Temoje atsakymų: 36

[gau173]

Vadinti galime kaip tik norime, bet jeigu šrote sako " atvažiuok ar paskambink ryt ' viskas aišku. Vieni kitiems skambinėja ,ieško kas turi ir po to " už darbą " antra tiek kainos deda. Apie  "autodovą" iš vis nenoriu kalbėti . Ten net išeiti nepirkus reiškia kitą kartą gauti didesnę kainą. (jei prisimins). Tik telefonu ir tai atsargiai. Yra patirties tiek man ,tiek draugams. "Vakar buvo 30, šiandien 50. ..

[diawollo]

Tai FB grupėse pažiūrėk. Ten pusė šrotų būna sulindę. O tie kas moka FB naudotis dažniausiai adekvatūs dar būna. O realiuose šrotuose kaip ir visur kitur kur kaina neaiški. Ateini visas išsičiustijęs, tai kainuoja viskas kosTmosas. O jei toks pacanas nuo gatvės su kiauru batu, tada didmeninė kaina.

[gau173]

Vėl visi sveiki  Su pavasariu kalendoriuje.  Tai vat...Mano įsigytas com 2000 pasirodė esąs taip pat nekoks. Tad iš esmės problemikė ir liko. Laikinai pakabinau laidinį snarglį po vairu  Vairuoti netrukdo, tik atrodo nekaip. Bet nemanau, kad tai ilgam. Šiandien ir pypalas prapuolė. Diagnozuodamas  savo " balalaiką" padariau klaidą, kad šleifo varžas matavau paprasčiausiu garsiniu trumpo  sujungimo matuokliu. Ten vienas laidas turėjo 7 omų varžą , tad testerio pypsiukui to užteko.  Bet prisidirbau ir papildomo darbo. Bežaižiant su vairu atleidau rankinį ir ....subaladojau dešinės pusės veidrodėlį ( kieme augusi eglė nespėjo pasitraukti.) Patraiškiau korpuso viršutinę pusę ir pats stiklas suskilinėjo. Vien žo... Užjauskite kas nors ar ką....O prie užuojautos  galima pridėti ir patarimų , kaip tas problemas paprasčiau sutvarkyti. 

[sizus]

Vėl visi sveiki  Su pavasariu kalendoriuje.  Tai vat...Mano įsigytas com 2000 pasirodė esąs taip pat nekoks. Tad iš esmės problemikė ir liko. Laikinai pakabinau laidinį snarglį po vairu  Vairuoti netrukdo, tik atrodo nekaip. Bet nemanau, kad tai ilgam. Šiandien ir pypalas prapuolė. Diagnozuodamas  savo " balalaiką" padariau klaidą, kad šleifo varžas matavau paprasčiausiu garsiniu trumpo  sujungimo matuokliu. Ten vienas laidas turėjo 7 omų varžą , tad testerio pypsiukui to užteko.  Bet prisidirbau ir papildomo darbo. Bežaižiant su vairu atleidau rankinį ir ....subaladojau dešinės pusės veidrodėlį ( kieme augusi eglė nespėjo pasitraukti.) Patraiškiau korpuso viršutinę pusę ir pats stiklas suskilinėjo. Vien žo... Užjauskite kas nors ar ką....O prie užuojautos  galima pridėti ir patarimų , kaip tas problemas paprasčiau sutvarkyti. 

Isliek pykti ant multimetro,nes maniskis nustoja pypt nuo 120 omu.Dar klausimas ar tie 7 omai neatsirado pacio multimetro laiduose.Dar gali buti ,kad kartais kontaktas yra paciam sleife ir kartais pradingsta.

[gau173]

Pyktį išliejau panaudodamas rusų tautosakos elementus...Gerai kad niekas negirdėjo...Tikiuosi.

[tadas1991]

Per pastaruosius kelis mėnesiu jau antrąkart susidūriau su įdomesniais gedimais oro pagalvių sistemose. Abiem realiai gedimas toks pats, tik truputį skiriasi vieta, bet esmė ta pati. Ir esmė, kad gedimas net ne oro pagalvių sistemoje, bet ji praneša pirmiausiai.

 

1. Peugeot Partner 2006 1,6HDi. Dega oro pagalvių lempukė ir pypsi pranešimas. Skydelyje lemputė užklijuota, bet reikia sutvarkyti. Mašinoje jau mėtosi dar vienas atsarginis kompiuteriukas, kuris irgi negelbėja.

Klaidos dvi: VAN tinklo ir keleivio oro pagalvės išjungimo spynelės.

Mašinoje keleivio oro pagalvės nėra ir nėra buvę, fiškėje net nėra kontaktų, o kompiuteriukas jau bandytas keisti ne kartą, kažkas žmogui buvo pasakęs "reikia perrašyti visus mašinos kompus naujai" ar kažkokią panašią nesąmonę. Prasiknisau visą dieną ir nieko neradau, galvojau gal kas trumpina iš pagalvių, bet net viską atjungus ir iškonfiguravus, vistiek tos pačios klaidos.

