Temoje atsakymų: 447

[Vaaaldas]

Apsukas laikyti galima ne daugiau kaip 1 sekunde!Cia praktiskai visiems peugeot dyzeliams.

[Ramunas]

Apsukas laikyti galima ne daugiau kaip 1 sekunde!Cia praktiskai visiems peugeot dyzeliams.

turi nuoroda kur nors? ar cia kartu su erotiniais sapnais susapnavai?

R

[lapeno]

Vakr draugas ir vare savo B5 passata tai jam spaude tik viena karta iki galo, o pries tai ejo peugetas tai jam jau kazkodel 2 kartus reikejo smaugti iki galo. O tai ar neturetu jie per tepalo matuokle ikisti koki tai prietaisa kuris parodytu tepalo temperatura? Ir matytu kada butu galima atlitki ta duminingumo testa?

[Eddy]

Vakr draugas ir vare savo B5 passata tai jam spaude tik viena karta iki galo, o pries tai ejo peugetas tai jam jau kazkodel 2 kartus reikejo smaugti iki galo. O tai ar neturetu jie per tepalo matuokle ikisti koki tai prietaisa kuris parodytu tepalo temperatura? Ir matytu kada butu galima atlitki ta duminingumo testa?

mano zmonos fiatuj irgi viena ., parode 0,27. bet isitikines spaudzia daugiau tuo atveju, kada ismetimas buna nemazas, ir kad prapust sistema, kad sekanciam bandyme numazintu duminguma

Šį pranešimą redagavo Eddy: 2013 vasario 27 - 13:09

[kirmela]

Vakr draugas ir vare savo B5 passata tai jam spaude tik viena karta iki galo, o pries tai ejo peugetas tai jam jau kazkodel 2 kartus reikejo smaugti iki galo. O tai ar neturetu jie per tepalo matuokle ikisti koki tai prietaisa kuris parodytu tepalo temperatura? Ir matytu kada butu galima atlitki ta duminingumo testa?

Man tikrino lapkričio gale.
spaudė 2 kartus. Kaip paaiškino 1 kartą net nematavo - kad prasipūstų. 2 kartą parodė 2,24 ir viskas.
tikrai nespaudė iki raudonos ribos (kažkur apie 3500-4000)

[Hitman]

Vakr draugas ir vare savo B5 passata tai jam spaude tik viena karta iki galo, o pries tai ejo peugetas tai jam jau kazkodel 2 kartus reikejo smaugti iki galo. O tai ar neturetu jie per tepalo matuokle ikisti koki tai prietaisa kuris parodytu tepalo temperatura? Ir matytu kada butu galima atlitki ta duminingumo testa?

Na as kiek maciau technikinej, tai dyzelem kisa i matuokle kazkoki s.. pagal kuri ir mato variklio temperatura ir kol variklis nera pasiekes darbines temperaturos testas nepradedamas.

[devil]

As sausio menesi variau savo HDI tai prisijunge prie diagnostikos jungties( per ten gal mate temperaturas) ir gazavau pats 2 kartus viena karta nematavo ir liepe gazuot iki apytiksliai 4000 o antra karta jau kiso i duslintuva ir liepe vel taip pat panasiai pagazuoti.

Šį pranešimą redagavo devil: 2013 vasario 27 - 18:29

[evbi]

O siaip del to stropumo, paaiskink man kaip jis atlauzia didesnes apsukas nei ribotuvas leidzia? 

Matai, Lietuvos automobilių parko specifika tokia, kad kai kurie žmonės ir su penkiolikos metų ar dar senesniais dyzeliais (ir nebūtinai jie visi sudrožti) važinėja, o kai kuriuose jų rasti ribotuvą būtų tikrai problematiška Aš ir nesakau, kad naujesniem dyzeliam su turbinom ir ribotuvais tos apsukos yra kažkuo baisios, jei variklis nėra "prie mirties", o tikrintojas nespaudžia iki dugno ilgiau nei priklauso. Kalba ėjo, kad absoliučiai vienodai spausti absoliučiai visus dyzelius, mano nuomone, nėra teisinga. Čia tas pats, lyg atrankoje į darbą vienodai prisitraukimų turėtų padaryti tiek 20-etis, tiek 60-metis, tiek moteris, tiek vyras, o darbo pobūdis apskritai būtų protinis .

