) bei visai neseniai sudėtas tiesioginis išmetimas. Test drive metu dviese susėdus į P406, iki 100km/h įsibėgėdavome per ~8.6s. Užsidėjus vasarines padangas, esant visiškai sausam keliui su geram sukibimu ir važiuojant tik vairuotojui, tai manau nesunkiai ir per 8s įsibėgėtų iki 100km/h.

P.S. kai tiesioginis išmetimas, tai perjungiant bėgius ugnis iš duslintuvo atrodo išties neprastai

pataisykit jei klystu, bet BOV'as neturi itakos isibegejimui ir auto galiai..

[Linukas]

Manau Spin_as nesupyks, kas už jį atsakysiu. Pas jį yra sportinis oro filtras, BOV vožtuvas (nežinau, ar jis eina standartiškai, ar ne) bei visai neseniai sudėtas tiesioginis išmetimas. Test drive metu dviese susėdus į P406, iki 100km/h įsibėgėdavome per ~8.6s. Užsidėjus vasarines padangas, esant visiškai sausam keliui su geram sukibimu ir važiuojant tik vairuotojui, tai manau nesunkiai ir per 8s įsibėgėtų iki 100km/h.

P.S. kai tiesioginis išmetimas, tai perjungiant bėgius ugnis iš duslintuvo atrodo išties neprastai 

pataisykit jei klystu, bet BOV'as neturi itakos isibegejimui ir auto galiai..

kazkiek itakos turi, nes labai daug zmoniu pakeitus vienus bovus (stock bosh jei neklystu) i kitus (dv24, siaip labiau rekomenduojamas dv26) sako kad geriau traukia. Pats neisbandes tai negaliu + uzdet

[Roccas]

Reiktu pasistatyti gauge profilaktiskai (100Lt), bovo kokio (kainos ivairios), bei krano turbos slegiui pakelti (45lt)

[Roccas]

apylankom tu cia, nesuprantama kalba. buvau uzsukes i aikstele neseniai, sake, kad neveikia turbo, su audine palygino, bet ten su bov'u.

Gauge reikalinga tam ,kad matytum kada turba uzsipucia ir koki slegi pucia.
Bovas laiko turbina pastoviai isukta, lengviau inerciskai isisuka ir labiau jauciama trauka.
Kranas reikalingas sukelti turbinos slegiui, ko pasekoje jausis trauka.

O siaip mastau, kad durnai padaryta, kad intercooleris tiesiai uz radijatoriaus, nes taip jis buna siltas ir negali atlikti normaliai savo paskirties - t.y. saldyti oro ;) statyciau pirma intercooleri o uz jo radijatoriu.

Yra dar daug variantu, ka butu galima patobulinti...

[Roccas]

labiausiai gaila pinigu ... galima viska

Tai reiktu pirma pradeti nuo intercoolerio statymo pries radijatoriu, nes taip jis neatlieka normaliai savo paskirties ;)

Auksciau mano ishvardinti variantai yra vieni is pigiausiu.Per meeta galesiu detaliau paaiskinti, jei domins si informacija