Temoje atsakymų: 63

[diawollo]

Lada Granta irgi duoda gerai i kailus daugumai pagal pardavimus;)))

Tai Lada visai kitoj kainų kategorijoj. Už pliko baso p208 kainą išeina 2 Lados Grantos. Tik neaišku kas geriau už 5000 eurų: ar nauja LADA ar daug patikimesnė ir prabangesnė 10 metų senumo - neLADA

O Insignia ir p508 yra tiesioginiai konkurentai 

[Jimmy]

.

geriau nelyginti kuri geresne 10-20m auto ir nerasyt,kad opel galetu pamokyt peugeot kokybes, kaip ir sakiau reik naujas lygint.

Kas peugeot-klube gali naujas lygint? Tu, toks Pilotas (buvo geras fruktas), kas dar?....

[Francis]

as irgi negaliu, neturiu nei vienos naujos ;)

[Jimmy]

Lada Granta irgi duoda gerai i kailus daugumai pagal pardavimus;)))

Mokiausi gal 7-oj klasėj, kai a.a. tėvukas nupirko naują VAZ 21063 (1300 ccm) bolidą. Menu, sėdėjau ir pendėjau iš nuostabos - koks nuostabus prietaisų skydelis, centrinis kelmas su radiju... Tų metų pežai, opeliai turėjo integruotus spidomretrus į pliką dažytą skardą...  Kaip ZAZ....

Darbe kolega turi 2010 m. Citramoną C5, HDi. Toks buvo mano svajonėse. Bobulės paskolos imt nesinorėjo, tad gavosi Zafira...

Žinau, kad C5 patikimumu nepasižymi, bet komfortas su žopel nepalyginamas....

[Francis]

del c5 patikimumo kaip pasiseks nusipirkt, gali but ir uz zafira patikimiau ;)

Šį pranešimą redagavo Francis: 2017 kovo 12 - 08:39

[diawollo]

Mokiausi gal 7-oj klasėj, kai a.a. tėvukas nupirko naują VAZ 21063 (1300 ccm) bolidą. Menu, sėdėjau ir pendėjau iš nuostabos - koks nuostabus prietaisų skydelis, centrinis kelmas su radiju... Tų metų pežai, opeliai turėjo integruotus spidomretrus į pliką dažytą skardą...  Kaip ZAZ....

Darbe kolega turi 2010 m. Citramoną C5, HDi. Toks buvo mano svajonėse. Bobulės paskolos imt nesinorėjo, tad gavosi Zafira...

Žinau, kad C5 patikimumu nepasižymi, bet komfortas su žopel nepalyginamas....

Reik sakyt ne VAZ 2106, o Fiat 124

Tų metų opeliai ir peugeot buvo visiškas kosmosas, o tas žigulys buvo visiškas kibiras. Anie jau ėjo su kasetiniais magais, kai kibiras normalios radijos neturėjo. Anie jau kondiškes turėjo, automatines dėžes ir kitus navarotus. Kai žigulio navarotas buvo, kad kartais užsikurdavo iš pirmo karto.

1975 - Peugeot 604 (buvo su v6 ir 100kilovatų)

1977 - Opel Commodore C (buvo su 4.1 varikliu ir 116kilovatų)

Čia daug prigert reikia, kad teigt jog kažkuo žiguliai geresni buvo už užsienio mašinas 

Šį pranešimą redagavo diawollo: 2017 kovo 12 - 11:56

[Jimmy]

Reik sakyt ne VAZ 2106, o Fiat 124

........

Čia daug prigert reikia, kad teigt jog kažkuo žiguliai geresni buvo už užsienio mašinas 

1. Ne kažką gaudaisi. Fiat 124 - VAZ 2101, Fiat 125 - VAZ 2103 ir jo "restailintas" variantas VAZ 2106...

2. Kurioje vietoje įrodinėjau, kad žigulys kaipo automobilis buvo geresnis už užsienietiškus? Tik paminėjau, kad skydelis tikrai buvo dailus. Tuometiniuose savo klasės užsieniniuose analoguose dar pasitaikydavo nykiai plikos skardos viduje. 

3. O čia kiek prigert reikia, kad su žiguliu imti lyginti peugeot ir opel tuometinius flagmanus? Sumaišei klases, jaunuoli. Arba pradedam pešiotis dėl tuometinių rusiškų "členovozų" Čaika ir ZIL pranašumų prieš opel kadett ar VW "vabalą"... 

