447 replies to this topic

[Bivainis]

evbi, Ne mes tą patikrinimą sugalvojome, tad Tu čia daugiau su mumis nekariauk, nebe įrodinėk. Rašyk laiškus į Tuvlitą, ar į Susisiekimo ministeriją ar Prezidentei, bet ne čia. Kaip tas patikrinimas Tau nepatiktų, jis vis tiek bus atliekamas, tad ar verta piktintis dėl to ko vis tiek negali pakeisti.

[evbi]

evbi,
Ne mes tą patikrinimą sugalvojome, tad Tu čia daugiau su mumis nekariauk, nebe įrodinėk. Rašyk laiškus į Tuvlitą, ar į Susisiekimo ministeriją ar Prezidentei, bet ne čia. Kaip tas patikrinimas Tau nepatiktų, jis vis tiek bus atliekamas, tad ar verta piktintis dėl to ko vis tiek negali pakeisti.

Tai aš ir nekariauju su niekuo čia, tik diskutuoju ir išsakau savo subjektyvią nuomonę Kaip sakoma, ginčuose gimsta tiesa Šiaip tai aš iš principo nesu prieš tą sugriežtintą tvarką. Aš tik esu prieš kai kuriuos tos tvarkos įgyvendintojus, kurie, kaip rodo dalies žmonių patirtis, dėl neišmanymo ar kitų priežasčių kartais perlenkia lazdą ir tą tvarką įgyvendina daug stropiau nei privaloma.

[austre]

Nemanau, kad 2009 m. mašiną jau reikėtų laikyti lavonu, juolab pirktą ne Lietuvoje, o ir važinėjant iki TA absoliučiai jokių indikacijų apie galimas problemas variklyje nebuvo. Antras dalykas, kuris iš jūsų realybėje važiuojat tokiu greičiu, kad sūkiai į ribotuvą remtųsi? Koks tas greitis turi būt ir ar Lietuvoj yra daug kelių ir atkarpų, kur juo gali važiuot? Jei kažkas LTU keliais važiuoja 160 ir greičiau, tai apsaugok Dieve nuo tokių debilų. Grėsmė ne tik sau, bet ir aplinkiniams kyla. Ir apskritai, tie, kurie savo dyzeliuką važinėdami spaudžia daugiau nei iki 3500 apsukų, elementariai nemyli ir nesaugo savo variklio ir nieko neišmano apie saugią dyzelinių variklių eksploataciją. Gal ir ta mašina buvo pirkta iš panašaus budulio su panašiu mąstymu, kuris tik gazą dugnais moka spaust, nežinodamas, kokiu varikliu važinėja.

Masinai patikra daroma pasiekus darbine temperatura, jei maksimalios apsukos kenktu, tai raudona riba tikrai butu ne nuo 5000rpm. Beje autobanais nieks nevazineja 130km/h, net tie patys pensininkai. Pries menesi praejau tech apziura su neveikianciu cilindru, nes purkstuklas neveike ir variklis neuzkale Ne Lietuvoje eksplotuotos auto 2009m. rida vidutiniskai turi but apie 200 000km. O be to nezinai kaip kas anksciau vazinejo su ta masina. Turbut pensininkas i Baznycia .

[definedt]

Be apkrovos dyzeliui nera gerai laikyti ant ribotuvo. Bet siaip tai ne veltui redline prasideda nuo 5000rpm bent pas manes. Aisku nera jokios naudos 4000+rpm sukt, nes sukimo momentas krenta stipriai. Jei tvarkingas, ikaites variklis, apsuku jis nebijo! Net Peugeot Planet regeneracija kai dariau, tai kompas laike 4000rpm ~5min. Tada 3000rpm dar ~5min. Regitroj dumingumas buvo 0,030.

Edited by definedt, 2013 February 23 - 15:22.

[sniener]

na man vistiek neaisku, ar privales dyzeliukui buti katalizatorius ar nebutinai, svarbu dumingumas butu normos ribose.

[DuEr]

Nuo kovo mėn. tikrins per tech. patikrą: yra katalizatorius ar ne - nauji pakeitimai.

