taurius

Kai uz ta kaina iseina Tesla Y tai net nera ka svarstyti

Nebūtinai

Tesla Y už savo kainą siūlo tikrai daug privalumų, tačiau nėra tobulas automobilis.

Norėčiau geresnio dizaino tiek viduje, tiek išorėję - Peugeot čia visa galva aukščiau.

Manevringumas stipriai prastesnis palyginus su ex P3008 arba žmonos DS7.

Pakaba tikrai prie standesnių, ex P3008 irgi ne komforto viršūnė, bet gal naujesnis važiuoja maloniau.

Surinkimo sprendimai - bagažinė pas Teslą triukšminga važiuojant senamiesčio grindiniu, PSA surinkimas tikrai geresnis.

Tikrai būtų įdomu išgirst objektyvių komentarų tiek apie naująjį P3008, tiek ir apie tą patį ID4.

Ar jau praeity liko pasiūlymai žiemą važiuoti naudojant vairo ir sėdynių šildymą, bet išjungti salono šildymą?
Ir ar dažnai būna užimtos ar neveikiančios krovimo stotelės užmiestyje?

Su P208e esu išjunginėjęs šildymą, kai buvo klausimų ar pavyks nuvažiuoti iki tikslo

Tiek P208e, tiek Tesla turi šilumos siurblius ir principe šildymas yra gana efektyvus, tai tikrai netaupai šitoj vietoj. Labai daug įtakos sąnaudom duoda greitis - jeigu pradedi trūkti atstumo, pirma mažini greitį. Lygiai taip pat, kaip baigiantis degalams su vidaus degimu gali sumažinti iki 90km/h ir važiuoti taupiau.

Su šildymu mieste yra tik vienas niuansas - nemažai energijos sunaudojama pirminiam saloniam sušildymui ir tarkim mano asmeniniam poreikiam tai daro nemažai įtakos bendrom sąnaudom, nes aš per dieną šildau saloną apie 8 kartus. Tai man žiemą su P208e mieste sąnaudos būdavo didesnės, nei užmiestyje, nes tiesiog palaikyti šilumą reikia mažiau energijos.

O su stotelėm tai situaciją gerėja - atsiranda daugiau 150kw stotelių, kurios dažniausiai turi ne vieną greito krovimo laidą, o bent du. Problemos būdavo su nemokamu krovimu - visi mėgsta nemokamai krautis, todėl dažnai mokamos stovi tuščios, o prie nemokamų eilė.

Aišku esu šią žiemą su P208 papuolęs taip, kad atvažiavus su gal 3 procentais akumuliatoriaus, sugebėjau rasti 2 sugedusias stoteles ir į 3 stotelę atvažiavau su 1 procentu. Tai ir buvo paskata persėsti į EV su geresniu efektyvumu ir didesniu akumuliatoriumi. Teslos 3 procentai veža apie 50proc toliau nei P208e ir pagal testus, su 0 procentu jinai turi rezerve dar apie 30km atstumo. Tai kritiniu turiu daugiau galimybių rasti veikiančią stotelę

Ką pasakei dėl teslos visiškai sutinku, bet tik dėl techninių dalykų. Pati mašina nu nelimpa nors tu ką. Aplamai realiai kiek yra stotelių kurios krautu 250kw Lietuvoje. Mūsų atstumai 150kw yra per akis,manyčiau.

250kw vienintelė Kaune

150kw tikrai jau užtenka, ypač turint omenyje, jog tuos 250kw krauna tik pirmus 30proc akumuliatoriaus. Teslos privalumas tame, jog beveik visom sąlygom gali naudotis tuo 150kw krovimo galingumu. Įdomu kaip bus su P3008e.

O dėl Teslos lipimo/nelipimo tai bent jau mano bendras įspūdis daug geresnis, nei apie jas kalbama/rašoma. Estetiškai toli iki Peugeot, bet neerzina. Užtad kasdien naudotis tikrai turi nemažai patogių sprendimų. Tarkim rakto ir užvedimo atsisakymas leidžia suprasti, jog su kitu automobiliu kasdien nešiojiesi vieną nereikalingą daiktą ir turi vieną nereikalingą mygtuko spaudinėjimą. Normalaus dydžio priekinė bagažinė maloniai sprendžia krovimo laido, langų skysčio, avarinio ženklo laikymo klausimus, o kelionių metų kartais prasiverčia kaip papildoma vieta bagažui. Apps'o veikimo lyginti su Peugeot išvis negalima - veikia visada ir greitai, funkcijų turi 10 kart daugiau už Peugeot.

