3535 replies to this topic

[Francis]

Vairavau europcaro nauja E, B, A klases mersus,neradau nieko tokio super ismintingo.

[zilva_lt]

Taip taip,musu bosas vokuetijoje pirko audi A8 1metu senumo uz 57000€ su 30000km rida,nauja kainavo netoli 156000€...cia dar nieko kai vw phaeton praranda 60-70%

Tai yra prabangos prekė, kurią perka žmonės pagal individualius užsakymus, kuomet vos ne bardačioko apsiuvimo siūlės spalva parenkama individualiai. Už tokius žaislus reikia mokėti ir moka pirmasis pirkėjas imantis ją iš salono.

Antrinėj rinkoj to jau nėra- žmogus žiūri bendrą techninį stovį, ridą, o tik tada komplektaciją. Taip kad nenuostabu jog prabangios mašinos greičiau nuvertėja.

[Bivainis]

niekada jokia dacia sudacia neprilygs normaliems gamintojams.

Čia tokia pat retorika kaip Pežo - gavno. Dacia ir yra normalus gamintojas ir labai sėkmingas verslo projektas į kurį kiti gamintojai neturi kuo atsakyti. Kai Dacia jau gamina antros kartos modelius, įvairių tipų kėbulais, įskaitant ir universalą ir vienatūrį ir krovininį Doker, tai PSA tik neseniai pradėjo gamint konkurentus Loganui - sedanus Peugeot 301 ir Citroen Elysee. WV atsakas į Renault koncerno sėkmę su Dacia projektu - Škoda Rapid. Tačiau šie gamintojai tik vejasi šioje rinkos dalyje jau nutolusį Renault.
Dacia nuo pat gamybos pradžios buvo naudojamos kituose Renault modeliuose jau naudoti ir gerai užsirekomendavę agregatai, todėl ir patvarumas toks.
Mano P406 galiniai langai irgi "irklais pakeliami", jokio diskomforto dėl to nejaučiu. Nepastebėjau, kad labai suvargtų ir gal kartą per savaitę gale važiuojantis koks keleivis. Tai kam man mokėti už galinius elektrinius langus jeigu man jų nereikia.
Mašinos nuolat brangsta, nes darosi vis sudėtingesnės, ir čia Renault pastebėjo, kad daugybei vartotojų visai nereikia prabangos automobilyje, kad daug kam automobilis yra darbo priemonė arba tiesiog transporto priemonė.

Edited by Bivainis, 2014 June 28 - 22:01.

[definedt]

Čia tokia pat retorika kaip Pežo - gavno. Dacia ir yra normalus gamintojas ir labai sėkmingas verslo projektas į kurį kiti gamintojai neturi kuo atsakyti. Kai Dacia jau gamina antros kartos modelius, įvairių tipų kėbulais, įskaitant ir universalą ir vienatūrį ir krovininį Doker, tai PSA tik neseniai pradėjo gamint konkurentus Loganui - sedanus Peugeot 301 ir Citroen Elysee. WV atsakas į Renault koncerno sėkmę su Dacia projektu - Škoda Rapid. Tačiau šie gamintojai tik vejasi šioje rinkos dalyje jau nutolusį Renault.
Dacia nuo pat gamybos pradžios buvo naudojamos kituose Renault modeliuose jau naudoti ir gerai užsirekomendavę agregatai, todėl ir patvarumas toks.
Mano P406 galiniai langai irgi "irklais pakeliami", jokio diskomforto dėl to nejaučiu. Nepastebėjau, kad labai suvargtų ir gal kartą per savaitę gale važiuojantis koks keleivis. Tai kam man mokėti už galinius elektrinius langus jeigu man jų nereikia.
Mašinos nuolat brangsta, nes darosi vis sudėtingesnės, ir čia Renault pastebėjo, kad daugybei vartotojų visai nereikia prabangos automobilyje, kad daug kam automobilis yra darbo priemonė arba tiesiog transporto priemonė.

Kalbi kaip eilinis zmogus, kuriam masina TIK transporto priemone.
Kitiem auto yra daugiau nei tiesiog masina. Ir NAVI/AUTOMATAS/VISUR KOZA/elektriniai langai/xenonai/galingas variklis teikia malonuma vairuojant toki FULL prabangu automobili.

