zenciukas

Trumpai galiu pareflektuoti apie savo 1.2 potyri savajam 5008. Tai begejasi tikrai maloniai ir dinamikos trumpuose spustelejimuose pakanka. Ypač mieste malonu, kur begėtis tenka 0 - 70 km/h rezyje, tai tikrai neblogai. Kai turejau Skoda su 1.4 TSI begejos ne taip maloniai.

Jei vaziuoja 2 suauge + 3 vaikai, tai tempia ok, jei didesne dalis suaugusiu, tai traukos trukumas pradeda jaustis.

Autostradoj 140 vaziuojant jokiu konvulsiju nerodo, spaudziant spaudziasi lengvai ir iki 160.

Garsas sedint uz vairo visai malonus, toks traukos burzgimas yra, ka veziau, tai klause koks cia variklis tikedamiesi kad cia kazkos du litrinis agregatas su rimta galia.

Jei poreikis seimai vezioti 1.2 per akis. Jei cia ieskot dragam zveries, tai reiktu tada obuolius su obuoliais lyginti

Dar papildau, kad deklartyvus begejimas nuo 0 iki 100 atitiko realybe, t.y 10s su kapeika uztenka

Kaip kolegos jum naujasis kuro sanaudu reglamentas wltp?

Savo 5008 benzino neradau sanaudu pagal naujus matavimus, bet pvz. 3008 Puretech 1.2 benzinas mechaninis vidutiniskai ale vartojo 4.9l dabar tai patapo 7.6. Sakyciau nekuklus skirtumas, bet is praktikos bent jau panasu i tiesa (as sueinu i 8l vidurki)

Saltinis PSA :
https://www.google.l...mNFjBTjwVNdNszM

Šiandien ryto situacija. Prieš vedant prie -18 pamatuoju akumą, rodo 12.25 V (vakare rodė 12.49). Lyg ir ok. Vedant iškart perėjo į economy mode (tai reiškia, maškei akumas pasirodė įtartinas). Bet užsivedė norm, check engine dingęs. Nuvažiavęs 1km variklio negęsinau, tai ir problemų nebuvo vėliau. Į peugeot servisą paskambinau. Na sako dar pakentėk baigsis šalčiai viskas bus ok, o jei kartosis tai vešk (dabar kartojosi tik du kartus). Sako akumą prieš atiduodant vistiek pilnai įkrauna ir kad prie šitokio šalčio taip gali būti yra ok.  Tai kol kas nieko ir nedarau, bet toks biški nusivilimas kad -20 peugeot ne visiška norma (nors vedasi puikiausiai, bet užvedus būtinai turi akumą dakraut iki kažkurios tai būklės, kad nebūtų problemų)

nu va ir vel islindo priekinis sildomas stiklas Raso tik su 180 dyzeliu ar 165 benzu, bet duoda pasirinkti tik GT su dyzeliu.

Stiklas nera sildomas. Leidziamas greitas nuputimas - kur tam atskira knopke. Zinau kad kai kuriuos auto sitas apiputimas daromas puciant elektra pasiltinta ora. Ar taip padaryta peugeot nenumanau, bet tokia nuojauta yra.

Laimono patartas pasimatavau kaip krovimas atrodo. Tai matuojant dienos pabaigoje po visų kelionių, be el. apkrovos akumą krauna 12.99 V, įjungus artimas šviesas įtampa pakyla iki 13.96 V. Tiesa visos elektros sujungti nebadžiau, gal būtų pakilę/perlipę per 14. Dar po 1,5h nuėjau išjungto pasimatuoti, dar buvo neatšalęs tai rodė 12,49 V. Šiandien check engine po ryto fokuso po dar poros kelionių nebeužgęso. Ryt ryte dar pasimatuosiu kaip prie -20 viskas atrodo.

 

Kažkaip tikrai galvojau,, kad vis tik su nauja auto turėtų nebūti tokių fokusų. Su 15 m. mano senu dizeliuku prie tokių temperatūrų nebuvo jokių problemų gesinti varikli kad ir po 1km. Jei ryte liks check engines, teks atiduoti garantiniam.

 

Tiesa dar prieš šitas trumpesnes keliones buvau tolėliau pavažiavęsį Panevėžį ir atgal tai čia po 120km į vieną ir į kitą pusę. Dabar odometras rodo 400km.

Idomu AGM stovi ar paprastas akumas

 

Ne, akumas kiek suprantu ne AGM. Stovi Varta 70AH 760A (SAE-GS). Kaip suprantu čia start stop sistemai pritaikytas.