4. Pachmielą šįryt padarei?...   

[diawollo]

1. Ne kažką gaudaisi. Fiat 124 - VAZ 2101, Fiat 125 - VAZ 2103 ir jo "restailintas" variantas VAZ 2106...

2. Kurioje vietoje įrodinėjau, kad žigulys kaipo automobilis buvo geresnis už užsienietiškus? Tik paminėjau, kad skydelis tikrai buvo dailus. Tuometiniuose savo klasės užsieniniuose analoguose dar pasitaikydavo nykiai plikos skardos viduje. 

3. O čia kiek prigert reikia, kad su žiguliu imti lyginti peugeot ir opel tuometinius flagmanus? Sumaišei klases, jaunuoli. Arba pradedam pešiotis dėl tuometinių rusiškų "členovozų" Čaika ir ZIL pranašumų prieš opel kadett ar VW "vabalą"... 

4. Pachmielą šįryt padarei?...   

1. Baisiai čia

2. Būten tas ir užkliuvo. Galvojau tamsta SSRS fanatas ir viskas tada buvo "gėreu". Bet šiaip ar taip užsienio analoguose labai sunku būtų surast "plikos skardos" interjerą (čia šneku apie civilizuotą pasaulį)

3. Galim imti tada p504 ir opel askoniją   Tada "členovozų" net nebuvo pas mumis. Ten iki mersų ir kadilakų buvo jiem ten toli šviesmečiais buvo. Net iki opelio ir   flagmanų 

4. Sorry, bet jau nebe tos kartos esu, kad pachmielą daryt kasdien arba išvis reiktų   Vienu žodžiu problemų neieškau ir A7 nevairuoju  

Šį pranešimą redagavo diawollo: 2017 kovo 12 - 21:13

[STOPforce]

O kiek Peugeot modėlių teko per tuos 12 metų bandyti? O kiek Opelių remontuoti. Yra geresnių modelių, yra blogesnių modėlių, bet bendrai paėmus abi markės yra "ekonominės", tiek, kad peugeot važiuoja smagiau. 
Z19... nėra blogi varikliai, bet iki 2.0 hdi dar toli. 
Beje pakabas lyginant reikia tos pačios klasės automobiliams. Pas 307/astra gale paprastas balkis. Pas 406/407/vectra - galinės pakabos daugiasvirtės. Bendrai įvertinus 

Nu baikit, vaikai... Tikrai po 12 "pežinių" metų neesu nusistatęs prieš šią markę. Net jauniesiems savo kolegoms, ieškantiems nebrangios ir sąlyginai neopios mašinos, kartais parekomenduoju būtent pežo. Jei tai tikrai būtų ne mašina, o lavonas, tiek metų nebūčiau iškentęs su ja...

Stopai, opeliniai varikliai o#uitelnai geri. Tiksliau - itališki 1,9 "zetkės". Mechaniškai - tai neužmušamas agregatas. Kas kita - jo priedas EGR. Šitą apendiksą eliminavus, variklis gali eiti nors ir limoną km. 

Pežiaus pakaba tikrai komfortiškesnė, rieda minkščiau, tačiau daugiau svirčių, traukučių, analogiškai ir remonto. Jei opelinė pakaba geriau subalansuota (kaip teigi) mūsų keliams, tai zafiros galinis ištisinis tiltas - kaip tik neišlepusiam ir taupančiam lietuviui... 

 

[Jimmy]

Ale gi turiu talentą sukelti erzelį temoje, jei tik įsikišu.... 

Vyriokai, nesiputokit. Čia kaip vienas sakė - kokią vairuoji, tokią ir giri, kad nieks nesakytų "durnas, kad nusipirko".

Kai pats įsigijau 406-tą, irgi visokie bimbalistai, waginistai bandė sulazdavot, tipo - gal varlių apsiėdžiau. Teko pūsti žandus ir krūtinę, atsikirtinėt, kad anys nieko nesupranta, ką reiškia komfortas. Pežas apskritai buvo liaudyje vadinamas elektronikos lavonu, tačiau greitai turėjau "priešnuodį" kritikams, jog pas darbo kolegą (diagnostiką) pagrindiniai klientai - bimbalai, audinės ir mersai, o gedimai tokie, kad nabagas pežas atrodė beveik šventas...

