Temoje atsakymų: 37

[diawollo]

Nu ne.. Už tokais sumas remontuot senutę, tai čia jau..

O tai gal galima kokį 2.2 ar net 2.0Hdi pastatyt?

[tadas1991]

As siulyciau jei jau 2000 euru moket uz remonta, tai priduot sita pezha i svalke, gausi kokius 1000e (nes deze tvarkinga, salonas gal odinis, xenon, ratai ir pan.) ir nusipirkt tada kita uz tuos 3000e. Na as asmeniskai 7000-8000 LITU tikrai nemokeciau uz remonta masinos, kuriai 10 metu, bet cia kiekvieno reikalas. 

 

ZIAURU... Uzuojauta, bet yra kaip yra, kainos dabar po euro ivedimo beveik sudvigubejo, nes remontavo varikli sita 2.7HDi dar litais, tai daug ka naujom dalim iskeite + dirzus keite ir sutilpo i 4500 litu, su viskuo jau. Cia Vilniuje tiek kainavo. Nebepamenu klubiecio to, bet dar man skambino paaiskiny kaip baiges istorija. Kupalinikui pirko kita varikli uz 3200 litu(lekusi 60000km), pakeitimas kainavo 600 LITU, cia su dirzu keitimu ir pan., + tepalai, dirzai ir visa kita, tai neisejo 5000lt. Na bet kadangi "geriau zymiai" visi gyvenam dabar, tai nieko nepadarysi, is manes irgi praso turguje ir parduotuveje vos ne kas buvo litai, tas eurai.

 

Geriausiai, pazystamas dirzus 2.2HDi keisdavo uz 150 litu, dabar NEGI 40 euru imsi, jama 100 euru net nesumirksedamas. 

 

CIA SIAIP, OT... 

Varykit pas mane dar kolkas po 50eur PSA didesniems keturcilindriams dyzeliams (1.6HDi, 1.8,1.9 ir 2.1 D ir TD, 2.0 ir 2.2HDi) keičiu, jei be salnykų keitimo. A, nu jei minivenas, arba jei 307/C4 ir RHR, tai daugiau truputį, nes reikia nusirankiot valytuvus ir plastmases. Bet būna, kad salnykai išbrangina dar nemažai. Jei viskas tip top, tai jokių problemų, bet būna pas kai kuriuos variklius prirūdiję prilipę alkūninio skriemuliukai, tai ten vien su juo prasiknisi neplanuotai nemažą laiką ir nuimi nesulaužęs briaunelių, ką tikrai ne kiekvienas sugeba, tai dar vien už jį paimi dar 15eur.

Bet šiaip natūraliai teko pasikelti kai kurių, praktiškai daugumos darbų kainas. Ne dvigubai ir daugiau, kaip tamstos draugo, bet skirtumas tikrai jaučiamas. Kad kitaip neišeina tiesiog, jei nenori iš idėjos dirbti. Maximoje kai kurių mane dominančių pozicijų bandelių ir sūrelių kainos pakilo net 30proc, ir tai nebuvo naujas produktas, tai elementariai kažką daryti reikia. Autodalys kai kurios irgi pabrango, nors ne taip stipriai, tai mažiau jaučiama. Va kas finališkai nepabrango per tuos pusantrų metų, tai tik kuras, kuris vis dar ta pačia arba netgi mažesne kaina, nei 2015tų pradžioj, bet viena, kad kuro kainos ne rodiklis, nes svyruoja taip, kaip nori, kita - buvo ir dar  10-15ct pigiau, nei dabar

[Laimonas]

Einama link to, jog auto naudoto nebeapsimokes pirkti, nebent su garantija. Vaziuosim po 10 metu i salona, imsim lizingu, mokesim - bet vaziuosim. Aisku tik garantini laikotarpi, nes po to jau bus pravalas su siuolaikine "kokibe" nauju auto. Juolab, dylerio remonto kainos dabar supanasejo su mazu serviziuku ir garazu kainomis, nes jie negalejo taip is lempos kainu uzsimest. Bet cia tik laiko klausimas. Pabrangs ir ten.

