Maruks

Miesto panasiai 50:50.kedainiai kaunas,cia misriu rezimu.nepilnus 3men eksplotuoju,tai paciam ydomu sanaudos kuro.pilu kura toje pacioje koloneleje pilna.teko atostrada apie 200km pravaziuoti 139km uzstacius pilota,tai vaizdas apie 7l butu.siap tai ekonomiskumas baigiasi ties120 vaziuojant.bet jei vaziuojant iki 110 ir miesto iki 30%,tai galima sutilpti ir i 5,5l nevienam vaziuojant.pirmasis mano pezo,pries tai teko su bmw e61 525d aut 10m draugauti,tai 9.5l vidurkis budavo tuo paciu rezimu.kolkas nebloga yspudi paliko 308tasis,o kaip cia toliau bus...

na kai skambinau kazkada i Kauno peugeot atstovybe turejo ir turbo ir ne turbo..tai reikia skambint ir klausti..as asmeniskai nepirkciau nei 1.2 atmosferiko, nes jis bus gyvas tik pirmus 50k km, nei 1.2 turbo, nes anas greiciausiai issiskes po 150k km..nors issiketimo atvejis nera privalomas, bet as asmeniskai neesu mazalitraziu zoliapjoves varikliu gerbejes...nezinau su kokiais motorais juos dar komplektuoja, nes nesidomejau, taciau as rinkciausi 1.6 arba 2.0 benzina be turbo ir esu tikras kad neprasauciau...is patirties zinau, kad tie visi mazalitraziai varikliai ne ka maziau benzino naudoja uz standartini 2.0 varikli..ypac tai pasijaucia pravaziavus kokius 100 - 150 k km, tai jei 2.0 kaip valge mieste 10, taip ir valgo, tai koks 1,2 zek nuo 8 mieste pakilo iki 9 - 9,5 ir nieks nezino kodel, viska keiti - zvakes/filtrus ir t.t. o nieks nepadeda..principe sitas scenarijus galioja jau nuo pat moderniu varikliu sukurimo ir realiai pirkdamas mazalitrazi auto zmogus niekad nesutaupo ant kuro, geriausiu atveju biskiuka sutaupo eksploatacinem medziagom ir tarsos mokesciam(cia aktualu tik toms salims kur tokie yra).

Vazineju su 308 1.2 96kw. Benzo sanaudos daugiau 6l nebuvau pasiekes.dinamika,puiki,bent jau iki 100km. O kiek jis ten laikys,tai tik burimai kol kas