Tačiau kaži kokio komforto pasiekė PSA, pasauliniais pardavimų lyderiais jie netapo, atskirų šalių patikimumo reitinguose irgi neblizgėjo. Tą reikia pripažinti, kaži kaip tai būtų pikta ir skaudu. 

Opelis irgi nėra reitingų viršūnėse, t.y. vidutiniokų kategorijoje, todėl ir bandžiau čia palyginti abiejų gamintojų pliusus ir minusus. Ar už tai nusipelniau pasmerkimo? Niekur neteigiau, kad pežo - gavno, net priešingai (paskaitykit atidžiau). O byra visos mašinos. Šiandien, va, gavau nusipirkti pr. stabilnyko traukutes, savaitgaly keisiu. Aršiausiems oponentams tai labai pakels nuotaiką.... 

[Bivainis]

1. Ne kažką gaudaisi. Fiat 124 - VAZ 2101, Fiat 125 - VAZ 2103 ir jo "restailintas" variantas VAZ 2106...

Italai rusams pardavė Fiat 124 gamybos licenzija. Tačiau Fiat 124 tik atlikus kai kuriuos pakeitimus buvo pradėtas gaminti kaip Vaz 2101. Visi kiti Vaz modeliai, vadinamoji galinias ratais varoma klasika, yra to paties Vaz 2101 modifikacijos. Fiat 125 licenzija buvo parduota lenkams už ką kai kurie rusai ant italų iki šiol dantį griežia, nes tai buvo naujesnis, komfortiškesnis modelis.

Kai rusai paskelbė gigantišką projektą, statyti gamyklą kuri sumažintų automobilių Sovietų Sajungoje stygių, gavo ir daugiau pasiūlymų. Mašinas bendė rusų inžinieriai ir pasirinko tuo metu kur kas pažangesnį Renault 16, kuris buvo varomas priekiniais ratais ir turėjo chečbeko kėbulą, ko ir reikia masinei automobilizacijai.Tačiau politika ir ryšiai su Italijos komūnistais buvo svarbiau nei pažanga ir buvo pasirinktas Fiat 124.

Vaz 2106 buvo kompakt klasės automobilis, tad jį gamybos pradžioje reiktų lyginti su tuo metu gamintais Peugeot 304, Opel Kadet C. Tačiau Vaz 2106 buvo gaminams iki 2008 m. tad jį taip pat galima lyginti ir su naujesniais Kadetas, Astromis ar Peugeot 305, 306, ar net 307.

Šį pranešimą redagavo Bivainis: 2017 kovo 13 - 21:54

[Jimmy]

 Fiat 125 licenzija buvo parduota lenkams už ką kai kurie rusai ant italų iki šiol dantį griežia, nes tai buvo naujesnis, komfortiškesnis modelis.

..........................

Vaz 2106 buvo kompakt klasės automobilis, tad jį gamybos pradžioje reiktų lyginti su tuo metu gamintais Peugeot 304, Opel Kadet C. Tačiau Vaz 2106 buvo gaminams iki 2008 m. tad jį taip pat galima lyginti ir su naujesniais Kadetas, Astromis ar Peugeot 305, 306, ar net 307.

Fiat 125 gal ir atiteko lenkams, bet dizainas palietė ir VAZ. Šito nepaneigsi. Be kita ko, nuo 2103 modelio šiek tiek pakito priekinių lonžeronų konstrukcija, dėl ko akivaizdžiai paminkštėjo važiavimas. Galima visus juos vadinti modifikacijom, bet važiavimo kokybė paskutiniuose galu varomuose modeliuose jau gan smarkiai skyrėsi, palyginus su bazine "kapeika". 

.....

Modelį reikėtų lyginti su tų laikų konkurentais klasėje, kada pateko rinkon, o ne iki paskutinių laidos metų, kai VAZ'as iš biednumo nesugebėjo kurti kažko kardinaliai naujo (gal išskyrus "aštuntukus"), o analogai vakaruose nušuoliavo konkurencinėje kovoje septynmyliais žingsniais. Tačiau galima prisiminti legendinį VW Kaefer (vabalą), kuris buvo gaminamas nuo 1938 iki 2003 m. Pradžioje tai buvo labai pažangus modelis, tačiau gamybos gale iš jo beliko suvenyrinės-nostalginės vertės mašina...

