3535 replies to this topic

[tadas1991]

As irgi nesuprantu kokius ten nudroztus tuos 2.2 perka...As asmeniskai vaziuoju 4 metus, jokiu bedu su varikliu absoliuciai...iskyrus turbos keitimas prie 200K ir vibro demferio sutepimo...Ir tepalu ne gramo pas mane nevalgo...variklis sausutelis...Tiesa tepalus as keiciu kas 10K.Zvakiu dar nesu keites bet gal reiktu nelaukt kol prikeps ir jau bandyt keist

Kol jos gyvos ir kaista, mažai šansų prikepti, nes nagarą nudegina elementras.

Nebent jeigu jau keistos ir nedaveržtos, ir patenka nagaras aukščiau elemento.

 

Pas 2,7HDi prikempa ir gyvos, bet ten pas juos gamykliškai per silpnai priveržtos, ilgainiui naudojant prasilaisvina ir patenka nagaras virš sandarinimo plokštumos ir užkemša ilgąją lygiąją dalį iki sriegio. Ten daug tvirčiau, nei elementras, bet kartais išsukti būna daug sunkiau, ir sukimas dirbančiam varikliui irgi nė kiek negelbėja. Jei būna dar iš gamyklos nekeistos 2,7HDi žvakės, tai arba atsisuka labai labai labai sunkiai, ilgai ir nuobodžiai žaidžiant, arba kaip tik labai lengvai, jei dar neprakiurę. Praktiškai būna net rankenėlės nereikia, mauni atsuktuvą su galvute ir iš rankos su atsuktuvu atsileidžia ir išsisuka. Kaip ir aiški problema.

Edited by tadas1991, 2020 October 18 - 18:29.

[Atas]

Jei 2011 kaip pas mane, tai galima ir suodi mesti lauk, jei 2012+, tai jau teks pasilikti, bo normos 0.5

Ka as zinau pas mane dumingumas 0.02 be suodzio Bet ir be cipo ;)

[tadas1991]

Ka as zinau pas mane dumingumas 0.02 be suodzio Bet ir be cipo ;)

O pas jus max apsukos nevažiuojant 5,2K ar kaip pas senesnį 2,2HDi, 2,6K?

5008 pirmos kartos būna 110 kw. Ten gal taip pat RHE? Kaip tik tokio dairausi ir galvoju 1,6 80/82/84 kw jam silpnokas, na ir link automato linkstu, tai 1.6 tik su robotu. Dvilitriai retesni, bet ten lyg ir normalūs automatai.

Turėtų būti RHE. Pagal kėbulo numerį matysis.

Automatas ten standartinis AM6 Euro5, viskas su juo pakankamai gerai.

1,6 variklis nėra silpnokas, nebent jeigu reikia galingo automobilio automagistralėms. Šiaip važinėjimui jo užtenka sooočiai ir didžiąją dalį lėtai besivelkančią aplenkti mieste tikrai pakanka, o galingų automobilių neaplenksit ir su pačiu galingiausiu į tą 5008 montuotu varikliu.

Problema galbūt ir būtų tas robotas, jei nepatinka. Buvo jų su mechaninėmis, bet jei nesinori junginėti, tuomet ne variantas.

[Atas]

O pas jus max apsukos nevažiuojant 5,2K ar kaip pas senesnį 2,2HDi, 2,6K?

Na manau tikrai ne 2,6 o daugiau pats niekad nespaudziau max o kiek ten technikinej ispaude neziurejau...Bet rezultatas mane nustebino nors aisku cia nuo variklio bukles pagrinde juk priklauso tas dumingumas o ne kad nera to antsnukio...ir aisku su cipu visada bus didesnis dumingumas ar klystu?

[Nelegals]

O pas jus max apsukos nevažiuojant 5,2K ar kaip pas senesnį 2,2HDi, 2,6K?