Šį pranešimą redagavo Laimonas: 2016 gegužės 03 - 07:38

[diawollo]

Einama link to, jog auto naudoto nebeapsimokes pirkti, nebent su garantija. Vaziuosim po 10 metu i salona, imsim lizingu, mokesim - bet vaziuosim. Aisku tik garantini laikotarpi, nes po to jau bus pravalas su siuolaikine "kokibe" nauju auto. Juolab, dylerio remonto kainos dabar supanasejo su mazu serviziuku ir garazu kainomis, nes jie negalejo taip is lempos kainu uzsimest. Bet cia tik laiko klausimas. Pabrangs ir ten.

Nu nežinau ar važiuosim visi po 10metų ar dar kažkiek į saloną. Turbūt to niekad nebus, nebent ekonomiškai iškilsim kaip vokiečiai kokie Kaip ten bebūtų jau pigiau automobilio surinkti nelabai išeina. Viskas jau stipriai optimizuota nuo darbo jėgos ir iki konstrukcinių ypatumų. Žaliavos gamybai irgi nepinga dėl visų ekologinių ir perdirbimo kaštų. Plius paklausa vis didėja nes žmonių skaičius auga. O kad, statisniam žmogui nusipirkt naują mašiną už pusės ar metų algą, tai jau nežinau iš ko ji pagaminta turėtų būt Nu nebent elektromobiliai iš stiklo ar anglies kompozitų kėbulu

[Laimonas]

Na tikrai daugeja mano pazystamu, kurie suvokia, geriau vazines su kompaktines klases nauju atomobiliu, nei su 10 metu senumo limuzinu, kuriam reikia keisti viska nuo A iki Z. Zinoma, jei per metus nuvaziuojama iki 10000km, apie nauja nera prasmes net mastyti, nes atsiperkamumas NULINIS.

[diawollo]

Na tikrai daugeja mano pazystamu, kurie suvokia, geriau vazines su kompaktines klases nauju atomobiliu, nei su 10 metu senumo limuzinu, kuriam reikia keisti viska nuo A iki Z. Zinoma, jei per metus nuvaziuojama iki 10000km, apie nauja nera prasmes net mastyti, nes atsiperkamumas NULINIS.

Nu niekada nepirksiu kompaktinės ar biudžetinio auto bet naujo. Iškart permoki vien už tai, kad naują perki, garantija 3 metai, o tada byra kaip visi nes visgi biudžetinis auto ir pataupyta visur. Komforto ir įrangos nulis. Jei viso to nori biudžetiniam auto, tai kainuos dar perpus tiek ir jis jau nebepigus gaunasi.

Vietoj to, kad pirkt vieną naują lupeną 10-čiai metų už 15k eurų ir parduot paskui už 2500-3000e. 

Tai jau geriau kas tris metus keisiu premium klasės 10 metų senumo auto po 5k eurų kur eksplotacijos kaštai ir remonto kainos aiškios. O parduodant po 3 metų t.y 13-14metų senumo gausiu 1500-2000e ko plinai užteks remontui kito automobilio.

O dešimt metų eksplotuot tą pačią lupeną, tai tikrai atsibos, o parduot po garantinio irgi didžiulis minusas.

Vienintelis minusas naudotą pirkt, tai nenuspirkt lavono, bet irgi atidžiai renkantis netaip jau ir lengva tokią nusipirkt. Aišku didžioji dalis arba tiesiog didžiulė dalis žmonių nėra techniškai išprusę ir jiem naudotą automobilį nuspirkt yra sudėtinga arba perka tiesiog negalvodami. Todėl daugumai vienintelė išeitis - naujas

[Laimonas]

Paskaiciuojam protingieji kurmiai. Imam auto uz 17 000 euru, nustato bankas daleiskim likutine verte 7000 euru po 5 metu, pradinis inasas 1500 euru. Reiskia lieka ismoketi kokius 8500 euru + pabrangimas (na dekim 1000e, nes naujiem auto visai kitos salygos lizingo) - viso 9500e.