 

 Kai žigulio navarotas buvo, kad kartais užsikurdavo iš pirmo karto....

 

Kolega djavolai, turbūt ne kažką apie tuos žigulėlius žinai, jei taip rašai. Ir dabartiniai super-duper bolidai pas kaip ką nesikuria, taip jau nutinka. Bet žigulys pasižymėjo tuo, kad ten nelabai kam buvo gesti. Žinoma, deficito laikais žvakės su žvaklaidžiais nebuvo tankiai keičiami, o ir vogtas benzas iš kokio zilo ar gazelkos sveikatos nedadėdavo, tačiau teisingai elgiantis būtent VAZ'as pasižymėjo geru užsivedimu. Tais laikais net suomių taksistai labai vertino juos, nes vakarietiški analogai vietiniams šalčiams itin netiko. Žinoma, suomiai jau turėjo galimybę į variklį pilti pusiau sintetiką, kai mes tebevartojom mineralinį "žigulinį". Žiemą jo klampumo po nakties senesnis akumas jau nebeprasukdavo, tačiau tam reikalaui ir būdavo "kreivas starteris" bagažinėj. Kartais užtekdavo pusės apsisukimo. Per penketą metų porą kartų taip teko užkurti. Ir visada užsikurdavo, ko nepasakysi apie sekančius turėtus "vakarietiškus iš civilizuoto pasaulio" modelius.

Dabar galit mane apšaukti vatnyku, kaip jums ir įprasta daryti Delfio komentaruose...

[diawollo]

Kolega djavolai, turbūt ne kažką apie tuos žigulėlius žinai, jei taip rašai. Ir dabartiniai super-duper bolidai pas kaip ką nesikuria, taip jau nutinka. Bet žigulys pasižymėjo tuo, kad ten nelabai kam buvo gesti. Žinoma, deficito laikais žvakės su žvaklaidžiais nebuvo tankiai keičiami, o ir vogtas benzas iš kokio zilo ar gazelkos sveikatos nedadėdavo, tačiau teisingai elgiantis būtent VAZ'as pasižymėjo geru užsivedimu. Tais laikais net suomių taksistai labai vertino juos, nes vakarietiški analogai vietiniams šalčiams itin netiko. Žinoma, suomiai jau turėjo galimybę į variklį pilti pusiau sintetiką, kai mes tebevartojom mineralinį "žigulinį". Žiemą jo klampumo po nakties senesnis akumas jau nebeprasukdavo, tačiau tam reikalaui ir būdavo "kreivas starteris" bagažinėj. Kartais užtekdavo pusės apsisukimo. Per penketą metų porą kartų taip teko užkurti. Ir visada užsikurdavo, ko nepasakysi apie sekančius turėtus "vakarietiškus iš civilizuoto pasaulio" modelius.

Dabar galit mane apšaukti vatnyku, kaip jums ir įprasta daryti Delfio komentaruose...

Žinau pakankamai ;) Vien dėdė klis kart pasakojęs yra kaip važiavo žigulio į Vilnių pirkt pagal paskirimą. Atvažiavo. Pilna aiktelė tų kibirų. Ir tada puolė su žmona ir sūnum rinktis. Kuriam kokios rankenėlės nenulūžusios, kuriam visi stiklai darinėjasi, kuriam durys nestringa atidarant, kurio skydelio visi prietaisai rodo ir kuris per trumpiausią laiką ir iš viso užsikuria. O nuspirkus reikėjo iškart ardyt variklį (neatsimenu kodėl, daugelis darydavo, kad kažką pakeist ar kažką, kad ilgiau tarnautų).

Ir nelyginkit tamsta vyriško reprodukcinio organo su popieriaus prikišta sasyska.

 

 

ko nepasakysi apie sekančius turėtus "vakarietiškus iš civilizuoto pasaulio" modelius

Pirmiausiai neturėjot ir nematėt tais laikais "vakarietiškų" mašinų. Ypač, kad kalbėt apie naujus opelius, audes ar pežus. Antra. Jie prasukę puse milijono kilų - kaip nauji suvažiavę iš užsienių, po nepriklausomybės atgavimo, kurdavosi, važiuodavo ir buvo patikimesni už naują žigulį. Nerasi žigulio pravažiavusio daugiau kaip 100 000km du ar tris kartus neperrinkto.

