Parašyta 2016 kovo 11 - 22:40
talpiname i interneta o paskuj nuorodas i cia metame, idomu aisku kaip laikosi tas automobilis.
sprendimu srotiniuose variantuose visada buna daug ir idomiu 
kazkada senai galvojau kad tik as vienas tokiu sprendimu darau, bet kuo daugiau aplink ivairius projektelius pasitrinu tuo labiau suprantu kad kiekvienam automobili praktiskai visokiu geru sprendimu pridaryta buna
as tarkim nuotraukas per http://photobucket.com/talpinu
Parašyta 2016 kovo 11 - 22:53
Supratau, na bandysiu ikelt ryt keleta foto.
Parašyta 2016 kovo 12 - 22:13
Taigi kaip minėjau ankščiau pradėjau tvarkyti nuo galo buvo nušveistas dugnas bagažinės plote ir problematiškose rūdijimo vietose, nuteptas nuo rūdžių Brunox'u, nugruntuotas, nudažytas raudonais Hammerite dažais keleta kartų, ir galiausiai visas tas grožis padengtas antikorozine danga Dinirol.
Vėliau buvo pakabintas naujai atrestauruotas galinis tiltas, padaryti tepimo taškai, nušveistas, surištas, nugruntuotas ir nudažytas pilkai kažkokiais antikoroziniais dažais (turėjau likučių).
Jei kils klausimų kam tos padangos ten, tai jos tam kad lengviau būtų tiltą vienam pritaikyti į vietą. (draugų šalia nebuvo, o pjokų imt nenorėjau)
Toliau užsiemiau su stabdžiais, pradžiai galvojau tik pasikeisti kaladėles ir cilindriukus, bet kadangi šlangutės neatsisuko nei nuo cilindriukų nei nuo vamzdelių tai teko keisti ir visus vamzdelius iki pagrindinio cilindro.
Metalinės dalys apdorotos kaip ir ankščiau tik pradžiai buvo nusmėliuotos, bei sudėti nauji rankinio trosai.
Judam link priekio, pakeista pavarų perjungimo svirtelė trumputė, nes ankstesnė iššokdavo nuo obuoliukų ir netikėtai dingdavo bėgiai pakeistas alkūninio veleno riebokšlis, generatoriaus diržas ir jo apsauga, abi variklio pagalvės, pakaitinimo žvakės, tepalai, visi filtrai, vandens pompa, amortizatorių atraminiai guoliai - bet kažko vistiek negerai ar tai ne vietoj stovi spyruoklės ar patys amortikai dar neišsiaiškinau. Perrinkti priekiniai suportai su kreipiančiosiom, naujos šlangutės vamzdeliai, granatos gumos. Sutvarkytas variklio skyrius, na ir taip padaryta daug visokių smulkmenų, bet neišsiplėsiu dėja foto nelabai yra arba reikia labai knistis kur nukišau...
Prieš einant pirma kart Tech foto:
Kadangi iš pirmo karto praeiti nesitikėjau tai labai ir nesiginčijau
Didelis Trūkumas - vienas žibintas nesugeneruoja spindulio ir t.t. žodžiu išdegęs reflektorius ir nelaužia spindulio.
Nedidelis Trūkumas - nesireguliuoja žibintų reguliatorius iš salono.
Nupirkti du nauji žibintai ir sudėtos naujos lemputės. Vaizdas kaip diena ir naktis
Techas praeitas, atgauta judėjimo laisvė
Aišku dar darbų laukia nemažai, bet manau jau su tokiu ir nebus gėda į 205 meeta atvažiuot
Iš tikrųjų ilgai abejojau ar pateikti šio 205 istoriją klubo forume, nes klubas labai pasikeitė nuo tada kai į jį įstojau, o, bet, tačiau, kaip Velvet'as sakė dėk ir nesuk galvos
Numatomų darbų sąrašas bus tęsinyje
Pirma foto: http://imgur.com/GwwSIpx
Šį pranešimą redagavo PiktazZuikis: 2016 kovo 12 - 22:12
Parašyta 2016 kovo 12 - 22:24
aj o man dar klausimas ką su varikliu darei? dėjai kitą ar tą tvarkei kuris buvo ? jei netvarkei gal buvai išardęs bent pažiūrėti kaip atrodė viduriai jo?
Parašyta 2016 kovo 12 - 23:10
Dėl variklio tai iš pradžių buvau išsigandęs, nes šaltas vos vos iš 5 karto užsikurdavo, buvo VISAS paskendęs tepaluose, žodžiu baisus. Tai susiradau ir nupirkau kitą cielą su viskuo turba, siurbliu, dėže, Ic ir t.t. Bet kol kas taip ir guli jis garaže nepanaudotas Šeip į variklį vidun nelindau, gerai išploviau interkulerio radiatoriu, visą vamzdyną keletą kartų, nuploviau visą variklį iš viršaus ir apačios su chemija ir vandenėliu kad bent matytusi kas kur bėga. Bet pagrindinė nesikūrimo priežastis manau buvo pakaitinimo žvakės, nes kai senąsias išsukau tai atrodė taip:
Iš pradžių maniau kad išsukinėjant gal galiukai prikepė ir nulūžo lizde, bet pasirodo jos nusproginejusios, ir iš 4 tik 1 veikė ir buvo visos skirtingos susuktos. Tai pakeičiau visas 4 į "Bremi Rapid energy" (nesmerkit nežinau kas per firma, pirma kart girdžiu ) ir nesikūrimo problemos išsisprendė. Tai manau tame ir buvo bėda, dar truputį pareguliavau degimą ir kuriasi be problemų. O kažkokių lindimų vidun nedariau, kolkas dirba, traukia, dūmingumas ribose, kolkas nėr ko lyst į vidų.