Siuo atveju automobilis zmogui yra kaip hobis ir jis i ji investuoja, juo naudodamasis jaucia malonuma. Todel ir sukurtos skirtingos klases auto, skirtingos komplektacijos: kam ko reikia.
Kito zmogaus hobis tarkim yra kokia zvejyba, tai jis ir bus prisipirkes jobanu wobleriu uz 4000LT, brangiausias meskeres po 2000LT, zvejybinius kostiumus ir t.t., bet vaziuos su antru golfu kiauru dugnu ir jam tikrai bus px ar ten yra xenonai, ar automatas, ar elektriniai langai............

[Finalfour]

Butent. Kiekvienam pagal poreikius. Man vaziavimas su grynai beveide transporto priemone be jokiu navarotu - tas pats kas vaziuot autobusu, jokiu emociju. Tokiai auto 0 meiles. Turejau laikinai pasiemes is tevo pries tai peugeot 406 keliems menesiams, tai ten man toks kakos gabalas, kad buvo mazdaug, bele vaziuoja, nesinorejao nei tvarkyti jai ka nors, net neplaudavau jos, absoliuciai pofig buvo. Ir visai kitas elgesys su dabartiniu P407 coupe. Jei buciau turtingas Vokietis, tai buciau tas pirkejas, kuris pirkdamas nauja auto sudeda visas imanomas varneles komplektacju sarase

[Bivainis]

Žmonės skirtingi, ir jų poreikiai skirtingi. Skirtingi yra ir žmonės kurių hobi - domėjimasis automobiliais. Prie tokius ir save priskiriu, bet priešingai nei jums, man nereikia mašinoje odos, man nereiki jokio ekrano, man net elektroninis laikrodis nepatinka, geriau paprastas su rodyklėmis. Mechaninė greičių dėžė man privalumas, nes pavaras perjunginėti - malonumas. Turbūt iš visų laikų Peugeot modelių, labiausiai kultinis buvo ir tebėra Peugeot 205, kuris paprastas viskuo. Tas pats ir su daugybe kitų markių ir modelių kurie kažkam patinka, bet jie neturi patikti jums. Įkurk P407 cupe klubą, susirask bendraminčių, važiuokit į susitikimus, o nevaryk ant kitų žmonių pasirinkimo.

Vokiečiai renkasi Dacia. Sprendžiant iš šio filmuko, ši mašina jiems labai patinka ir yra ne tik transporto priemonė.

http://www.google.lt..._sWbV8V3SRZjXkA

Edited by Bivainis, 2014 June 29 - 10:16.

[Francis]

Butent. Kiekvienam pagal poreikius. Man vaziavimas su grynai beveide transporto priemone be jokiu navarotu - tas pats kas vaziuot autobusu, jokiu emociju. Tokiai auto 0 meiles. Turejau laikinai pasiemes is tevo pries tai peugeot 406 keliems menesiams, tai ten man toks kakos gabalas, kad buvo mazdaug, bele vaziuoja, nesinorejao nei tvarkyti jai ka nors, net neplaudavau jos, absoliuciai pofig buvo.
Ir visai kitas elgesys su dabartiniu P407 coupe.
Jei buciau turtingas Vokietis, tai buciau tas pirkejas, kuris pirkdamas nauja auto sudeda visas imanomas varneles komplektacju sarase

O jei butum turtingas, o ne vokietis, kas tada, DACIA

[Francis]

Kazi kox cia nuvertejimas.

[Bivainis]

Savotiškai gaila, nes Kuba senų amerikietiškų gerbėjų rojus.

[zilva_lt]

Faceliftas išėjo... Iki facelifto kainoms geras kirtis bus žemyn..

http://www.15min.lt/...paign=titulinis

[kenis222]

Faceliftas išėjo... Iki facelifto kainoms geras kirtis bus žemyn..

http://www.15min.lt/...paign=titulinis

auto kaina gal ir kris ,bet su tokiais varikliais tik kuro kaina kils.