Trečia. Kas kliudė vietoj 10metų "vakarietiško" zefyro už 5000 eurų (nu dar susimokėt apie 25proc. mokesčių - pvm ir muitas) nusipirkt LADA Granta ar panašią? Ten absoliučiai visdar išlaikytas GHOST standartas. Kai net oficialiai atrinkta, patikrinta, pati pačiausia mašina skirta pristatyt prezidentui neužsiveda:

Kai detalės atlieka rankoje:

Kai skydelis neveikia:

https://www.youtube.com/watch?v=_m9n6eM1M-A

Ir šiaip tradiciniai ypatumai išugdyti per ištisus dešimtmečius:

https://www.youtube.com/watch?v=J6svzFhN4ng

[Jimmy]

Žinau pakankamai... dėdė klis kart pasakojęs yra kaip važiavo žigulio į Vilnių pirkt pagal paskirimą.

..........................................

Pirmiausiai neturėjot ir nematėt tais laikais "vakarietiškų" mašinų....

 

    ... O dar prisiminus bobutės pasakojimus.... 

Žinote, kolega, man nereikia pasakoti, aš pats tuos reikalus praėjau ir susidūręs. Taip, sovietinis autopromas neturėjo konkurencijos vietinėje rinkoje, todėl net ir naujų surinkimo kokybė buvo (švelniai tariant) nekokia. Servisų buvo mažai, keli pažįstami garažiniai meistreliai, todėl dažnas patapdavom patys sau mechanikais-važiuoklininkais-motoristais. 

Nusipirkau nustekentą 77 m. laidos VAZ 2102 (universalą). Ankstesnis savininkas buvo po#uistas, stovis mašinos apgailėtinas. Teko vos ne visą palaipsniui perrinkt. Rezultate - komerciniai reisai į tuometinę Jugoslaviją. Per 4 reisus vienintelis gedimas - relė-reguliatorius...

Kiekviena mašina, jei ją prižiūrėsi, atsidėkos. Anekdotai su Putka - ne rodiklis... 

...

Dar norėjau paklausti: iš kur pas tamsta dosje apie mane, kokias vakarietiškas mašinas aš sovietmečiu mačiau, jei iš viso mačiau? Galit ponas papildyt žinias: 1940 m. Buick, 1961 m. Ford , 1970 m. Datsun. Čia tik tos, kurias teko pavairuot. Kurioms teko remontuoti variklius - ilgesnis sąrašas. 

...

Šiaip tema apie kitus modelius, bet jei kažką dar norėtum sužinot iš tuometinio praktiko - klausk, pasidalinsiu. Man pas dėdę klausti nereikia... 

[diawollo]

Dar norėjau paklausti: iš kur pas tamsta dosje apie mane, kokias vakarietiškas mašinas aš sovietmečiu mačiau, jei iš viso mačiau? Galit ponas papildyt žinias: 1940 m. Buick, 1961 m. Ford , 1970 m. Datsun. Čia tik tos, kurias teko pavairuot. Kurioms teko remontuoti variklius - ilgesnis sąrašas. 

...

Šiaip tema apie kitus modelius, bet jei kažką dar norėtum sužinot iš tuometinio praktiko - klausk, pasidalinsiu. Man pas dėdę klausti nereikia... 

Tais laikais niekas neturėjo SSRS'e nei Buick, nei Ford nei dar kažko. Nebent buvo dalim parvežtas ir surinktas ir laikytas kokiam gūdžiam vienkiemį ir tik garaže. Nes už tokią "kontrobandą" tiesiai į koloniją ar dar kur niekas nerastų išvežtų už "tėvynės" išdavystę. Nebent tamsta buvot labai stambus valdiškas "členas". Dar buvo galima pamatyt užsienį tuos kūrinius, bet irgi jei buvot ypatingai didelis "členas". O jeigu buvot, tai tikrai dabar ne su biudžetinės klasės mašina važinėtumėt. Ir ne interneto forumuos sedėtumėt, o asmeninį Kirkorovo pasirodymą užsakinėtumėt trečiadieniui Čia tik šiaip įžvalgos, dedukcijos ir indukcijos

Anyway, tesingai tamsta sakot. Reikia pasilikt kalbos kokiam mytui

[Francis]

Is tikro labai idomi diskusija, rimtai.