Turėtų būti RHE. Pagal kėbulo numerį matysis.
Automatas ten standartinis AM6 Euro5, viskas su juo pakankamai gerai.
1,6 variklis nėra silpnokas, nebent jeigu reikia galingo automobilio automagistralėms. Šiaip važinėjimui jo užtenka sooočiai ir didžiąją dalį lėtai besivelkančią aplenkti mieste tikrai pakanka, o galingų automobilių neaplenksit ir su pačiu galingiausiu į tą 5008 montuotu varikliu.
Problema galbūt ir būtų tas robotas, jei nepatinka. Buvo jų su mechaninėmis, bet jei nesinori junginėti, tuomet ne variantas.

Na jei 1,6 jam pakanka tai gal ir tokių pasidairyt reiks mechaninių, pajunginėsim. Draguoti tai nesinori, bet malonu kai yra galios rezervas, o ne tiesiog prievartauti ant galimybių ribos 🙂 Mažai tų dvilitrių, kai dar reiks padoresnį paimt, žiū ir nebėra dažnu atveju variantų. Tiesa, aptarnavimas po kapotu šitų minivenų turbūt pakankamai apsunkintas?

Edited by Nelegals, 2020 October 18 - 21:48.

[tadas1991]

Na jei 1,6 jam pakanka tai gal ir tokių pasidairyt reiks mechaninių, pajunginėsim. Draguoti tai nesinori, bet malonu kai yra galios rezervas, o ne tiesiog prievartauti ant galimybių ribos Mažai tų dvilitrių, kai dar reiks padoresnį paimt, žiū ir nebėra dažnu atveju variantų. Tiesa, aptarnavimas po kapotu šitų minivenų turbūt pakankamai apsunkintas?

Žiūrint ką ten aptarnauti norit. Jei diržus ar tepalus ir filtrus pakeist, tai jokios tragedijos. Jei prie žvakių ar purkštukų prieiti, tai patogiau plastmases apsiardyti po stiklu, bet irgi kaip kuriam varikliui. Tikrai daug geriau, nei kokiam C8/807.

Man ir C4 Picasso, kur Laimonas sakė dvilitriam 100kw su žvakėm tragedija, man nėra ten jokios tragedijos. Tiesiog dameti 15-20eur už plastmasių išardymą ir tvarkingą surinkimą ir viskas, nu ir šiek tiek labiau ant motoro pasivoliot reikia, nei pas sedanus ar universalus. TIkrai daug lengviau pakeisti, negu tam pačiam C8/807 2,0 ar 2,2HDi 16V seniesiems su aliuminiais kolektoriais. Turėjo jie į gamybos galą jau ir 100kw motorų, tai jiem irgi lengviau pakeist, negu tam senajam.

[Atas]

O pas jus max apsukos nevažiuojant 5,2K ar kaip pas senesnį 2,2HDi, 2,6K?

Na Tadai paziurejau i techninės apziuros lapa tai parasyti sukiai - 4K. Bent iki tiek jis spaude, tai maximumas turbut bus virs 5K

Edited by Atas, 2020 October 19 - 10:03.

[PhanT]

Na Tadai paziurejau i techninės apziuros lapa tai parasyti sukiai - 4K. Bent iki tiek jis spaude, tai maximumas turbut bus virs 5K

Pas mane tikrai link redlaino lenkiasi, nors butu ziauriai osom, jei negaletu daugiau 3k pasukti O dumingumas buvo virs 1, ciuju cipsas daro savo, nori nenori daugiau isdozuoja kuro.

[diawollo]

Suodžiai - indikatorius kaip blogai dirba variklis (dyzelis). Jeigu EGR tvarkingai veikia, purkštukai idealūs, turbina nelagina, tai teoriškai suodžių gali net nebūt išvis. Suodžiai tai dyzelio "kišenės" degimo kameroj kur permažai susimaišę su deguonim iš oro arba neteisinga degimo temperatūra.

[Nelegals]

Suodžiai - indikatorius kaip blogai dirba variklis (dyzelis). Jeigu EGR tvarkingai veikia, purkštukai idealūs, turbina nelagina, tai teoriškai suodžių gali net nebūt išvis. Suodžiai tai dyzelio "kišenės" degimo kameroj kur permažai susimaišę su deguonim iš oro arba neteisinga degimo temperatūra.

