Temoje atsakymų: 1010

[S.Vilius]

Na tai žodžiu - kasdieniškai

Neseniai vienam senoliui kuro žarnelę keičiau nuo vamzdelio, ateinančio iš bako, iki kuro šildytuvo, esančio už variklio. Žarniuko ilgis gal 20-30cm, žodžiu max pusmetris. Žiemą tas žarneles savo analogiškam varikliui visas naujas vedžiojausi ir jungiau, kai variklį keitėm iš paprasto dyzelio į turbo. Tai prisiminęs, kiek ten trukau su ta žarnele, taip drąsiai pusvalandį laiko tam darbui atsidėjau. O kai mašina ant duobės papuolė, prisiminiau, kad kuro žarneles tam savo bolidui būtent pirmiausiai ir suvedžiojau, o be jų toje pačioje skylėje, į kurią tuščią pilnai telpa ranka, būna sukištos dar ir dvi pečiuko žarnos, dvi turbo - žarnos, turbinos tepalo grįžtamasis vamzdelis ir dyzelio grįžtamoji žarnelė. Tai tam raizgalyne, į kurį jau sunkiai telpa vos vienas pirštas, irgi teko kuistis 2h... Nevertinant dar vieno privalumo - žmogus atvažiavo su pilnu baku, o ten labai malonu, kai visas žarnelės ilgis yra žemiau už bako alsuoklį. Tai pajudinus tą į trūkusį žarniuką, jis nulūžo visai, ir kol viską ten pavyko išgraibyti ir pasiekus užkimšti, dyzely įmirkau iki pažąstų. Ovacijos automechaniko specialybei...   Kitą rytą labai ramus išvažiavau į savo ofisinį darbą prie kompiuterio

 

Bet vis tiek... bent jau yra ką prisiimint Bėja diesel labai geri kvepalai

Šį pranešimą redagavo S.Vilius: 2015 gegužės 25 - 06:33

[tadas1991]

Aš seniau buvau tų techninių kvapų mėgėjas, bet sukakus gal kokiem 21-22metam dingo visas tas reikalas ir pradėjau dievint nesmirdančias rankas. Mergaitės mano būna tokios, kad nepyksta ir nesuka galvos, bet kad pačiam daug maloniau, kad ir nebaltos, bet nesmirdančios. Benzinas pats nugaruoja, nuo dujų išvis nieko, o saliarką plauk neplovęs - tik piktesniu reikalu nuplausi, o dar jei kokios baltarusiškos žibalu smirdančios iš kanistro užpilta, tai išvis nafig tas aštrus kvapas. Ypač susinervinau, kai žiemą kelionėj kuro filtras užšalo ir teko keistis kasetę lauko sąlygomis. Chemikalų nuplovimui rimtų jokių neturėjom, o visokiais degalinių tualetų muilais dvi dienas truko, kol nusiplovė net ir skandinaviška stotoilinė saliarka.

Pamenu 20ties būdamas iš draugo ispano, kartu su jo mergaite šaipiausi, kad degalinėj saliarką su pirštinaite pila (ay, que scrupoloso...). Dabar, kai saliarką tenka pilt, jei tik randu, visad pats užsidedu

[S.Vilius]

Aš seniau buvau tų techninių kvapų mėgėjas, bet sukakus gal kokiem 21-22metam dingo visas tas reikalas ir pradėjau dievint nesmirdančias rankas. Mergaitės mano būna tokios, kad nepyksta ir nesuka galvos, bet kad pačiam daug maloniau, kad ir nebaltos, bet nesmirdančios. Benzinas pats nugaruoja, nuo dujų išvis nieko, o saliarką plauk neplovęs - tik piktesniu reikalu nuplausi, o dar jei kokios baltarusiškos žibalu smirdančios iš kanistro užpilta, tai išvis nafig tas aštrus kvapas. Ypač susinervinau, kai žiemą kelionėj kuro filtras užšalo ir teko keistis kasetę lauko sąlygomis. Chemikalų nuplovimui rimtų jokių neturėjom, o visokiais degalinių tualetų muilais dvi dienas truko, kol nusiplovė net ir skandinaviška stotoilinė saliarka.