[Bivainis]

Žinau pakankamai ;) Vien dėdė klis kart pasakojęs yra kaip važiavo žigulio į Vilnių pirkt pagal paskirimą. Atvažiavo. Pilna aiktelė tų kibirų. Ir tada puolė su žmona ir sūnum rinktis. Kuriam kokios rankenėlės nenulūžusios, kuriam visi stiklai darinėjasi, kuriam durys nestringa atidarant, kurio skydelio visi prietaisai rodo ir kuris per trumpiausią laiką ir iš viso užsikuria. O nuspirkus reikėjo iškart ardyt variklį (neatsimenu kodėl, daugelis darydavo, kad kažką pakeist ar kažką, kad ilgiau tarnautų).

Ir nelyginkit tamsta vyriško reprodukcinio organo su popieriaus prikišta sasyska.

Meluoja tas tavo dėdė susiriesdamas, o tu tiki tomis nesąmonėmis. Visų pirma Žigulių parduotuvė buvo Kaune, o ne Vilniuje. Pats buvau pirkau, ir žinau kaip ten buvo. Vilniuje parduodavo Moskvičius, Zaporožiečius ir Volgas, ten irgi teko būti, tvarka vienoda. Po aiškštelę niekas vaikščioti ir rinktis neleisdavo. Įeini į parduotuvę, prieini prie langelio ir paduodi savo dokumentus. Viską patikrina, tada ant specialios lentos pasižiūri spalvų pavyzdžius. Pasirinkimas bdavo maždaug iš trijų keturių spalvų, bet kartais ir tik iš dviejų. Taigi sakai pvz. noriu tamsiai mėlynos ir eini į tokią salę. Palauki, pardavėjas atvaro mėlyna mašiną, tada galima ją apžiūrėti, o jeigu kas nors nepatinka galima prašyti, kad pakeistų, bet to nereikėdavo, nes visos mašinos, ypač Žiguliai budavo tvarkingi ir kėbulai be jokių nubraižymų, jokių nulūžusių rankenėlių nebudavo. Sėdynės aplenktos plėvele, o dar senesniais laikais chromuotos dalys budavo padengtos parafino sluoksniu ir t.t. Naujoms mašinoms visi prietaisai veikdava, durys ir langai užsidarinėdavo be priekaištų. Priešingai nei kitose sovietinėse parduotuvėse, pardavėjai būdavo paslaugūs ir mandagūs. Kai viską apžiūri, tada tik eini į kasą sumokėti.

Šį pranešimą redagavo Bivainis: 2017 kovo 15 - 12:14

[diawollo]

Soriukas, tebūnie Kaunas. Bet faktas, kad ėjo ir tikrino aiškštelėj. O čia vieša paslaptis ar kas, kad už konjako bonkę (ar kitą "dovaną") eilės dingdavo arba įstatymai negaliodavo.

Naujomis mainoms visi prietaisai veikdava, durys ir langai užsidarinėdavo be priekaištų. Viskas neblogiau nei šiais laikais naujų mašinų parduotuvėse

Nueikit prie veidrožio ir įsitikinkit, kad nematot tokio vaizdo

Jei matosi, tai aš tada pasitraukiu iš bet kokių diskusijų

Šį pranešimą redagavo diawollo: 2017 kovo 15 - 12:11

[Bivainis]

Tavo smengenėlės ta vata aptrauktos, todėl viską ir įsivaizduoji pro tą vatos sluoksnį, nors pats neatsimeni nes dar su žinduku vaikščiojai, bet vis tiek viską geriau žinai ir ginčiojiesi su tais kurie patys tais laikais gyveno. Argi ne juokinga? Tad gali trauktis iš dikusijos, nes nieko apie tuos laikus nežinai, todėl negali ir diskutuoti.

Tais laikais niekas neturėjo SSRS'e nei Buick, nei Ford nei dar kažko. Nebent buvo dalim parvežtas ir surinktas ir laikytas kokiam gūdžiam vienkiemį ir tik garaže. Nes už tokią "kontrobandą" tiesiai į koloniją ar dar kur niekas nerastų išvežtų už "tėvynės" išdavystę. Nebent tamsta buvot labai stambus valdiškas "členas". Dar buvo galima pamatyt užsienį tuos kūrinius, bet irgi jei buvot ypatingai didelis "členas". O jeigu buvot, tai tikrai dabar ne su biudžetinės klasės mašina važinėtumėt. Ir ne interneto forumuos sedėtumėt, o asmeninį Kirkorovo pasirodymą užsakinėtumėt trečiadieniui Čia tik šiaip įžvalgos, dedukcijos ir indukcijos

