archia

tu čia Šiauliuose praeidinėjai?

Aš irgi savo 2,0 hdi 66 kw Šiauliuose ėjau, bet akių nedraskiau kaip Justis... Aš labiau mėgstu "bez šumu i pyli"...
Reziume - su iškastruotu katalizatoriumi praėjau be problemų, be jokio blato ir pažinčių, tiesa kokius skaičiukus ten rodo nepasakysiu, bo man tas neidomu, pasakė "viskas gerai" ir man užtenka.
Čia buvo iš antro karto, pirmasyk nematavo nes galinis bakelis buvo visai gatavas, tai uždėjau naują ir tada viskas okay. Tiesa variklis pas mane visas apsiš.ikęs tepalais, bet čia nieko nedariau, paprasčiausia žmoniškai gražiai paprašiau, sakau, žiūrėkit viską kas buvo anksčiau prirašyta (žibintai, šarnyrai) pašalinau, tai gal dėl to praleisit? ... nesureikšmino, praleido

Škyvą (skriemulį) pasikeisk - gali būti tie iškilimai nuo ilgo naudojimo išsigalandę ir pjauna diržą (bent mano atvejis toks buvo), gali būti viduj škyvo kur guma stovi susidėvėjus. Aš pasikeičiau prieš 2000 km, dar nieko negaliu pasakyt, padėjo ar ne, o anksčiau irgi dažnai dirželius keisdavau...

Sweiki, turejau ir ash tokia beda su 406 pugu 2.0L Hdi.BOCH sistema.Uzsiveda, vaziuoja, 4-5 km. gesta. Palauki minute uzsikuria vel vaziuoji vel gesina.
Gydymas:
1.Kuro slegio reguliatoriau plovimas ultragarso voneleje.(ACS servise 250 lituokliu uzsiprashe uzh reguliatoriaus, bei siurblio plovima).
2. Pagydziau isitraukes reguliatoriu ir nukirtes pati galiuka.Bei praploviau stabdziu disku valikliu.
Idejau atgal vaziuoja kaip bite. Variklio darbas nepasikeite, trauka isliko ta pati, sanaudos tos pacios. nuvaziuota apie 2k km.
3. Toks gydyma spadejo iskaitant mano kibira jau 4 pugams.
4. Idejau papildoma filtriuka uzh pagrindinio filtro priesh siurbli.
Reguliatoriu BOCH turiu pardavime kam reikia kreipkites. I PM

Pas mane degė variklio check lemputė, metė "Antipoliution fault", pasidarė trauka silpnesnė, o ištraukus raktelį, dar kurį laiką dirbdavo variklis. Diagnostikoje rodė kažkokias pievas apie turbinos klaidą, matyt kreivarankis diagnozuotojas pasitaikė, tai per pažįstamus ir per šį forumą išsiaiškinau, kad kuro slėgio reguiatorius kaltas.
Neradęs kas Šiauliuose su ultragarsu praplauna, ir aš prieš tai cituojamu Kokono metodu pasinaudojau, tikriau man tą operaciją atliko meistriukas, kur jau irgi ne vienam taip daręs. Sako ir po šiai dienai visi sėkmingai važiuoja ir džiaugiasi mažesnėm kuro sanaudom.
Nukirto jis to reguliatoriaus galiuką, pastatė smulkaus valymo filtrą.... nu žodžiu su darbu ir detalėm atsiėjo 50 lt. Kol kas labai patenkintas - žymiai pagerėjo trauka - tokia kaip ir turi būt 66kw 2,0 hdi, ištraukus raktelį gesta gražiai kaip ir priklauso, o dėl kuro sąnaudų galėsiu parašyt vėliau, ką tik viskas padaryta.
Tik check lemputė ir Antipoliution kol kas neužgeso, gal čia reik padaryti programiškai, t.y. ištrinti klaidas ?

Rezultatas toks pats kaip ir kaitinant zvakes. Snd -20 buvo tai vos vos uzsivede

Keisti žmonės, prie -20 užsiveda ir problemų ieško viskas čia pas tave zajabys, važiuok ir kiaušų nesuk, čia rašo, kad chebra prie -5 neužkuria, tai jau problema
Pas mane žemiau -15 neužsiveda, nors prieš žiemą supilti sintetiniai tepalai, pakeistos žvakės bei kuro filtras, saliara žieminė lietuviška iš degalinės, variklis irgi normalus, pradiagnozavau (tiesa kažkokią pakaitinimo relės klaidą diagnostikoj metė, bet nieko nedariau). Pagrindinė problema akume, nors 2 metų senumo 74 ah, 640 A MAMUTH (austriškas BANERIO gamybos), bet šaltis savo padaro, neužtenka jėgos. Tai naudoju primityvų, bet veiksmingą metodą, nešuos akumą į kambarį nakčiai... Gryna teisybė, kad peršalęs akumas netenka apie 40 proc. savo jėgos, kai per naktį šiltai pastovi (net nejungtas ant pakrovėjo) tai prie -17 iš kelių oborotų užveda...

O tai kaip pas jus forumieciai: Ar uzsidega zvagiu lempute ir dega? Ar tik sumirksi?

Užsidega, keletą sekundžių padega ir užgesta, na kaip ir turėtų būti, bet jai užgesus negirdžiu jokio klaktelėjimo. Ar tai blogai?