Problema galiausiai buvo rasta VAN tinkle, bet ne tame tarpe tarp BSI ir Airbag kompuko, o tame tarpe tarp BSI ir BSM. Kitaip sakant, kaip ir jokios racijos, nes BSM niekaip nesisieja su oro pagalvėmis ir skydeliu tiesiogiai.

O užsikabinau ant to, kad BSIne radau klaidą, "wired connection to ECU fault", ir kažką panašaus ir ECU, kad dalinai nemato BSI. Raktus ir visa kita, ko jam reikia, mato per CAN, bet keikiasi ant laidinio sujungimo, nes toks yra numatytas ir turi būti. Schemoj žiūriu, kad kadangi nors mašina ir naujesnė, bet dar archajiška, tai tikrai yra ne vien CAN, bet dar ir VAN tarp BSI ir BSM, o tada iš BSM ir į ECU. Tai tame gabale tarp BSI ir BSM, kažkur posparny esančioj pynėj nupuvęs laidas. Pravedžiau tiesiog naują. Įdomiausia, kad tikrai niekur netrumpina, o tiesiog dėl vieno trūkstamo iš dviejų laidų, užšika VAN tinklą va tokiom kvailom Airbag klaidom apie neegzistuojančias pagalves.

 

2. Vakar C5 I, kokių 2001-2002 metų. Problema jau kelis metus buvo, tik prieš du buvo atvažiavęs trumpai, tada nei vienas neturėjom laiko gilintis. Tada irgi buvo apkaltintas kompukas, nes buvo kelių pagalvių klaidos, bet jas iškonfiguravus, tam kartui nėra. Tai jis tas pagalves ir jų kontaktus pats susitvarkė, netgi sėdynę keitė, bet viena klaida vistiek lieka "ECU internal fault (VAN)". Na, internal reiškia internal, ir kai taip rašo, tai dažniausiai ir būna internal, ir tenka keisti arba bent jau perprogramuoti kompuką. Taip tada ir manėm. Tai jis tuos kompukus pats gal irgi kelis pasikeitė, ir niekas nepadėjo. Tada TA kažkaip praėjo kitais būdais.

Dabar po dviejų metų vėl TA, ir su korupcija vis sunkiau, reikia sutaisyti. Peržiūrėjau viską iš naujo, ir nieko blogo neradau, dar pabandžiau savo turimą 100proc. gerą kompiuteriuką su identišku kodu ir dar teisingai sukonfigiruotą, klaida nesikeičia.  Tai pažiūrėjau kažkaip naujom akim ir pagalvojau, kad gal Internal tegul ir lieka internal, bet man tas prierašas VAN kažką šnibžda iš neseniai patirto atvejo. Tai atsilupinėjau laidus ir jungtis salone ir po kapotu, ir prasitikrinau VANus. Ir visur viskas gerai kaip ir, iki BSM fiškės ateina. Tada į variklio kompą, o va ten ir nepraeina. Bet problema buvo ne laide, užteko iš BSM ištraukti fiškę ir ten radau krūvą žalėsių. Tai sutvarkius, problema irgi išsisprendė. Bent jau kolkas taip atrodo, dar duosim žmogui pavažinėt.

 

Taip kad, tik dar vienas įrodymas ir parodymas, kad valdymo moduliai visokie genda (išskyrus žinomai probleminius, aišku) itin labai retai, ir niekada nereikia pradėt skubėt kaltinti jų. Jei Airbag atsidarius rašo "Safety switch" arba "Airbag deployed", tuomet taip, problema yra kompuke. Pirmu atveju galima jį iškart išmesti, antru galima išvalyti avariją iš atminties ir pasitikėti G sensoriaus kokybe, kad suveiks ir dar kartą sėkmingai, arba keisti nešovusiu. O visokie kitokie aprašymai dažniausiai vistik ne kompukas. Kaip matot, netgi kai rašo "ECU internal fault", klaidą vis dėl to laiduose/fiškėse

Ir dar, kai kalbam apie CAN ir VAN tinklus, tai kad gedimas gali būti visai kitame gale, negu galima tikėtis. Oro pagalvių problema gali būti su tuo visai nesusijusiame laide, arba mašina gali nesikurti dėl kablio modulyje per klaidą užtrumpintame CANe, na ir t.t.

 

Galit įsivaizduot tik, kiek trunka tokių gedimų paieška kartais, ir kaip tai būna adekvatu kainai, pagal sugaištą laiką, pvz palyginus su paskirstymo diržo arba sankabos keitimu, vienos lemputės užgesinimas juk atrodo menkniekis

[Laimonas]

Welcome to my world Prisikeicia ESP, AIRBAG bloku bet visvien NO COMUNICATION... Sakau reikejo iskart man vezt, o ne dalis keist.