 

9500e / 60 menesiu gaunam - 158 eurus per menesi. Po 5 metu atiduodam ta masina bankui ir imam kita auto kokia tik norim. Aisku, sakysit o tai sumokejau 11000 euru ir atiduoti bankui? GALVOKIT kaip apie NUOMA, kai garantuotai masina NAUJA, nieko nenujota - uzsikurei ir vaziuoji. Sugedo - ne tavo rupestis. Na gerai, pirkit uz 11 000 euru dabar sena masina (3-4 metu), po 5 metu jos likutine verte bus nedaugiau 4000 euru. Prarandam 7000 euru. Taigi 11000-7000 = 4000 eur. Taigi skirtumas lieka 4000 euru, kuriuos kaip daugelis mano ismetam bankui. Tiek, butent tiek pralosiam. O BET TACIAU, nepamirstam, jog tam senam auto reikia keisti dirzus, guolius, stabdziu sistemos dalys, amortikai ir visa kita kas per tuos 5 metus suges. Ir ziurekit kad dar tie 4000 euru nepavirstu kokiais 1000-2000 euru (skirtumas nuo naujo). Bet kaip ir sakiau, turim vaziuot su masina bent 30 000km i metus, kad apsimoketu, kitaip sumokama suma uz nauja masina NIEKADA neatsipirsk nei LAIKO nei FINANSINE prasme.

[diawollo]

nu tai 4000e jau nemaži visai pinigai ir visa tai tik už galimybę vairuot naują mašiną. O pas naudotą vienintelis dalykas ką keist reikia, tai paskirtymo diržas. O visa kita taip pat ir naujai teks mokėt iš savo kišenės akumuliatorius, amortikai, stabdžių dalys ir guolius. O mokėt dar reikės ir brangiai, nes remontuot turėsi autorizuotam servise ir su auksinėm dalim Ir tuos sukištus pinigus vėlgi bankui atiduosi arba sekančiam savininkui. Nauja mašina nėra ekonomiškai naudinga. Ten lygiai taip pat gali "sėsti" ant gamyklinio broko ir niekas tau nesiulys  "mes pagal garantinius įsipareigojimus viską sutvarkysim". 

[tadas1991]

Yra klientas, kuris numina per metus darbo reikalais po 50-100k. Ir niekaip nesugeba užmušti seno 91m XM. Kaladėles keičia 1-2 kartus per metus (galines užtenka tik kartą, ta prasme), tepalus su filtrais kas kelis mėnesius. Buvo surūdijęs, tai pigiai persivirino ir toliau pjauna. Labai byrėdavo galinio tilto šakių guoliai, keisdavo kas kelis metus (normalu su tokia rida, ypač kai daug jos yra žvyrkeliuose), tai dabar jam uždėjo draugas universalo galinį tiltą ir pjauna toliau. Nusipirko RAV4, bet tas nelabai laikytų tokį važinėjimo rėžimą, tai toliau trina XM, o su RAV4 važinėja žmona

Čia taip pat kaip šiuo metu, jei nereikia prestižo, tai vis dar pigiausia būtų važinėt su kokia Audi 80 B4 1.9TD 55kw, gavus su geru kėbulu ir nesupjautu jėgos agregatu. Visa kita - vis dar yra ir kapeikas kainuoja netgi gerų gamintojų.

Šį pranešimą redagavo tadas1991: 2016 gegužės 03 - 11:02

[S.Vilius]

Jei pirkt tai pirkt ne lietuvoj ir pirkti 2-3 metų ekplotacijos mačiusį daiktą (tikėtis, kad teisingai apkatkė padaryta) gal dar ir su garantiniu.

[Laimonas]

Kiekvienam savo Kitam zmogui laikas = dideli pinigai. O pagal garantinį kad pareitų rato guolis, na nežinau, nebent bus jau 250k nuvažiavę, bet tokios garantijos niekas neteikia.

[S.Vilius]

Kiekvienam savo Kitam zmogui laikas = dideli pinigai. O pagal garantinį kad pareitų rato guolis, na nežinau, nebent bus jau 250k nuvažiavę, bet tokios garantijos niekas neteikia.

 

pavarų dėžės remontas, vairo kalonėlės, visiškai supuvę stabdžių diskai/kaladės ir t.t. (iš saliono (4km rida) opel vivaro 2.5) nuvažiuota per ~2metus 100k

[Laimonas]

Vivaro nereikia lyginti su normalia mašina, tai BŪSIKAS Tai jau čia prieš perkant, jei nepasižiūrėta kam taikoma garantija kam ne Aš kai žiūrinėjau salygas, tai pvz FORD kažkas baisaus, praktiškai tik magnetofonui garantija, visa kita pofig, nes tipo besisukanti/judanti detalė   Ir tai fordas pvz fokusui varganus 2 metus garantijos teduoda arba 100k km. Žinoma, kaladėlės ir tepalai iš kliento, sąskaitos, čia nė kalbos negali būti.

