Neužkuriu savo Citroen BX su 1.4i motoriuku, kuris taip pat plačiai naudotas ir Peu Peu markės boliduose.
Motoras yra monopurškalas, Bosch monojetronicas. Yra ir dujos pirmos kartos, bet veikia taip pat abiejomis sistemomis. Na bet dujoms galima suversti, kad nenori garuoti tokioje temperatūroje.
Esmė tame, kad vieną naktį pasikeičiau tepalus, kitą rytą norėjau vėl įsivaryti į garažą pasikeisti pakabinamą guolį, bet nebeužvedžiau. Su tepalais neturėtų būti susiję tiesiogiai, nes jie gana skysti (nors ir pyliau turimą atlikusią mineralką) ir starteris suka netgi labai guviai. Motoras vedasi tik pastovėjęs, tik kelioms sekundėms ir iškart gesta. Gazo pedalas reaguoja tik tomis keliomis sekundėmis, gesta nepriklausomai nuo gazo. Po to daryk ką nori, suki starteriu minutę, mašina net pradeda kilti ir pakyla į normalų aukštį, bet motoras tik susitampo retkarčiais (būk tai, tuoj užsivesiu - pagąsdina). Na, galvojau tai lyg ir bus kibirkšties problemos. Bet ji yra net ir tuomet, kai nesiveda. Šiandien dar papildomai patikrinsiu visuose ciindruose ir atskirai kiekvieną žvakę, laidų seką ir kitus dalykus.
Dabar pasižiūrėjau, kad pradėjus vesti, purkštukas išpurškia labai daug kuro. Nežinau, kiek jo turi būti, bet mano akimis - per daug, nes ir žvakės pasukus vos kelias sekundes jau plaukia. Galvoju, gal daviklių problemos? Fiksuoja kažką ne taip? Turiu čia tokį failiuką, berods švedų kalba apie tą purškalą.
https://docs.google....VpyRGl0NHc/edit
Yra daviklių sąrašas, nominalios varžos prie temperatūros. Kokius realiai tikrinti labiausiai, kas įtakoja tokį perpylimą? Tokiu atveju galėčiau pažiūrėti ne tik patį daviklį, bet ir visus laidus nuo jo/į jį, nes yra vietomis paskilinėjusių laidų izoliacijų dėl senumo (laidai netrūkę, bet gal kur surasiu ir trūkusių, atidžiai ieškodamas. Gal atjungus daviklius būtų įjungiamas koks avarinis rėžimas, kuris vistiek leistų užvesti motorą, ir taip patikrinti?
Ačiū.
Jei klausimas būtų dėl seno dyzelinio XUDo, patikėkit, netrukdyčiau tokiomis nesąmonėmis. Esmė, kad važinėjau su BX, C15, Xantia dyzeliais ir viskas ten aišku, o čia įsigijau benzdujį, nuo vasaros važiavo puikiai, o dabar mat užsiožiavo.
Ačiū.
Yra praeito savininko signalizacija, bet ji dirba normaliai. O jei būtų problemų - blokuotų iškart, nesuktų starterio arba nesivestų motoras.
Ryt bus daromas didysis prikėlimas, kaip nors vistiek užvesiu... Jei reiks, ir ant šniūro iki variklio sušilimo.
Keisiu salnykus ir dangtelio tarpinę, nes sunkiasi tepalas ir diržas stipriai tepaluotas. Bet toks vaizdas, kad sunkiasi ir iš bloko-galvos sandūros. Negi galvos tarpinė gali nepraleisti kompresijos, nemaišyti tarpusavy kompresijos-aušalo-tepalo, bet užtai praleisti tepalą į išorę? Jei taip, tai vienintelė išeitis yra keisti (patikrinant ir, jei reikia, nušlifuojant galvą), ar galima bandyti atsargiai ir vienodai paveržti? Žinau, kad oficialiai nepatariama judinti galvos varžtų po priveržimo, bet kaip yra realiai? Visai čia nesinori galvos darbais užsiiminėt, kai važiavimui įtakos neturi ir niekas nedinginėja, o ir to tepalo ten lašas jūroj, rasytė lengva (tik vat ant diržo kažkaip pakliuvo).
Reguliuosiu tuo pačiu ir vožtuvus, nes čia paprasti be kompensatorių. Kataloge nurodytas tarpelis, kaip supratau, turi būti tarp karomyslo, šiam esant viršutiniam taške, ir vožtuvo kotuko?
Šiaip žiauriai patiko erdvė po kapotu, įtariu diržą būtų galima pasistengus pasikeisti ne tik kad be duobės, bet net nekišant rankų po mašina 