[pauliusj]

nuo kovo men tikrins katalizatorius toms auto, kurios registruotos nuo kovo 1, arba ju pirma TA po kovo 1, jei masina registruota iki kovo 1 ir TA jau nebe pirma, tai nieks ten neieskos tu katalizatoriu...ypac automobiliam iki 98 metu...

[lapeno]

Taigi siandien buvau pasiziureti kaip atliekamas tas gazavimas variklio, cia gal del artejanciu grieztinimu bet iki kol priejo musu eile pralaukem geras pora valandu o masinu dar ilgiausia eilute lauke uz nugaros turbut issigando visi tai suskubo Taigi kas del gazavimo ateina TA specialistas pasiema masina ten patikrina stabdzius ir uzgesina kol pratikrina prapurto ja tada vel sviesos ir tada dumingumas taciau niekas nesivargina ziureti kokia variklio temperatura tas mane siek tiek nustebino. Ar jie turi atlikti ta testa tik pasiekus darbine temp variklio ar nebutinai? ar cia daugiau paciam vairuotojui reikia daugiau apsisaugoti, o TA neipareigota to daryti?

Edited by lapeno, 2013 February 26 - 19:30.

[Vyciuz]

Dumingumo testas atliekamas tik pasiekus darbine temperatura ir kiekvienam varikliui yra nurodytos apsukos kuriomis turi but tai atliekama ir laikas kuriuo variklis turi dirbt tom apsukom. Pagal autodata galima pasiziuret savo varikliui siuos parametrus..

[lapeno]

Neziurejo jie temp ir rekomenduojamu sukiu. Kiek vaziavo masinu tiek visas iki galo pjove.

[Vyciuz]

Taip,cia ir yra turbut vienintelis kabliukas kuriuo galbut galima butu bandyt uzsikabint ivykus ivykiui,bet Autodata yra nezinau kaip issireikst tiksliai,bet daugiau rekomendacinio pobudzio ir tai nera tas dalykas kuriuo turi vadovautis tokios institucijos, todel pries vaziuojant reiktu gaut is kazkur oficialius duomenis,gal ir is gamintojo ar dar is kur,tuomet pasiruost filmavimui kaip viskas atliekama,ten viesa vieta todel lyg ir turetum teise filmuoti.... P.S tai tik mano subjektyvi nuomone ir kaip elgtis palieku teise kiekvienam sprest nes as taip pat daug ko nezinau

[Bivainis]

Neziurejo jie temp ir rekomenduojamu sukiu. Kiek vaziavo masinu tiek visas iki galo pjove.

Darbuotojas juk sėdi mašinoje ir mato apsukas, o kaip tu atskiri kiek apsukų 4000 ar 5000, iš klausos?

Edited by Bivainis, 2013 February 26 - 20:12.

[lapeno]

Darbuotojas juk sėdi mašinoje ir mato apsukas, o kaip tu atskiri kiek apsukų 4000 ar 5000, iš klausos?

Stovejau salia ir maciau apsukas spidometre. O del kitu masinu tai jau galima ir girdeti is motoro skleidziamo garso kada jau apsukos remiasi i ribotuva.

[Jimmy]

Šiandien bendradarbis buvo nuvažiavęs į TA (Kaune prie Jutos). Eilė net gatvėj. Visi pablūdo išsigandę sugriežtinimo. Varo net tie, kuriems gal tik balandy priklausytų...

[evbi]

Neziurejo jie temp ir rekomenduojamu sukiu. Kiek vaziavo masinu tiek visas iki galo pjove.

O iš manęs dar daug kas juokėsi, kai panašiai rašiau... Turbūt paranojiku, keliančiu audrą stiklinėje, laikė Įdomu, kodėl tos eilės prie TA centrų, jei ta nauja tvarka varikliui visai nebaisi, o jų dyz. varikliukai tvarkingi? Kaip kolega ir minėjo, geriausia išeitis - supažindinti dūmingumą testuojantį pareigūną su gamintojo rekomendacijomis (įrašinėjant diktofonu) ir procedūrą filmuoti. Aišku, jei norima bent dalinai apsidraust nuo "specialistų", kurie dūmingumą "tikrina" stropiau nei priklauso. Eilė didelė, nenori terliotis ir gaišt papildomai laiką, tai ir drožia visus iki dugno, nesvarbu, ar su turbina, ar be, ar senas, ar apynaujis...

