4 replies to this topic

[diawollo]

Kol sudegs Joninių laužas sugalvojau pakaitinimo žvakes pakeist p406 2003 2.0HDi 66kw. OK. Pakeičiau. Prieš paleidžiant liūtą ganytis sugalvojau patikrint kaip veikia pakaitinimas t.y. ar tikrai neveikia. Ir pasirodo čirškina žvakes prie +25 be jokios gėdos. Pasigūglinau. Ten stovi kažkokia mandra rėlė su smegenym. Klausimas. Ji autonomiškai gal dirba t.y. pati "mato" temp. ir junginėja žvakes ar mašinos kompas ją valdo? Dar toks dalykas karts nuo karto užkuriant mašiną išmeta į ekraną "coolant temp. to high", įsijungia ventiliatoriai ir birbia kažkiek. Realybės tas dalykas neatitinka, nes variklis tikrai šaltas dar būna. Lauko temp, rodo gerai, skydelis antifrizo temp. rodo gerai. Čia dar kažkoks papildomas daviklis yra? Nebus, kad jo dar ir ta rėlė klauso ir nesąmones daro?

[tadas1991]

Kol sudegs Joninių laužas sugalvojau pakaitinimo žvakes pakeist p406 2003 2.0HDi 66kw. OK. Pakeičiau. Prieš paleidžiant liūtą ganytis sugalvojau patikrint kaip veikia pakaitinimas t.y. ar tikrai neveikia. Ir pasirodo čirškina žvakes prie +25 be jokios gėdos. Pasigūglinau. Ten stovi kažkokia mandra rėlė su smegenym. Klausimas. Ji autonomiškai gal dirba t.y. pati "mato" temp. ir junginėja žvakes ar mašinos kompas ją valdo? Dar toks dalykas karts nuo karto užkuriant mašiną išmeta į ekraną "coolant temp. to high", įsijungia ventiliatoriai ir birbia kažkiek. Realybės tas dalykas neatitinka, nes variklis tikrai šaltas dar būna. Lauko temp, rodo gerai, skydelis antifrizo temp. rodo gerai. Čia dar kažkoks papildomas daviklis yra? Nebus, kad jo dar ir ta rėlė klauso ir nesąmones daro?

Gali buti susije. Pagal metus jau turetu buti kitaip, bet pvz senesni 98-00 HDi turejo temperaturos davikli ne zalia dvieju kontaktu, o melyna triju. Mase bendra, vienas kontaktas skydeliui, kitas kompui, va ir skirtumas. Saltam kaitinti neturetu, bet truputi gali. Bet lempute degti skydely neturetu. Trukme, t.y. rele, valdo kompas, o rele nera labai mandra, bet kazkokias smegenis turi. Bet tos smegenys pacios nieko labai nesprendzia, gal tik atsako kompui, ar kaista, ir kiek mato to kaitimo, t.y. ar visos zvakes gyvos. Pries uzvedant pagal ausalo temperatura. Po uzvedimo kaitina kol antifrizas pasiekia tam tikra temperatura, gal kokius 30-40C, bet atjungia kaitinima virsijus 2000rpm. Nuleidus iki laisvu, vel ijungia.
Lempute skydely temperaturos buna dega del susvilusiu arba supuvusiu ventiliatoriaus reliu ir dazniausiai kai ijungtas AC. Jei isjungus AC skydely nebus tu lempuciu, pranesimu ir pan, tai bedu reikia pradet ieskot nuo ten. O ausalo temperatura tuo metu rodo Lexia arba net ir pigus skaneriai visokie. Kaip ir sakiau, jei daviklis melynas, skydelis rodyt gali visai kitaip, jei sugedo tik puse jo

[Vaaaldas]

Kol sudegs Joninių laužas sugalvojau pakaitinimo žvakes pakeist p406 2003 2.0HDi 66kw. OK. Pakeičiau. Prieš paleidžiant liūtą ganytis sugalvojau patikrint kaip veikia pakaitinimas t.y. ar tikrai neveikia. Ir pasirodo čirškina žvakes prie +25 be jokios gėdos. Pasigūglinau. Ten stovi kažkokia mandra rėlė su smegenym. Klausimas. Ji autonomiškai gal dirba t.y. pati "mato" temp. ir junginėja žvakes ar mašinos kompas ją valdo? Dar toks dalykas karts nuo karto užkuriant mašiną išmeta į ekraną "coolant temp. to high", įsijungia ventiliatoriai ir birbia kažkiek. Realybės tas dalykas neatitinka, nes variklis tikrai šaltas dar būna. Lauko temp, rodo gerai, skydelis antifrizo temp. rodo gerai. Čia dar kažkoks papildomas daviklis yra? Nebus, kad jo dar ir ta rėlė klauso ir nesąmones daro?

Cirskina zvakes del ekologijos.

[diawollo]

Gali buti susije. Pagal metus jau turetu buti kitaip, bet pvz senesni 98-00 HDi turejo temperaturos davikli ne zalia dvieju kontaktu, o melyna triju. Mase bendra, vienas kontaktas skydeliui, kitas kompui, va ir skirtumas. Saltam kaitinti neturetu, bet truputi gali. Bet lempute degti skydely neturetu. Trukme, t.y. rele, valdo kompas, o rele nera labai mandra, bet kazkokias smegenis turi. Bet tos smegenys pacios nieko labai nesprendzia, gal tik atsako kompui, ar kaista, ir kiek mato to kaitimo, t.y. ar visos zvakes gyvos. Pries uzvedant pagal ausalo temperatura. Po uzvedimo kaitina kol antifrizas pasiekia tam tikra temperatura, gal kokius 30-40C, bet atjungia kaitinima virsijus 2000rpm. Nuleidus iki laisvu, vel ijungia.
Lempute skydely temperaturos buna dega del susvilusiu arba supuvusiu ventiliatoriaus reliu ir dazniausiai kai ijungtas AC. Jei isjungus AC skydely nebus tu lempuciu, pranesimu ir pan, tai bedu reikia pradet ieskot nuo ten. O ausalo temperatura tuo metu rodo Lexia arba net ir pigus skaneriai visokie. Kaip ir sakiau, jei daviklis melynas, skydelis rodyt gali visai kitaip, jei sugedo tik puse jo

Dėl "coolant temp.", tai kaltas tas daviklis prie termostato - žalias. Mano atveju 2 laidai. Atjugus jį temp. rodyklė krenta. Diagnostika rodo -40C ir skaitosi "Coolant temp. too high" Nu neesmė.

O žvakes kaitinina kaip ir normaliai. Panašu ir bus toks rėžimas iki 40C variklio temp.. Atjugiau žvakių fiškę dėl viso ko. Reiks rudeniop kai atvės pažiūrėt kaip ten dirba ta rėlė atidžiau. Jei bludys, tai bus rankinis valdymas atvestas su tumbleriu į saloną

[tadas1991]

Jei bloga, tai nauja ne kostmosa kainuoja, o naudotu geru irgi nesunku gaut. Pirkt geriausia nuo C5 I 2.0hdi 80kw, nes pas ji ta rele kompu dezej sausai ir saugiai padeta