33 replies to this topic

[Martin P406]

Sveiki, noriu pasiteiraut tų, kam teko nesenai pirkt. Kiek kainuoja auto vici arba auto aibėj arba dar kur nors 2.0 HDi plastmasiniai variklio viršutinės apsaugos (tos, su peugeot ženklu ir HDi raidėm) varžtai?

[kokonas]

Ryt parasysiu po kiek

https://www.autoaibe...187338?typeno=0

 pas mane kainuoja po 2 eur 1 vnt. komplektas susideda ish 4 laikikliu. po 1 neparsiduoda

[aruncikas]

neapsimoka ju deti jie vel nuluz,buvau nupirkes prikklijaves nuluzo,paskui sugalvojau prisukamus metalinius sudejau,cia buvo307 hdi 2litru tada baigesi problemos

[tadas1991]

Priklijavęs...

[aruncikas]

buvau priklijaves ir islakste

[kokonas]

Nereikia ju klijuoti

[S.Vilius]

prieš metus - du, nuvažiavau į peugeot centrą nusipirkau 3 klipsus po 20lt, gryžau namo - nei vieno nebeliko, parsinešiau dangtį namo, metai - du stovi kampe patenkintas

[Martin P406]

Chebra, suprantu, kad ten tik dėl grožio, nu bet suprantat, negaliu aš variklio be to plastiko iš viršaus palikt, nu nesižiūri kai kapotą atidarai. Man turi būt visos dalys užmontuotos, kurios buvo iš gamyklos išriedėjus. Noriu, kad būtų uždengtas ir variklis ir akumas plastikais. Tiesiog mėgstu tvarką. Sugalvosiu ką nors jei luš greit po pirkimo, bet dabar dar nusipirksiu orginalius, plastmasinius. Jeigu kas tai jau močniau kaip nors užtvirtinsiu ta plastiką. Turbūt tiesiai iš auto vici nusipirksiu, nes jis man pakeliui į sodybą važiuojant kaip tik.

[diawollo]

Nu bet genialūs   sprendimai. Klijuot gumą ant varžto galvutės  Aš irgi naujus 406 užsakiau, bet jaučiu nutarškės vėl po mėnesio..

[kokonas]

po 2 eur turiu kruva  

[Martin P406]

Tikrai nupirkčiau, bet Kaune šią savaitę nebūsiu, tai ko gero, pežo centre Vilniuj pirksiu.

 

po 2 eur turiu kruva

[Bivainis]

Nusipirkit vieną 6 mm strypą su sriegiu, 8 veržles 6 mm ir keturias poveržles platesnes, dar žarnos, geriau guminės, pusmetrį. Kainuos eurą, o gal dar mažiau ir bus geriau nei iš gamyklos. Su tokiu patobulinimu jau šeši metai važinėju.

 

Tiesa, jeigu žarna užsisuka ant 6 mm varžto, tai jo išorės diametras mažokas, todėl pas mane iš pradžių užsukta kažkokia žarnelė kurios vidinis diametras 5 - 6 mm, o ant jos užmauta storesnė žarna.

Edited by Bivainis, 2016 March 30 - 17:13.

[diawollo]

usipirkit viena 6 mm strypą su sriegiu,  8 veržles 6 mm ir keturias poveržles platesnes, dar žarnos, geriau guminės, pusmetr5. Kainuos eurą, o gal dar mažiau ir bus geriau nei iš gamyklos. Su tokiu patobulinimu jau šeši metai važinėju.

 

Vo. Čia man patinka. Inžinerinis mąstymas   Jaučiu reikės padaryt kažką panašaus.

Edited by diawollo, 2016 March 30 - 17:33.

[aruncikas]

gal einu pas spintele paieskoti vaistu,40 laipsniu,ta pati varijanta ir as buvau padares ir pravazinejau metus laiko ir visos detales lieka savo vietoj,tik gal kiek daugiau kuro  pradeda ryti,nes nuo varstu pasunkeja

[tadas1991]

Mes tai po 50ct (čia dar prie lito) perkam VW tipo laikiklius, kur irgi privulkanizuota (ne priklijuota, kaip kai kas galvoja) guma prie dviejų varžtų.