[STOPforce]

Tvarka griezteja ne dumingumo tikrinimui... O siaip del to stropumo, paaiskink man kaip jis atlauzia didesnes apsukas nei ribotuvas leidzia? O paranojiku Lietuvai dar desimciai metu uzteks. Tukstanciai ar simtai kasdien praeina TA, bet vienam kitam reikia suversti savo variklio amzelio pasekmes vienam pragazavimui. O drozti ir reikia visus is eiles vienodai, nesvarbu ar su turbina, ar be, ar senas, ar naujas. Jei masina sena ir be turbinos tai gal ir stabdziu jai pilnai veikianciu nereikia, ar kokia nuolaidele galima pakaba tikrinant padaryti?

[Bivainis]

Tai ko subruzdo tautiečiai, eilės dėl ko, ko bijo?

[Laimonas]

Tai ko subruzdo tautiečiai, eilės dėl ko, ko bijo? 

matyt puse is ju katalizatoriu senai nerturi

Edited by Laimonas, 2013 February 26 - 22:38.

[evbi]

Jei masina sena ir be turbinos tai gal ir stabdziu jai pilnai veikianciu nereikia, ar kokia nuolaidele galima pakaba tikrinant padaryti? 

Sulyginai nelygintinus dalykus. Stabžiai yra stabdžiai. Jie (kaip ir pakaba) turi būt geri bei tvarkingi ir naujose, ir senuose laužuose, nes nuo to priklauso pačio vairuotojo ir kitų eismo dalyvių saugumas. Dėl apsukų. Kaip jau esu sakęs, koks normalus vairuotojas "laužia" savo dyzelį kelyje iki ribotuvo? Nebent blondinė, trečia pavara autostradoj važiuodama. Ir koks to tikslas, jei normaliom sąlygom pilnai pakanka 3500, na max 4000? Aukščiausia pavara greitkelyje net ir norėdamas iki ribotuvo "neužlauši", nes mašina tiek netrauks, kad iki ribotuvo kiltų. Niekada nesuprasiu, koks tikslas, pvz. iki dugno mint paprastą dyzelį kokių 16 metų senumo, turintį kokia 51 kw.? Ir ne todėl, kad tas variklis prastas, "sudrožtas" ir neatlaikytų. Kam jį gadinti ir testuoti tokiu režimu, kokio realybėje neprireikia? Čia panašiai, jei priimant į darbą ir po to profilaktiškai kasmet visiems be išimties darbuotojams būtų prisitraukimų testas. Nesvarbu, kad tu ne gaisrininkas, ne kareivis, o, pvz., tik eilinis buhalteris, kuris savo darbą sėkmingai atliktų ir padarydamas jų 20, ir 0.

P. S. Aš nesu prieš griežtesnę dyz. variklių patikrą. Perekūpai iš Vakarų kartais priveža tokių "lavonų", kad jų "prafiltravimas" per TA tikrai naudingas. Aš esu prieš kai kuriais atvejais pasitaikantį TA darbuotojų perdėtą "stropumą" ir bereikalingą variklių drožimą labiau negu būtina ir ilgiau negu priklauso. Būna, kad ir variklio darbinės temperatūros nelabai paiso. Jei tokių atvejų nebūtų, tai niekas čia ir neprotestuotų. Jei variklis "prie mirties", tai jis užlinks dar iki sūkiams pasiekiant ribotuvą ar tokiu režimu palaikius pora sekundžių.

Edited by evbi, 2013 February 26 - 23:28.

[EvX]

Jiems turbūt giliai pofik tos apsukos... Kai tiek mašinų, turbūt norisi kuo greičiau pamatuoti ir tiek... Nors, kai dyzelinį wageną variau, tai spaudė tik 1 kartą ir apsukas laikė 4600, kas dar ner raudonos ribos nesiekia...Tai tas matavimas gal nuo darbuotojo priklauso. O jei buvo papulta ant struOpuolio, tai gal neverta kaltinti, kad visi taip daro...