Papasakok skierka kas ten su tais priekiniais amortikais ar spyruoklem daryta? nes man ten kazkaip keistai vienas kito atžvilgiu dirba.
Parašyta 2016 kovo 12 - 23:12
Parašyta 2016 kovo 12 - 23:21
asmeniškai toje vietoje nelindau pats, viskas ten palikta kaip radau nusipirkęs šį džiaugsmą. Buvo planas gamintis Coilus ir dėti reguliuojamus su normaliomis spiruoklėmis, bet taip ir liko nepagaminta, įdomu kur žvakių galai dingo, kad sudegė kažkaip abejoju, na bet jei važiuoja ir kuriasi gerai tai gal palikim tą klausimą neatsakytą
Amortizatorius manau norint smagaus važinėjimo reikėtu keisti į dujinius kokius nors su padoresnėm spiruoklėm.
Parašyta 2016 kovo 12 - 23:28
Ten kiek pamenu sudėti stabdžiai biški didesni zx lyg tais ar tai 306, o tas kelmas kur amortika laiko ir amortikas su spyruokle gali but 205, ar ten gali but amortikas kokio zx, o spyruokle 205, nes ten man kazko galai nesueina
Kažin ar tiktu idėt spyruokle su amortiku nuo kokio ZX ar 306, 406 ar dar kokio gal žinot kas?
Parašyta 2016 kovo 12 - 23:35
eitų sudėti tikrai, stupica palikta 205, stabdžiai nuo zx 1,9td. amortikas nzn nuo ko, kaip ir spiruoklė, nes kaip ir minėjau palikęs esu ten viską kaip radau, tiesiog nebuvo kada iki tos vietos dasikasti. kaip ir minėjau žadėjau gamintis reguliuojamus amortikus. pasidariau korpusą, bet tekintojui reikėjo paduoti kad pagamintų veržles. realiai tiksliai niekada nematavau, bet manau kad amortikai su spiruoklėm tiktų tiek nuo zx tiek nuo xsaros ar 306, ar 206. cia reiktu paimti ir pamatuoti amortiko diametrą tą vietą kuri statosi i stupicą. vienintelė dalis kuri gali netikti tai virsutinės lekštutės tvirtinimo skylės. gali tekti naudoti tą pačia lėkštutę nuo 205 arba pergręšti skyles.
Parašyta 2016 kovo 12 - 23:42
Supratau na aiškiau dabar, nes lėkštutės keistos tai senas dar turiu, bus lengviau primatuoti. O dar klausimėlis kažkada seniai kalbėjai kad keisi sankabos diską, tu jį keitei?, jei ne tai dėl ko tu norėjai ji keist?
Parašyta 2016 kovo 12 - 23:49
Parašyta 2016 kovo 13 - 00:14
Numatomi darbai: susitvarkyti priekinius amortikus su spyruoklėm, pasikeisti stabilizatoriaus gumas (tos kur prie traverso vamzduka laiko 
) susitvarkyti saloną,
nusidažyti vasarinius ratukus R15, dar būt gerai su laiku skydelį susikomplektuoti iki galo
Kolkas tokie darbai nusimato, bet darbų sąrašas gali kisti
Gal kas turit kokius mortikus pasiulyt?
Parašyta 2016 kovo 13 - 09:08
Parašyta 2016 kovo 13 - 21:45
Na pradžiai pabandysiu pasimatuoti kokio diametro stovi, ir tada bus aiškiau
Klausimas, gal kas turit priekinius amortizatorius gerai būtų dujiniai tinkantys 205?, be stabilizatoriaus ausų. Ar žinot kur už normalią kainą rast?
Parašyta 2016 kovo 13 - 22:03
Stabilizatoriaus ausis nupjauti visada galima neproblema dėl to. Praplėst patariu paiešką iki 206/306/xsaros amortikų. Reiktų pasigilinti dėl jų atitikimų bet esu praktiškai isitikinęs kad tinka.
Parašyta 2016 kovo 13 - 22:03
Parašyta 2016 kovo 14 - 02:24
Sudėjau kartu su raudonais Eibachais, 5 cm nukrito. Kolkas dar galo nebandžiau, bet priekis visai smagus gavosi, kietas, nelygumai jaučiasi, bet spyruoklė visai neblogai bendrauja su amortizatorium, nėra "overdampingo", nekrato.
Kaina tai tikrai padori, o ir garantija visam laikui. Patys Koni rašo, kad galima naudoti ir su standartinėm spyruoklėmis ir su žemintom iki 5cm.
Negaliu pasakyt ar tiesa, nes oficialiai niekur neradau šito, bet daug kas internete sako, kad čia tie patys geltoni Koni, tik be reguliavimo mechanizmo.
Parašyta 2016 kovo 14 - 08:41
Tuos koni srt as jau seniai maciau, kaina nebloga, o spyruoklės standartines turetu tikt? ar 205, 206 ar 306 kaina 2eur skirtumas tai manau tie patys turetu buti +-.
Parašyta 2018 rugpjūčio 15 - 13:11
Parašyta 2018 rugpjūčio 26 - 20:39
narių: 0, svečių: 2, slaptų narių: 0
