Gycius

Patys persirinkom hidrobloką.  pramynėm jau 10 k km, keitėm variklio tepalus, tai prašviežinom ir dėžės tepalus 3 l naujais ir jokių bėdų pfu pfu pfu nebeišlindo.

Kad šlangos šiltos, nieko nereiškia. Reikia tikrinti, ar šiltas (karštas) pats radiatorius

O gal Tadai turi kokia schemą aušinimo sistmeos šitam varikliui ? Ir galėtum pasidalinti? Nes gal yra koks atbulinis vožtuvas kaip kad Valdas sako, kuris by-pass'ą darytu per radiatoriu? bet kitas klausimas jei termostatas per anksti atidaromas tai tik butu ilgesnis įšilimo laikas ? bet laiku begant jis vis tiek įšiltų ar klystu ?

Keitėm patys diržus guolius itempėjus, vandens pompą. vnž viską kapitaliai. Antifrizo supyliau jei taip grybiai tai ~10 litrų. Variklio alyvos temperatūra ties 12 valanda visada kaip įkalta pastoviai ( ten gal 90-100 ), o vat aušinimo skysčio 70-75 šlangas pramynkiau, per pečiuko nuorinimą nupyliau  apie litrą ėjo čiurkšle be burbulų viskas tvarkingai. Tik nusipirkus pakeitėm termostatą , bet galvojom gal koks brokuotas papuolė, tai su tokiu pravazinėjom apie pora mėnesių tačiau pakeitus vėl į naują, bet vėl ta pati bėda, neužkylą variklio temp iki darbinės. nebesugalvoju kaip dar išorinti. Abi šlangos iš radiatoriaus šiltos būną.

Gal turit kokią keitimo procedūrą aprašytą PSA ?  nes čia jau mistika kažkokia.

Dėl temperatūros daviklio tai jis termostate jau. Ir gal rimtai iš bloko nedasemia jo ? Bet blm jei kaistų variklis tai tepalo temperatūra irgi sukiltų  logiškai mąstant.

Sveiki,

auto 407 SW 2.0 100 kw. Pakeitus termostatą nepasiekiu darbinės termperatūros. ( 2 termostatus pakeičiau), reiškias blogai nuorinu. Galit mestelti aušinimo sistemos schema ? Nes dabar nuorintojas man žinomas yra ant pečiuko šlangu, gale variklio. Ar dar kokių triuku žinot?

Nebūtinai būna bėda selenoiduose, labai svarbu apžiūrėti akumuliacines talpas, spyruokles bei plokštelės vietą i kurią remiasi atbulinis vožtuvas ( labai dažnai būna išsidėvėjęs tik vienas kraštas) poliravimas mačija, bet neaišku kaip ilgai. Selenoidu pilna ebay