[pauliusj]

sitas momentas su daliu keitimu tai itin linksmas.ketvirtadieni atvyks zmogelis.1.6hdi, pagal klaidas pakeite egr ir visvien dega checkas ir egr klaidos. pries mazdaug puse metu buvo C5 2.2hdi 125kw.irgi meistrai pagal egr klaida idejo nauja egr..nepadejo..atvyko pas mus - klaida "egr throttle position...", sutvarkius droseline klaidos dingo. tai blm ne visi skaityt moka.

[Laimonas]

arba camshaft su crankshaft maiso, sitas geriausias

[AIgalNE]

Camshaft tai čia viršuj? O crankshaft apačioj? Ta prasme velenai. Va ir prisiminiau. O keisčiausia tai, kad yra automatiniai vertėjai pas kiekviebą telefo e, dabar net tiesiai per objektyvą verčia google translate - nereikia net įvedinėti teksto

Šį pranešimą redagavo AIgalNE: 2019 gruodžio 03 - 14:55

[tadas1991]

arba camshaft su crankshaft maiso, sitas geriausias

Dar su oro pagalvėm būna visokių stebuklų su anglais. Kai sukeičia per daug laidų, negu reikia, arba nesukeičia tų, kur reikia, ir tada būna viena pora sukeista, kita ne, ir nežinai, kurią pusę ardyt. Lygiai kaip ir kai reikia šaut vairuotojo diržo sagtį, šauna keleivio...

[Laimonas]

Camshaft tai čia viršuj? O crankshaft apačioj? Ta prasme velenai. Va ir prisiminiau. O keisčiausia tai, kad yra automatiniai vertėjai pas kiekviebą telefo e, dabar net tiesiai per objektyvą verčia google translate - nereikia net įvedinėti teksto

 

Taip, cam virsuje crank apacioje

[zenius]

Pas com2000 tos dvi krastuose fiskes yra airbagu?

[tadas1991]

Pas com2000 tos dvi krastuose fiskes yra airbagu?

Taip, ruda melyna po du kontaktus yra oro pagalves pirmo ir antro lygiu. Turi prasipypint tiesiai i pagalves laidus ant sleifo, nes ten viskss tiesiai, per plokste com'o net neina

[pauliusj]

tik pacio airbag su testeriu nepypink, nes dantis ispypins.;)

[zenius]

Ne reik arbaga uzgesinti su varzom pries ta.paskui reiks keisti com2000nes paluzusi airbago juosta

Šį pranešimą redagavo zenius: 2019 gruodžio 08 - 20:37

[tadas1991]

Ne reik arbaga uzgesinti su varzom pries ta.paskui reiks keisti com2000nes paluzusi airbago juosta

Jei neturit Lexia, tuomet taip.

Jei yra Lexia, tai atjungiat jungtis ir nuėjęs į oro pagalvių kompiuteriuką, prie abiejų Driver Airbag Level 1 ir Level 2 padarote Absent. Irgi nedegs lemputė ir niekada nebus kontakto trūkumo problemų, kas pastoviai būna su varžom, jei ne prilituoja, o susuka į skrutkes arba tiesiog sukiša į fiškes.

Tai padės tik tam kartui (jei tik reikia praeiti TA), bet taip važinėkit tik savo rizika, o parduodamas su taip padaryta, privalote informuoti pirkėją apie tai. Ir jei kamnors skolinat mašiną, irgi pasakykit. Ne tiek dėl įstatymo, bet tiesiog moralinė atsakomybė.

Draugui penktadienį chaltūrinau Airbag lemputę, nes skydelis sugedęs (VW genda skydeliai, jei ką, Peugeot praktiškai nebūna tokių bėdų) ir dega Airbag lemputė, nors Airbag kompuke nėra jokių klaidų. Skydelio šrotinio nėra galimybės gauti paprastai, nes gana retas ir trumpai gamintas variantas. LEDo originalų masės (su pliusu nepaeitų, nes srovės tekėjimas stabdomas ne nuėmus pliusą, o padavus pliusą į masės kontaktą, kitaip sakant įtampa gaunasi abiejose pusėse po 2,8V, bet potencialų skirtumas 0V, o pajungus lygiagrečiai kitam LEDui pliusą, kadangi jis tuo metu įjungtas, atsirastų masė ir vienas šviestų pilna galia, kitas puse arba gal trupučiu daugiau už pusę) takelį nupjoviau, atvedžiau greta laidelį nuo perkaitimo lemputės, kuri pas tą skydelį irgi užgesta dar prieš užvedant. Nors ir Airbag veikia ir avarijos atvejų šautų, bet jei ją pardavinės nesutvarkęs to gedimo, vistiek turi pranešti pirkėjui, nes jeigu Airbag sistema sugestų, nebėra veikiančios kontrolinės lemputės, kuri apie tai praneštų. Žodžiu, čia toks moralinis dalykas.

Ir tokie darbai tik artimiausiem žmonėms ir ne visai žinomiems automobiliams, kur nėra žinomi deficitinių dalių gavimo kanalai, nes taip negalima daryC