Fish-Bone

Nors tema jau senoka, bet problema šią žiemą vis dar aktuali.

Prisijungiau prie perjungimo trosus pasikeitusių gretų. Paskutines 4 žiemas vis būdavo bėda ir niekas neįsivaizdavo, kaip ją išspręsti. Esant šaltesniam orui, rytais pavaros junginėdavosi tik pirmyn-atgal (iš 1 į 2 arba 3-4, 5-R), bet į šonus svirtis išvis nejudėdavo. 20min paliktas užvestas automobilis ir reikalai sugrįždavo į normalią būklę. Pasikonsultavus su protingesniais žmonėmis bėda buvo greit diagnozuota - perjungimo trosuose kaupiasi kondensatas. Vakar pakeitėme trosus, o šiandien ir prie -16*C visos pavaros junginėjosi puikiai. Tie, kurie dažnai susiduria su Peugeot remontu net nebus nustebę, kad jus kamuoja tokia bėda ir pasiūlys sprendimą

NA IR KIEK tau tas sprendimas kainavo? man pf pf pf kol kas viskas gerai

307 trosai ~350 nauji (na 300 perkant per žmones), plius darbas koks šimtukas, kitas. Dar nesikeičiau, bet domėjaus ;)

Trosų kainas gana tiksliai nupasakojo Sanis O darbo čia yra 2-3 valandoms, nes nei priėjimas patogus, nei darbas paprastai atiliekamas. Tai galit paskaičiuoti pagal savo lankomų servisų įkainius Bet vis tiek džiugu važiuoti su mašina tada, kai nori važiuoti, o ne galvoti - teks šįkart laukti pusę valandos, kol pajudėsiu, ar ne..

Nors tema jau senoka, bet problema šią žiemą vis dar aktuali. Prisijungiau prie perjungimo trosus pasikeitusių gretų. Paskutines 4 žiemas vis būdavo bėda ir niekas neįsivaizdavo, kaip ją išspręsti. Esant šaltesniam orui, rytais pavaros junginėdavosi tik pirmyn-atgal (iš 1 į 2 arba 3-4, 5-R), bet į šonus svirtis išvis nejudėdavo. 20min paliktas užvestas automobilis ir reikalai sugrįždavo į normalią būklę. Pasikonsultavus su protingesniais žmonėmis bėda buvo greit diagnozuota - perjungimo trosuose kaupiasi kondensatas. Vakar pakeitėme trosus, o šiandien ir prie -16*C visos pavaros junginėjosi puikiai. Tie, kurie dažnai susiduria su Peugeot remontu net nebus nustebę, kad jus kamuoja tokia bėda ir pasiūlys sprendimą

Sveikas, Sumi,

P307 (VIN: VF33CRHSB82589976) reikėtų keletos detalių:

Rankinio stabdžio trosas (abiejų pusių)
Kuro filtras

Detalės domina aukštesnės kokybės, pigieną labai brangu keisti tris kartus

Taip pat ne šiam kartui, tačiau ateities kaštams pasiskaičiuoti būtų įdomu:
Sankabos ir smagračio kainos. Ir ar tinka sankaba nuo P307 su 2 litrų 100kW varikliu? Yra minčių pumpuoti į dabartinį pežuką daugiau arklių, tačiau jau dabar aišku, kad sankaba ilgai to netemps.. Tai ar verta investuoti į galingesniame modelyje stovinčią sankabą?

Dar prie to paties reikėtų vairo stiprintuvo skysčio

Sveikas, Sumi, P307 (VIN: VF33CRHSB82589976) reikėtų keletos detalių: Rankinio stabdžio trosas (abiejų pusių) Kuro filtras Detalės domina aukštesnės kokybės, pigieną labai brangu keisti tris kartus Taip pat ne šiam kartui, tačiau ateities kaštams pasiskaičiuoti būtų įdomu: Sankabos ir smagračio kainos. Ir ar tinka sankaba nuo P307 su 2 litrų 100kW varikliu? Yra minčių pumpuoti į dabartinį pežuką daugiau arklių, tačiau jau dabar aišku, kad sankaba ilgai to netemps.. Tai ar verta investuoti į galingesniame modelyje stovinčią sankabą?

Prisijungiau prie sėkmingai operaciją atlikusiųjų pas Ramus. Ne tik filtrą išprogramavo, bet padėjo diagnozuoti ir kitas bėdas. Rekomenduoju Dabar bandau atsilaikyti pagundai pas Ramus įsipūsti daugiau liūtukų į 307..