Ten skiriasi tuo, kad ne vienam gale sriegis ir kitam plastmasė, o abiejuose galuose M6 sriegiai. Ir amortizuoja gerai (geriau, nei ant sriegto strypo užmovus žarnelę), ir laiko gerai, ir galima susukti tas veržles, kur su rankenėlėmis. Ir neplyšta vienam bolidui jau treti metai.

O šiaip originalūs guminiai laikikliai turi laikyti ir 10 metų, jei visi savo vietose ir varikliui su vibracijomis viskas tvarkoje. Bet originalūs, o ne lenkiški.

Edited by tadas1991, 2016 March 30 - 19:31.

[kujuots]

Ka jus cia vargstat, 406 buvo visi isladyti, susukau tuos paprastus su plasmasike, tipo nuo vibracijos, atlaike net avarija

[diawollo]

O šiaip originalūs guminiai laikikliai turi laikyti ir 10 metų, jei visi savo vietose ir varikliui su vibracijomis viskas tvarkoje. Bet originalūs, o ne lenkiški.

Turėtų laikyt idealiom sąlygom neexplotuojant mašinos Bet dėja   inžineriai nenumetė, kad žmonės vistik važinėsis su jų automobiliais..

P.S. o skirtumo tarp vulkanizacijos ir klijavimo visiškai nėra, nes vulkanizacija įmanoma tik tarp dviejų gumos gabalų, o ne tarp metalo ir gumos

 

Ka jus cia vargstat, 406 buvo visi isladyti, susukau tuos paprastus su plasmasike, tipo nuo vibracijos, atlaike net avarija

Gal foto kaip tie paprasti atrodo?

[tadas1991]

Turėtų laikyt idealiom sąlygom neexplotuojant mašinos Bet dėja   inžineriai nenumetė, kad žmonės vistik važinėsis su jų automobiliais..

P.S. o skirtumo tarp vulkanizacijos ir klijavimo visiškai nėra, nes vulkanizacija įmanoma tik tarp dviejų gumos gabalų, o ne tarp metalo ir gumos

 

Na aš dėl pavadinimų nesiginčysiu, kaip kas vadinama ir kaip ką iš tikro reiktų vadinti, nes čia ne mano sritis. Bet kalbu apie tai, kas bent jau plačiai vadinama vulkanizacija, t.y. kaip gaminami visi sailenblokai, variklio pagalvės ir kiti sąmoningi ar nesąmoningi metalo ir gumos junginiai.

Manau, kad skirtumas yra, nes vulkanizuojant nenaudojama papildoma adhezinė medžiaga, o prie specialiai šiurkščiai paruošto metalo paviršiaus prilydoma ir atvėsinama pati guma. Aišku, tikslaus proceso nežinau, gal ten ir kokie priedai dar naudojami, bet kontaktas tarp gumos ir plieno gaunasi labai neblogas ir daug geresnis už bet kokio šalto klijavimo.

Edited by tadas1991, 2016 March 30 - 20:09.

[kujuots]

Turėtų laikyt idealiom sąlygom neexplotuojant mašinos Bet dėja inžineriai nenumetė, kad žmonės vistik važinėsis su jų automobiliais..
P.S. o skirtumo tarp vulkanizacijos ir klijavimo visiškai nėra, nes vulkanizacija įmanoma tik tarp dviejų gumos gabalų, o ne tarp metalo ir gumos

Gal foto kaip tie paprasti atrodo?

https://www.google.l...n_RZo1JXcrLnsM:

[tadas1991]

Kažkaip įtariu, kad kujuots kalba apie 2.2HDi 98kw variklio galinio dangčio tas veržles.

Tai reiktų sužinot, kad čia kalba apie visai kitą reikalą ir kitą variklį