Šį pranešimą redagavo evbi: 2013 vasario 27 - 19:45

[Ramunas]

O siaip del to stropumo, paaiskink man kaip jis atlauzia didesnes apsukas nei ribotuvas leidzia? 

Matai, Lietuvos automobilių parko specifika tokia, kad kai kurie žmonės ir su penkiolikos metų ar dar senesniais dyzeliais (ir nebūtinai jie visi sudrožti) važinėja, o kai kuriuose jų rasti ribotuvą būtų tikrai problematiška Aš ir nesakau, kad naujesniem dyzeliam su turbinom ir ribotuvais tos apsukos yra kažkuo baisios, jei variklis nėra "prie mirties", o tikrintojas nespaudžia iki dugno ilgiau nei priklauso. Kalba ėjo, kad absoliučiai vienodai spausti absoliučiai visus dyzelius, mano nuomone, nėra teisinga. Čia tas pats, lyg atrankoje į darbą vienodai prisitraukimų turėtų padaryti tiek 20-etis, tiek 60-metis, tiek moteris, tiek vyras, o darbo pobūdis apskritai būtų protinis .

Gerai ka tokiu geniju neprileidzia prie reikalavimu kurimo..

Tyngiu gincytis, bet dyzeliui apsukos visiskai px lygiai taip pat kaip ir benzui, jei turbina normali.

R

Šį pranešimą redagavo Ramunas: 2013 vasario 27 - 21:16

[evbi]

O siaip del to stropumo, paaiskink man kaip jis atlauzia didesnes apsukas nei ribotuvas leidzia? 

Matai, Lietuvos automobilių parko specifika tokia, kad kai kurie žmonės ir su penkiolikos metų ar dar senesniais dyzeliais (ir nebūtinai jie visi sudrožti) važinėja, o kai kuriuose jų rasti ribotuvą būtų tikrai problematiška Aš ir nesakau, kad naujesniem dyzeliam su turbinom ir ribotuvais tos apsukos yra kažkuo baisios, jei variklis nėra "prie mirties", o tikrintojas nespaudžia iki dugno ilgiau nei priklauso. Kalba ėjo, kad absoliučiai vienodai spausti absoliučiai visus dyzelius, mano nuomone, nėra teisinga. Čia tas pats, lyg atrankoje į darbą vienodai prisitraukimų turėtų padaryti tiek 20-etis, tiek 60-metis, tiek moteris, tiek vyras, o darbo pobūdis apskritai būtų protinis .

Gerai ka tokiu geniju neprileidzia prie reikalavimu kurimo..

Tyngiu gincytis, bet dyzeliui apsukos visiskai px lygiai taip pat kaip ir benzui, jei turbina normali.

R

Jūs, "genijau", bent perskaitykite, kas rašoma, tada nereikės čia apie turbinas rašinėt. Jei neskaitote, turite teksto suvokimo problemų ar šiaip esate šventai įsitikinęs, kad visi dyzeliai su turbinom, tai čia jau tamstos problema.

[Ramunas]

nu kad jau taip tai pacituosiu: "Kalba ėjo, kad absoliučiai vienodai spausti absoliučiai visus dyzelius, mano nuomone, nėra teisinga. " Tu tai pats supranti kad arba tu kvailas arba visi tie techniniai inzinieriai ir specialistai(ne lietuvos beje, lietuva tik pritaike sau sia tvarka). Reiktu moket bapkes, labiau pasitikeciau antru variantu. R

[vyrgaz]

Katalizatorių visgi reikės visoms be išimties mašinoms..
http://www.lrytas.lt...toju-minios.htm
„Jeigu automobilyje turi būti katalizatorius, o jo nėra, tai bus fiksuojama kaip trūkumas. Taip pat netvarkingas bus laikomas automobilis, jei ratų guolių įvarža per didelė. Iki šiol trūkumu buvo laikomas per didelis guolių laisvumas“, - kai kurias naujų reikalavimų detales paaiškino bendrovės „Transporto studija“ direktoriaus pavaduotojas Ramūnas Vėlavičius.

[evbi]

nu kad jau taip tai pacituosiu: "Kalba ėjo, kad absoliučiai vienodai spausti absoliučiai visus dyzelius, mano nuomone, nėra teisinga. "

Tu tai pats supranti kad arba tu kvailas arba visi tie techniniai inzinieriai ir specialistai(ne lietuvos beje, lietuva tik pritaike sau sia tvarka). Reiktu moket bapkes, labiau pasitikeciau antru variantu.

