vyrgaz

Kaune Kokonas sklendes keicia.fb kazkam rase,kaina berods 210eur.

6-7 metus turejau seb'o kaupiamaji gyvybes draudima su 100lt veliau 30eur menesio imokom. Staiga iskilus finansinem problemom, nutraukiau sutarti,kuri turejo galioti 15 metu. Anuliuojant bankas pritaike 200eur sutarties nutraukimo mokesti,ir grazino tik kazkoki procenta sukauptos sumos,i rankas gavau apie 1200eur.sumokejes buvau gerokai daugiau.dargi atvykus i banka man pasake kad tokio dydzio imoku,kurias mokejau, jau senai nebera, bet nebuvau informuotas. Dabar apsidraudes paprastu seb gyvybes draudimu,moku 15 eur/men. Laisvalaikiu uzsijemu megejisku dviraciu sportu, teko pora kartu nesekmingai griuti, vienasyk luzo koja, kitasyk ranka-draudimas be jokiu priekaistu jau ismokejo 5250 eur. Tai principe atsijemiau su kaupu tai, kas buvo "isskaiciuota".

Gal tiesiog babina nusibaigė.man ji užlinko be jokių išankstinių gedimo požymiu- tiesiog važiuojant trasoj ėmė ir pagedo.Liko dirbti 2 cilindriukai.

shuda, nepadeda panorama - kaip tik per metalą reikia žiūrėti.. nu nebent pasistiebus, tai ir per panoramą matytum.

šitas ablomas yra totaliai nerealus, bet visiem debilioram funkcionieriam biurokratam neįveikiama problema. net buvo registruotų skundų.. spėk atsakymas - "nu čia tokios taisyklės dabar, tai ir darom pagal jas". būtų parašyta prišikt į kiekvieną šviesoforo lempą, tai taip ir padarytų - būtų visos šviesos rusvos    

Kaune šviesoforų aukštą tvirtinimą pateisino troleibusų laidų linijomis. kadangi dabar kiekvienai eismo juostai privaloma atskira šviesoforų sekcija, tai taip ir gavosi. kad nereiketu pasilenkus/ar pro panoramą stebėti šviesoforų signalų, atitraukė stop liniją per kokius 5 metrus.

407 1,8-92kw, b/d- važiuojant užmiesčio kely 90 km/h pradėjo trūkčioti, krito trauka, sustojus variklis dirbo purtydamasis, laisvos apsukos laikėsi normos ribose, gazuojant nekilo daugiau 3k. (Kelios dienos prieš šį įvykį lenkimo metu prie 110 km/h užsidegė "antipolution system fault", variklio dabas nepakito). Padaryta diagnostika, pirmo cilindro uždegimo klaida, antros liambdos klaida (galimai dėl dujų- ir su ja susijus "antipolution" klaida, tokia išvadą padarė kompetetingas autoelektrikas, kai prieš metus ta pati klaida buvo pasirodžius). Išvada- gatava uždegimo ritė. Pakeista nauja ritė, žvakės, užvedant variklis birbtelėjo lyg nebūtų kuro, po kelių bandymų užsivedė ir toliau dirbo "kaip laikrodis". Ar gali būti kad esant pagedusiai ritei "nusimušė" variklio parametrai, o sudėjus naujus elementus variklio kompas "adaptavosi"?