Pamenu 20ties būdamas iš draugo ispano, kartu su jo mergaite šaipiausi, kad degalinėj saliarką su pirštinaite pila (ay, que scrupoloso...). Dabar, kai saliarką tenka pilt, jei tik randu, visad pats užsidedu

 

Aš irgi žaidžiau su kanistrom ir pan. bet kai susivarai gerus rūbus, paskaičiuoji sugaištą laiką, išlaistymus ir kvapus ir ypač patraukimus per šlangutę - užraukiau

Šį pranešimą redagavo S.Vilius: 2015 gegužės 25 - 10:47

[Cat.With.Hat]

ahoy, turiu kvailą klausimą. Ar 206 pežų vairo stiprintuvo pompos skiriasi? t.y. skriemuliai skirtingi? Nes mano 1,4 tu3jp jau pradejo dainuot 

[ukw]

Labas.

Taip, skriemuliai būna skirtingo skersmens, tai dėl šito galiu garantuoti.
O va kaip yra su diržo pločiu/juostų kiekių, tai nepasakysiu nieko protingo. Pas mane 6.  

Bet dėl skersmens tikrai esu tikras, kad būna skirtingų.
 

[tadas1991]

Skersmuo skiriasi priklausomai nuo variklio tipo (skiriasi pagrindinio skriemulio diametras, t.y. perdavimo santykis) ir nuo to, benzinas ar dyzelis (šiek tiek skiriasi darbinės apsukos). Vis dėl to, liaudyje naudojami metodai, kai siurblys keičiamas ir skriemulys nėra perpresuojamas ar persukamas į teisingą. Tuomet siurblys sukasi greičiau ir greičiau dyla bei stipriau kaitina skystį, arba sukasi lėčiau ir trūksta slėgio ir debito vairui. Arba netrūksta ir viskas būna gerai, nes vistiek viskas skaičiuota su tam tikra atsarga, kad vairas suktųsi lengvai net laisvomis apsukomis.

Tik dirželį pritaikyt reikia jau beveik visada, jei skirtumas nemažas, o kartais ir neuždėsi, jei labai maži atstumai iki kitų skriemulių ar tepimo guolių.

[Donciulis]

Gal kas domejosi ir gales atsakyti ar buvo komplektuojami (gaminami) peugeot 206 modelio masiniukai be vairo stiprintuvo? Nes lyg ir yra variantas toks ir pardavejas itikineja, kad ten nera vairo stiprintuvo, bet nuojauta sako, kad kazkas nelogisjai jai 2003 metu laidos pezukas ir be vairo stiprintuvo butu.

[tadas1991]

O tu pakiši galvą po kapotu ir žiūri, ar yra siurblys ir žiūri, ar kolonėlėj numatyti vamzdeliai.

O paprasčiausia pagal VIN patikrinti, nes tuomet tikrai matysi, ar iš gamyklos jau taip buvo, ar perdirbtas.

Šiaip jau toks variantas kaip ir buvo, ir kolonėlę tokią galima nupirkti, bet klausimas, kiek dažnai montuotas ir į kokius modelius. Mašiniukas juk gamintas nuo 98tų metų, ir čia ne koks TATA Galiu pagal VIN pažiūrėt, jei jį suveikt į PM.

[ukw]

Buvo ir be vairo stiprintuvo, esu vieną kartą susidūręs su tokiu. Istorija buvo iš tų, kaip tipo "labai sunkiai vairas sukasi, kas čia gali būti, tokią pirkom jau".  Atsidarom kapotą, o ten siurblio nėr. Pasitikrinau autodatoj, nu tikrai buvo ir tokių variantų.

[tadas1991]

Aš esu matęs tokių, kad siurblio nėra, bet kolonėlė tai stiprintuvinė ir dar keli vamzdeliai likę. Tai jau lietuviški bajeriai.

O kai stiprintuvo nėra, tai iš kolonėlės reduktoriaus galvutės matos iškart, o ir pati kolonėlė plona mažytė.

 

Nereikia verkti dėl tų "labai sunkiai". Visų pirma, tai reikia žinot ir galvot, ką perki, nes šiais laikais toks variantas jau tikrai retas ir išskirtinis, nebent turit potraukį seniems automobiliams. Antra, mašinoj be stiprintuvo padangų slėgis NEPAPRASTAI STIPRIAI groja automobilio valdomumui ir vairo lengvumui/sunkumui. Be to, su bestiprintuvine mašina visai kitaip važiuojama ir vairuojama, negu turint stiprintuvą.