Anyway, tesingai tamsta sakot. Reikia pasilikt kalbos kokiam mytui

Visiškos nesamonės. Štai taip atsiranda gandai. Vakarietiškų mašinų buvo nedaug, bet visgi būdavo. Jų atsiradimo SSSR keliai buvo skirtingi. Lietuvoje populiariausiais kelias budavo per Klaipėdos uostą. Jūreviai plaukiantys į užsienius kas kiek laiko galėdavo nusipirkti ir persiplukdyti mašiną. Populiariausiais tais laikais būdavo europietiški Ford Consus, Ford Taunus, Ford Granada, Opel Rekord, budavo ir Mercedes Benz, Volvo, teko matyti ir egzotikos kaip Austin Princes, Buick. Tačiu paprastas dalykas kodėl šių mašinų nebuvo daug. Jų gabenimas buvo ribojamas, detalių joms nebuvo iš vis jokių, o meistrai bijojo jas remontuoti.

Apie 1987 metus Vilniuje Žveryne mačiau net kažką panašaus į mini Renault Fuego susirinkimą, buvo berod trys mašinos suvažiavę. Jos atrodė tiesiog kaip iš kitos planetos, labai jau gražios.

Šį pranešimą redagavo Bivainis: 2017 kovo 15 - 13:15

[Jimmy]

Tais laikais niekas neturėjo SSRS'e nei Buick, nei Ford nei dar kažko. Nebent buvo dalim parvežtas ir surinktas ir laikytas kokiam gūdžiam vienkiemį ir tik garaže. Nes už tokią "kontrobandą" tiesiai į koloniją ar dar kur niekas nerastų išvežtų už "tėvynės" išdavystę...

Nu ką aš galiu pasakyt tokiam? Nieko...

O kai pats pajautė, kad susivėlė - pats save pakėlė į Lietuvos patriotus:

 

 

Nueikit prie veidrožio ir įsitikinkit, kad nematot tokio vaizdo

Jei matosi, tai aš tada pasitraukiu iš bet kokių diskusijų

Runkelinio Delfio komentatoriaus vertas postas. Bravo... 

 

 

 

 Vakarietiškų mašinų buvo nedaug, bet visgi būdavo. Jų atsiradimo SSSR keliai buvo skirtingi. Lietuvoje populiariausiais kelias budavo per Klaipėdos uostą. Jūreviai plaukiantys į užsienius kas kiek laiko galėdavo nusipirkti ir persiplukdyti mašiną....

 

Pirmosios pokary atsiradusios vakarietiškos mašinos - lendlizu gautos iš JAV, kaip pagalbalba sovietinei armijai ir trofėjinės vokiškos. Pradžioj jomis važinėjosi partiniai veikėjai, pirmininkai kolchoziniai ir kt. Atsarginių dalių ir gerų meistrų nebuvimas tuos automobilius 'perpumpavo" į privatininkų rankas. Vienos tapo vištidėmis, kitos - sėkmingai ir dar ilgai važinėjo. Tiesa, didesnioji dalis variklių jau buvo pakeista rusiškais, o orginalūs dabar stovi pas Brundzą, arba parduoti atgal į vakarus...

Antroji banga - giminių iš Amerikos dovanos. Tarptautinio atšilimo laikais, valdžia pernelyg nesipriešino automobilių siuntimui iš JAV. Tik apie 197... kažkelintuosius, įsigaliojo potvarkis, kad už giminių iš užsienio pinigus, galima pirkti tik sovietinės gamybos mašinas...

Jūrininkų biznis - jau trečioji banga...

 

Tiesa, labai mažai trūko, kad mano pirmasis automobilis būtų ne žigulys, o BMW 340. Va toks:

Utenoj stovėjo toks mėlynas gražuolis. Pilkame sovietinio autoparko fone atrodė visai neblogai. Tiesa, variklis, dėžė ir galinis tiltas jau stovėjo Volgos, o ir prašė lyg už pastarąją, tad svajonė neišsipildė...

 

 

Z19... nėra blogi varikliai, bet iki 2.0 hdi dar toli. 

 

Grįžtam prie temos. 

Stopai, kuo 2.0 HDi geresnis už 1,9 CDTi? Klausimas rimtas, čia be noro lazdavotis....