[Francis]

Faceliftas išėjo... Iki facelifto kainoms geras kirtis bus žemyn..

http://www.15min.lt/...paign=titulinis

Labas rytas, faceliftas jau senai pristatytas

[Francis]

Liudnos zinios, nuo kitu metu nebelix 2.2HDi, GT versija bus 2.0Blue HDi 180Ag. Tipo neina ispaust Euro 6 is 2.2. Gaila,bo passatas isleido 2,0TDI 240ps ir dar Euro6... Dar atsiras 200ps motoras benzininis ir tas 1.6l ;)

Edited by Francis, 2014 September 29 - 12:00.

[Laimonas]

Vapse nupushejimas, as niekaip nesuprantu kaip tokia karve 1.6 benzinas turi vilkt... + gal ir vilks pirmus 100k paskui dek nauja varikli. Krenta PSA lygis oij kaip krenta akyse net... Isvis tuoj nebetures ir 2.0 variklio, paliks fisiskas Fiatas ir bedominuos europoj tik fokiski auto jei noresi kazka aplenkt lengvai tiomnyj lec

[Bivainis]

Vapse nupushejimas, as niekaip nesuprantu kaip tokia karve 1.6 benzinas turi vilkt... + gal ir vilks pirmus 100k paskui dek nauja varikli. Krenta PSA lygis oij kaip krenta akyse net... Isvis tuoj nebetures ir 2.0 variklio, paliks fisiskas Fiatas ir bedominuos europoj tik fokiski auto jei noresi kazka aplenkt lengvai tiomnyj lec

Ne ką didesnė karvė už Ford Siera, Opel Ascona ar Audi 80 kurios normaliai važiuodavo su 1,6 aštuonių vožtuvų karbiuratoriniais varikliais.

[Francis]

Man neramu matant konceptus,jie su elektros varikliais ir... Benzinas. As tikiuosi isvyst dar galinga HDi konkurenta kad ir passatui su 240Ag. Tik ar nebus 1,2 puretech benziniuko su 130ps;) dar idomu i hybrid 4 koki motora kis, dabartinis tik Euro 5 atitinka.

Edited by Francis, 2014 September 29 - 19:00.

[Francis]

Ex Zibinto sefo GT

[gau173]

Man neramu matant konceptus,jie su elektros varikliais ir... Benzinas. As tikiuosi isvyst dar galinga HDi konkurenta kad ir passatui su 240Ag. Tik ar nebus 1,2 puretech benziniuko su 130ps;) dar idomu i hybrid 4 koki motora kis, dabartinis tik Euro 5 atitinka.

Benzas tam,kad nepamirštum pasikrauti baterijos. Kokia to variklio galia-visai nesvarbu. Iki rozetės nuriedėsi ir OK. Elektrikai skirti miestui. Per dieną nuvažiuosi 50 km. ir užteks. Įsivaizduok 600 AG bolidą varantį nuo šviesoforo iki šviesoforo. Su prakasais...Tipo kol mirksi visi geltonai,pro visus spėsiu...Suprantamas noras turėti piniginės neploninantį auto su geriausiom dinaminėm charakteristikom, bet tai tik sapnai.Ir dar ne bet kokie,-futuristiniai ! . Jei ne vokiečių auto gamintojai.europarlamentas senai būtų įvedęs privalomą kokį euro 7, o gal ir euro 9 standartą automobiliams. Ten chebrytė susirinkusi išskirtinė,-protas priskiriamas ateivių nacijai. Tokie kaip mes galime tik pečiais gūžčioti ir postringauti forumuose.

[Francis]

Abydna,kad konceptai pagrysti benzininiais motorais, Peugeot visada buvo dyzeliniu varikliu meistrai.

[gau173]

Abydna,kad konceptai pagrysti benzininiais motorais, Peugeot visada buvo dyzeliniu varikliu meistrai.

Matai,dyzelis yra ir brangesnis ir su ekologija prasčiau. O elektrikas yra labai brangu pradinėj stadijoj,dėl to ir reikia babkes taupyti. Jei koks "kultinis" das auto gali sau leisti galingesnį motorą,tai ekonom klasės elektrikai gali tapti ir pedalais varomi...Arba arkliais traukiami.

Edited by gau173, 2014 October 01 - 10:07.