Kažkaip nesolidžiai skamba 🙂

[pauliusj]

[quote name="Nelegals" post="769056" timestamp="1603163613"]

Kažkaip nesolidžiai skamba 🙂[/quote
tai kad normaliai visai zkogus isdeste suodziu(juodu dumu) atsiradimo priezasti dyzeliniame variklyje..aisku galima i kiekviena punkta gilinantis prirasyt kalna isvedziojimu ir t.t. bet jei yra noras moksliniam skaitiniam tai pasiemi is bibliotekos VDV vadoveli ir viska randi..parasyta daugmaz tas pats, tik su daugybe moksliniu terminu, bei cheminiu reakciju ir virsmu VDV formulemis.:)
o kalbant i tema.tai 508 yra neblogas auto.visi dyzeliniai jame montuoti varikliai yra neblogi.turi savu niuancu bet siaip lyginant vieni patikimesniu modeliu.dyzeliai PSA grupes neblogi visi..o vat benzai nuo EP6 pasirodymo kolkas neatsigavo..vis dar ner normaliu.

Edited by pauliusj, 2020 October 20 - 08:43.

[Francis]

Hmmm, o tiek buvo kalbama, kad net naujas dyzelis su adblue irgi gali palikti po savęs juodų dūmų debesį... 

Suodžiai - indikatorius kaip blogai dirba variklis (dyzelis). Jeigu EGR tvarkingai veikia, purkštukai idealūs, turbina nelagina, tai teoriškai suodžių gali net nebūt išvis. Suodžiai tai dyzelio "kišenės" degimo kameroj kur permažai susimaišę su deguonim iš oro arba neteisinga degimo temperatūra.

[pauliusj]

franci, bet koks dyzelis, nepriklausomai nuo naujumo, paliktu juodu dumu debesi sutrikus bet kuriai sistemai - ar tai egr, ar tai kuro sistema,ar tai turbo bedos..uztenka kad butu zarna suspausto oro nesandari ir jau pilsis juodais dumais..aisku kol yra DPF tu ju nematysi, nes jis sugeria visa juoduli..taciau sitie gedimai yra jo zudymas..
AdBlue neturi nieko bendro su juodais dumais, nereikia cia jo velti.
o tas galejimas palikti juodu dumu debesi tai skiedalai, nes net ir senas 2.0hdi 79 kw, kol nesupypintas, T.A. stoty be jokiu DPF tepripucia 0.4 dumu.mano turimas P206 2.0hdi, kuris yra kaip atsarginis laikomas, ir is esmes yra lavonelis, bet per T.A. pripute tik 0.68 dumu..taigi budamas euro 3 dar sekmingai telpa i euro 4 standarta, pagal dumus aisku, pagal azoto oksidus jauc kurnors ties euro 1. bet neturiu su kuo pamatuot, tai info netiksli.

[diawollo]

Hmmm, o tiek buvo kalbama, kad net naujas dyzelis su adblue irgi gali palikti po savęs juodų dūmų debesį... 

Tai čia kalbama buvo mašinai stovint vietoje per TA. Jei Euro6 vietoj stovėdamas meta suodį, tai tokią mašiną iškart po presu Važiuojant - su kintama apkrova faktas nebus tų idealių sąlygų ir suodį mes.

Dyzelio degimo cheminė reakcija degant idealiom sąlygom: Gaunasi anglies dioksidas (ką žmogus iškvepia) + vanduo (vandens garai) + azoto dujos. Jei dyzelis veiktų idealiom sąlygom, tai būtų ekologiškesnis už karves. 

[zenius]

Ar verta ziureri rx508 hibrid 4wd.

[stasietis]

Ar verta ziureri rx508 hibrid 4wd.

Protingi kurmiai kalba kad neapsimoka. Gauni robota ir atseit nieko gero is to el variklio.
Na jis siek tiek kompensuoja roboto kinkavima.
Geriau jau turbut paprastas rxh.

[zenius]

Bet paprastas tik nuo 15m

[vytiokx]

o kaip bendzinis variantas 508? yra su paprastu ipurksimu kur galima apdujinti ar tik tiesioginis visur ipurskimas?

[Francis]

Bek kup toliau, neatsigrezdamas nuo benzininių variantų.

[nukas]

Kas per marke,-neturi padoriu benzu ! Ne veltui liaudis sako,zinot ka.