Jau tris metus kasdien vairuoju kelis bolidus be stiprintuvų ir galiu pasakyt, kad nejaučiu beveik jokių problemų, išskyrus tada, kai reikia sukinėtis, t.y. prisiparkuoti itin siauroje erdvėje - tuomet sunkoka sukti.

Visais kitais atvejais vairą suki tik arba jau pajudėjęs, arba, kai prieš sustodamas žinai, kad pajudant reikės iškart sukti, susisuki prieš galutinai sustodamas. Va tuo ir skirias nuo stiprintuvinių, ir prie to persėdus nuo stiprintuvines, pradžioj sunku priprast. Kad jei stoji praleist mašinų, nes suksi kairėn, tai vairą truputį pasisukti kairėn yra patogu dar prieš sustojant ir kad stovint vairo nesinorės sukti

 

Už tai pas bolidus be vairo stiprintuvų žymiai ilgiau laiko vairo traukės ir jų antgaliukai, nes mažiau makaluojama vairu stovint, kai jie labiausiai apkraunami. Na bet mechaninės kolonėlės daugiau dyla ir greičiau susidėvi arba susidėvi tokiose vietoje, kuriose hidraulinės kolonėlės praktiškai amžinos, kur visada šlapia. Tai štoko guoliai pagrinde, nes pas mechaninę sukinėjantis mašinai stovint, jie labai stipriai laužiami, o pas hidraulinę visada tepale ir dar dirbant varikliui ten jėgos beveik nėra - viską daro hidraulinis cilindras. Pas mechaninės ten būna tiek išdyla, kad susiskersuoja štokas ir užstringa kolonėlė mirtinai.

Faktas, kad mergaitėms tokie bolidai nepatinka, todėl jei automobilis bus skirtas dailiosios lyties atstovei, labai nerekomenduoju. Nes kiek duodu kelioms kartais pavairuoti saviškius, tai miške ar ant žvyro nesiskundžia, viskas normaliai. O kai asfaltu ilgiau pavažinėt, vargsta jų rankenėlės nepratusios O ir pats jaučiu, kad jeigu jau visą dieną važinėju po miestą su reikalais, tai vakare riešai šiaip sau būna

[ukw]

Pala pala, tuoj prisnigs, vairas sukinėsis lengvai

[Donciulis]

O tarkim pakeist vairo kolonele ir isidet siurbli kazi daug knisalynes? Nes gal apsimoka koki donora nutverus is jo pasiskolint sias dalis ir pasidaryti masina su stiprintuvu realus toks variantas?

[cip0linas]

Sveiki neradau poteisybe temos kurioj galima pasiteirauti apie 206. Tai vat isigijau 206 1,9 51kw teko vaziuoti iki pajurio ir pasidare keista nes masina vaziuoja tik iki 110km/h ar tai yra normalu jaj buna siokia tokia nuokalne 130 vos ne vos. kokia beda gali buti? ar taip ir turi buti ?

[Cat.With.Hat]

Tai tikrai nenormalu. Reikia diagnostika pasidaryt, tada butu aiskiau, kur yra prpblema.

[Samtron]

Diagnostika tokiam varikliui gali nieko ir neparodyt, reik šiaip nusimanančio žmogaus.

Forume pas mus tokių ne vienas yra, susirask temą.

[Cat.With.Hat]

Na kas pasakys, kiek butu vertas 1.4 benzinas, 3duru, jei isvaryciau ji i srota?

[Tadunce]

Kolegai pasiūlė ~200-300 eur, nuo stovio priklausomai

[agnietute00]

Sveiki, gal yra žinančių nuo kokių dar auto tinka greičių dėžė p206 1.6 16V 80kw ?

[Cat.With.Hat]

Sveiki, gal yra žinančių nuo kokių dar auto tinka greičių dėžė p206 1.6 16V 80kw ?

Pati greičių dežė tinka nuo daugelio PSA modelių, kurie turėjo TU serijos variklius (1,1-1,6 benzinai). Skirtumai bus pačios dežės viduriuose, nes skirsis pavarų perdavimo santykiai. Ant dežės būna lipdukas su juos tiksliu pavadinimu, pvz: 2CA63 

[boubas]

Sveiki, kiek matau tema jau apie remontą.

O gal galit patart į ką atkreipti dėmesi perkant būtent 206 2000m 1,4 automatą? ir kaip jis draugauja su dujom? kokios realios sanaudos būtų. kuriose vietose dažniausiai kyla problemų. Kurias vietas puola rudys.

Ačiū už atsakymus.