CeskaL

Yra dar idomesnis puslapis, cia ne tik tai kas matosi www.transportstyrelsen.se bet ir jei buvo pardavime pvz www.blocket.se
https://www.car.info/en-se
svediska registracijos numeri reikia ivesti

nu jo ten kiek supratau raso kad Volvo tuo metu per „Ford“ turėjo bendradarbiavimo sutartį su PSA ir kad 2,2 faktiskai buvo pagamintas Skövde. Jei teisingai isiverciau is svedu

Taip, teisingai 😉

https://mobil.unt.se...re-3853892.aspx

Pasirodo GT modeliu 2,2 varikliai buvo gaminami cia, Svedijoje, Skövde varikliu gamykloje.

Aisku, dekui. Na GT mokesciai apie 300 cia, bet ko gero rida buvo virs 150 kkm, nes nebegalioja jokios garantijos, o svedai jas labai megsta. Apie FAP ir kuro sistemu gedimus cia taip pat nieko negirdeti, tik teko matyti kelis, kuriu rida virs 300+ kkm su pakeistais varikliais, tas pats su sankabom, smagraciais - nieko negirdeti apie ju keitimus ar gedimus. Aplamai su dyzelinemis kuro sistemomis cia mazai kas turi problemu, nepriklausomai nuo auto markes, gal kuro kokybe skiriasi, siek tiek buvo problemu su uzsikusiais kuro filtrais, kai pradejo 7% biopriedu maisyti i dyzelina.

 

P.S. Yra "svedai" ir tikrieji svedai, tai tik is paskutiniuju perku masinas, nes tie anie "svedai" apgauna taip, kad net zagsi.