R

Atrodo, kad pakankamai aiškiai ir konkrečiai, be dviprasmybių, rašau, o tamsta tame sakinyje kažkodėl išskaitei, kad dyzeliai su gerom turbinom nebijo apsukų Kolega, jei būtumėte skaitęs paskutinius kelis mano komentarus, tai būtumėte pamatęs, kad aš ten kaip tik ir rašiau, kad turbininiai nebijo apsukų. Taigi aš ten norėjau pasakyti tik tiek, kad ne visi dyzeliniai varikliai yra su turbinom, ne visi turi apsukų ribotuvus, todėl tikrinti jų dūmingumą, taikant absoliučiai identiškus reikalavimus, nematau prasmės ir reikalo. Ar dabar aiškiau? Beje, tai yra tik mano nuomonė ir niekam aš jos neperšu, tik išsakau.

Šį pranešimą redagavo evbi: 2013 vasario 27 - 21:40

[Ramunas]

Nezinau ka tu isskaitei, bet rasau kad apsuku galima bijot tik jei turbina ant pabaigos. Jei jos nera, tai apskritai ner ko sukt galvos nei del dumingumo(kuris bus max 0,5 jei dar kiek tas matoras gyvas), nei del jo uzlinkimo. tie patys transitu 2.5 dyzeliai, ar antro golfuko ar panasaus gymio ne velnio tu apsuku nebijo, nemirsta, ir nieko jiem nesidaro. R

[evbi]

Katalizatorių visgi reikės visoms be išimties mašinoms..
http://www.lrytas.lt...toju-minios.htm
„Jeigu automobilyje turi būti katalizatorius, o jo nėra, tai bus fiksuojama kaip trūkumas. Taip pat netvarkingas bus laikomas automobilis, jei ratų guolių įvarža per didelė. Iki šiol trūkumu buvo laikomas per didelis guolių laisvumas“, - kai kurias naujų reikalavimų detales paaiškino bendrovės „Transporto studija“ direktoriaus pavaduotojas Ramūnas Vėlavičius.

Šiaip gal ir gerai. Gal baigsis vieną kartą perekūpų išsidirbinėjimai ir mažiau pjaustys duslintuvus dėl kelių šimtų litų, jei norės, kad klientas pirktų. Žmonės pirkdami įpras tikrinti, ar yra katalizatorius, o jei jo nebus, atsiras svarus argumentas mušti kainą. Jei perekūpas nesutiks, pas jį nepirks. Perpardavinėtojui tada liks dvi išeitys - nuleisti kainą arba laukti naivaus pirkėjo, kuris netikrins ar net neturės supratimo, kas tas katalizatorius ir kur jo ieškoti. Žodžiu, sumažės "išmetimo" "chirurgų" ir kris jau "išoperuotų" mašinų kainos

[Ramunas]

O kas nors zino kaip realiai ji patikrint jei pvz jis isoperuotas per virsu ir vizualiai nesimato? R

[Vyciuz]

O kas nors zino kaip realiai ji patikrint jei pvz jis isoperuotas per virsu ir vizualiai nesimato?

R

Bus dedami kazkokie temperaturiniai davikliai pries ir po kataliko,matuojama temepratura, kolkas daugiau nezinau....beje siuos reikalus kuria KTU,o daugiau nieko nezinau...

[Ramunas]

As turejau omeny kaip patikrint perkant masina.. R

[Vyciuz]

As turejau omeny kaip patikrint perkant masina..

R

Nuvarai i servisa ir patikrini, jei dar neturi tai tuoj tures iranga kaip ir TA centrai, lyg ir logiska.

[vyrgaz]

Gi išėmus katalizatoriaus vidurius ir palikus jo bakelį atsiranda toks kibirinis garsas..Su niekuom jo nesumaišysi..Kai pardaviau bulką prieš (1,5 metų), padariau grieką- išlupau katalizatorių (keista kad 24 metų automobilyje jis dar buvo, biski išdegęs nuo variklio pusės- pamačiau kai išdaužė)..Tai ir plerpt taip kibiriškai pradėjo, nors duslintuvas visas sandarus..