Na 208 250kW  nurautų stogą )50kw jau yra mažas krovimo greitis netgi 208, bet 80kw super. Kad nebūtų nusivylimu, būtų idomu Tesla kasko kaina ir kaip su servisais;)

Aš po truputį imu pasvajoti apie e3008 long range...

Maniškis P208e teoriškai turėjo krautis iki 100kw, bet tik kelis kartus mačiau gal apie 80kw trumpam ir po to greitai nukrenta iki 50kw.

Tesla 250kw laiko gal iki 30-40 procentų, o ant Lietuviškų Igničio 150kw krauna ilgai, gal iki 70-80 procentų. Praeitą savaitgalį važiavau Vilnius - Rokiškis ir atgal. Labai fainai Anykščiuose radau 4 vietas su 150kw galios stotelėm. 15 min krovimo - 45proc pakrovė, užėjau į WC ir suvalgiau ledų porciją. Galima važiuot pagal senus įpročius +30km/h nuo liestino

Tesla kasko sudėtingas reikalas. Planuoti reikėtų minimum 2k. Draugai kažkaip magiškai apsidraudė už 1.6k.

Su servisu turėjom patirtį Varšuvoj, kai sugedo kondicionieriaus kompresorius - sutvarkė tą pačia dieną, davė 90eur Uber kreditų už kiekvieną dieną, kol automobilis remontuojamas. Diagnostika darė internetu, remontas ir aprašymai apps'e. Pasiūlė pasikeisti salono filtrus (3 vnt eina) - kainavo 120e. Salono filtrai labai veiksmingi - pirmas automobilis, kuriame važiuojant paskui dūminantį autobusiuką, salone nėra jokio kvapo. Autobilio bendra garantija 4 metai arba 100kkm, akumuliatoriam ir varikliam - 10 metų arba 200kkm. Aptarnavimų daryti nenumatyta - serviso knygelės net nėra. Rekomenduoja kas 2 metus keisti salono filrus ir stabdžių skystį, bet tai galima daryti ir ne Tesla servise.

E3008 labai gražus, tik baisiai brangus. Šiai dienai iš EV pasirinkimų, Tesla turi labai neblogą kainos/variklių/akumuliatorių/privalumų santykį. Yra labai daug malonių smulkmenų, kuriose jaučiasi, jog automobilis nuo pagrindų gamintas kaip EV ir projektuotas gamintojo, kuris nėra supančiotas senų gamintojų įprastų praktikų.

Atmetus pasivažinėjimus po miestą, ar labai nepatogu krauti užmiestyje, kelionės metu? Ar jums užtenka pirmyn- atgal be papildomo krovimo? Ar elektrinis auto gali būti vieninteliu (pagrindiniu) šeimos automobiliu?
Šį mėnesį šeimos autoparko atnaujinimas ir vienas iš variantų - o gal pabandom elektrinę, ar dar palaukiam 5 metus?

Peugeot E208/2008 sakyčiau kaip pagrindinis šeimos automobilis tai nelabai tinkamas. Per du metus praktikos mėginau naudoti ilgesnėm kelionėm ir daugiau įtampos, nei naudos.

Šiuo metu jau 10kkm eksploatuoju Tesla Model Y - principe pakeitė šeimos automobilį. Net ir ilgesnėse kelionėse tikrai galima komfortiškai naudotis infrastruktūra. Teko varyti 3 tokias Teslas iš Vokietijos į Lietuvą - 1600km per 20val gal ir ne stebuklas, bet pakankamai komfortiškai įveikiama. Vakaruose daugiau stotelių, buvo galima komfortiškai važiuoti 160km/h, krautis po 20-30min ir važiuot toliau. Arčiau Lietuvos teko mažinti greitį ir atidžiau planuoti krovimo vietas. Labai jaučiasi krovimo greičio skirtumas lyginant su Peugeot. Tesla superchargeriai krauna 250kw, kai su Peugeot reikėjo tenkintis 50kw krovimu.

Iš tų 3 parvarytų Teslų vieną eksploatuoja šeima, kuri principe važinėja tik didesniais atstumais po Lietuvą ir kol kas nelabai mato poreikio naudoti likusią vidaus degimo mašiną.