chibre

teisingai sakai-naujo modelio V kartos irangose jau nebenauduojamas diafragminis siurblius,o vietoje jo olandu specialistai pritaike standartini benzinini (Bet berods su tam tikrais pakeitymas). Pliusas tame ,kas siurblis nebijo prastos kokybes duju o ir bakas sitam siurbliui tinka standartinis (seno tipo siurbliui buvo reikalingas specialus balionas kuris kainavo du kart brangiau). Purskukai ne viens prie veno kaip benzininiai,bet panasumu tikrai turi. O pati naujausia V kartos atsaka paduoda dujas tiesiogiai per benzininius purksukus -tas liecia tik tiesioginio ipurskimo variklius kaip pvz VAG grupes FSI ,Mazda DISI ir t.t. Montuojamas papildomas mazgas kuris kontrolioja duju arba benzino tiekima i purksukus. Tendencija gera, bet iranga deja brangoka ir netinka "konvejeriniam" montavimui-duju valdymo programa pritaikyta tik konkreciam sarasui automobiliu kurie perejo visus reikalingus testus ir gavo siai irangai homologacija.

To chibre >> Stai duju kompas ir purkstuku blokas.

Valdymo blokas skirtas dirbti su OMVL pusrkstukais.Jie nebijo saltesniu oru,o tavo automobilije sumontuoti RAIL purkstukai.Jie labai prastai dirba kol neprasyla normaliai.Gali padeti pukstuku pasildymas pvz pritvirtninti prie ju tosolo zarna einanti i reduktoriu.Pabantyk toki varianta.