azkis

Ai ne, as jau uzsiimti neketinu tais dalykais ) tiesiog sakau gal toks paprastesnis kelias butu. Tau kai jau ir auto su varikliu nusipirkai ir siaip jau visa ta dali praejai tai gal nebeaktualu, bet gal kas dar panasiu reikalu kada sugalvotu uzsiimti, tai tokia ideja, kaip supaprastintai (gal) galima is NA turbo dyzeli pasidaryti legal.

@consul,
Ne visai to klausiau. Turejau galvoje visiskai teoriskai, jei noretum kad ir dokuose pasikeistu kW. Kad butu suprantama kodel klausiu: yra toks XUD9SD variklis psa: 1.9td 55kW. Is esmes tas pats xud9te tik be intercooler ir su mazesne turba, visa kita blokas galva tas pats (kiek teko skaityt, pataisykit kas jei klystu). Jei dedi toki varikli vietoj paprasto 1.9 xud, tai darbinis turis nesikeicia, o galios pokytis patenka i tuos 20 ar 30 proc, kuris ten bebutu apribojimas (nepamenu, kazkuris ten turiui kitas galiai). Nepamenu tiksliai, bet lyg ir jei naujo variklio ten galia ir turis patenka i kazkokias tas normas, tai procedura del doku paprastesne nei jas virsijant kaip pvz keiciant is 47 i 66kW siuo atveju. Taigi idedi xud9sd, isirasai i dokus 55kW kartu su variklio nr, o paskuj jei nori dediesi intercooleri, pasikeiti turba ir tt. jau nuo xud9te nes viskas tinka, o dokose variklis ir nr atitinka tai kas po kapotu.

Teoriskai kalbant, visa sita dokumentacija / ekspertizes / transporto inspekcija ir tt reikalinga tik tada jei keli varikli kuris ten neatitinka tu 30% galios / 20% turio (ar pan kazkokie skaiciai), teisingai? Jei tarkim keiti is pvz 1.9 44kw i 1.9 47kw tai nereik viso to? Ar tiesiog paprasciau, tik ekspertizes reik? Ar kaip? (As cia klausiu pagal taisykles / istatyma kaip. "dzin dek ir vazinek niekas nematys" etc nereik atsakymu )