 

Viliau, tikrai yra LAAABAI daug pliusu naujos mašinos ir jos yra daugiau nei senos. Tačiau ne visiems tai įkandama.

[S.Vilius]

Vivaro nereikia lyginti su normalia mašina, tai BŪSIKAS Tai jau čia prieš perkant, jei nepasižiūrėta kam taikoma garantija kam ne Aš kai žiūrinėjau salygas, tai pvz FORD kažkas baisaus, praktiškai tik magnetofonui garantija, visa kita pofig, nes tipo besisukanti/judanti detalė   Ir tai fordas pvz fokusui varganus 2 metus garantijos teduoda arba 100k km. Žinoma, kaladėlės ir tepalai iš kliento, sąskaitos, čia nė kalbos negali būti.

 

Viliau, tikrai yra LAAABAI daug pliusu naujos mašinos ir jos yra daugiau nei senos. Tačiau ne visiems tai įkandama.

 

Tai viskas ok, garantinis sutvarkę, bet still nauja mašina nereiškia negendanti, teko pabuvot citroenų serive, tai ne vienas totaly naujas citroenos su mirusia pakaba, purkštukais ir pan. (kai mašinos net 30k nėra pravažiavusios) (c4 gp, ds, c5)

 

Aš suprantu ką tu nori pasakyt, bet kai nusiperki naują auto ir tau pirmas aptarnavimas kainuoja ~200eur (aišku priklauso nuo gamintojo ir pan.) + 160eur (lizingas) + visa kitas kas nesusiję su auto, tai jeigu 1k pajamų nesurenki per mėn. tai apie naujas mašinas - pamirštam. Realiai net gi turint ir ne naują automobilį jo išlaikymas (perkant ne pigiausias dalis) kainuoja didelius pinigus, bet žinant kaip yra prižiūrimi auto (kol važiuoja tol negenda ir tol gerai), tai galim tik pasvajot apie tvarkingą auto rinkoje.

Šį pranešimą redagavo S.Vilius: 2016 gegužės 03 - 15:23

[tadas1991]

Jei pirkt tai pirkt ne lietuvoj ir pirkti 2-3 metų ekplotacijos mačiusį daiktą (tikėtis, kad teisingai apkatkė padaryta) gal dar ir su garantiniu.

Apkatkės naujiems automobiliams daryti jau seniai nebereikia. Viskas suapkatkinta iš gamyklos - variklis prasukamas su švelniu abrazyvu nustatytą laiką, pilnai išplaunamas ir sutepamas jau geru tepalu, ir tik tuomet priduodamas į galutinį surinkimą. Aišku, yra gerai, jei pirmus kelis tūkstančius negazuosi iki ribotuvo, nes tikras darbas yra tikras darbas, ne ant kokio ten stendo, bet iš esmės tai neturėtų būti būtina

Šį pranešimą redagavo tadas1991: 2016 gegužės 03 - 17:45

[pauliusj]

Del apkatkes: Honda dar 2004 reikalavo pirmus 2000km nedrozti variklio..dabar jau kai pirkom, jokios tokios rekomendacijos nebuvo.

[Baranke]

Matau prakalbot apie naujus automobilius. O jei pas tėvus galvoje yra mintis pirkti DACIA produktą su 3 metų garantija? Ką apie šį gamintoją paporinsit? 

[pauliusj]

Dacia is esmes yra vezimas su varikliu durelem ir stiklais. siaip vaziuot vaziuoja, bet viskas barska, garso izoliacijos nulis..nu zodz jei reikia gevaro nuvaziuot is tasko A i taska B, tai tas automobilis jum tinkamas, jei jau norit kazko panasaus i auto tai jau geriau pigiausia renault paimti, nes viduriai ten tie patys mazdaug, o pas renukus bent jau salonas ne is medzio isskaptuotas.. 

O siaip chebra jau nuejom visiskai i OT, reiktu sita diskusija testi ne sitoj temoj.