taurius

Tarp klaidu P0000 nera?

Jei gerai pamenu, tai pas jį velenėlio kumšteliai yra užpresuoti.

Trūkus diržui jie gali pakeisti savo padėti.

turbut visi su 1.5hdi ir 2.0hdi ir 1.6pure tech greitu laiku tures A8. Man nesuprantamas dalykas,su A8 180ag 3008 sudegina vos daugiau degalu nei su A6 ir sekundes dalim leciau isibegeja, bet ziurint i ismetimus tai i vienus vartus.

Jie dabar atnaujino sąnaudų matavimo metodiką, kad ji labiau atitiktų realias važiavimo sąlygas, todėl greičiausiai ir yra tas skirtumas.

 A tu matai Galvojau, del Laimono isgirtu regeneraciju viskas. Jei del brokinio varzto, tai gaila, reiskia turba is saves dar net labai gyva buvo. 

Esu matęs dvi su susikraipusiom geometrijom - greičiausiai dėl aukštos temperatūros, gal duslintuvo slėgio - ne ekspertas, nežinau tikslių priežasčių.

Sprogusių matęs gal 4 ar 5

Anksčiausiai 1.6THP kuro siurblį esam keitę prie 44kkm... Berods apie 600eur Automobilis pirktas naujas, Lietuvoje. Dabar eina atnaujintu detalės kodu - gal kažkiek geriau laikys.

O ties 120kkm jau prasideda tokie, kuriem naujas siurblys, žvakės, uždegimo ritės, purkštukai nepadeda. Nedirbančius cilindrus spręsti reikėtų rimtu variklio remontu, bet kartais padeda valvetronic atjungimas, kuris taupymo sumetimais tiesiog išprogramuojamas

O dėl 2.2HDi turbinos - gamintojas padarė šiek tiek kontrukcinio broko. Senieji 98kw važiuoja su originaliom turbinom atsukti iki 150kw ir vargo nemato. Naujiesiems turbinos byra ties 120kkm - tiek čipuotiem, tiek nečipuotiem - atsisuka vienas varžtas, kuris užstrigęs susprogdina turbiną :/ Servise matėm jau gal 4 ar 5 tokias turbinas. Nuo kažkurio RP kodo gamintojas turbūt pastebėjo šitą problemą, ir paleido turbinos atnaujinimą