Temoje atsakymų: 166

[Kelmas]

Temperatūros dvi: viena - pačio variklio (daviklis termostato bloke) ir oro iš lauko (daviklis gazo droselyje). Abu rodo tvarkingai... Jau rašiau, kad prieš diagnostiką antrasis daviklis buvo nutrauktas, taigi orą iš lauko diagnostika rodė -33. Prijungė, rodo gerai. Bet problema neišsisprendė. Arba laisvos eigos vožtuvas per sunkiai atsidaro, arba kompas nepaduoda signalo į varikliuką tą vožtuvą pakankamai atidaryti. Beveik neabejoju, kad šaltas variklis gauna per mažai oro, nes mišinys riebokas - išmetamosios dujos benzinu atsiduoda, kai po užgesimo užkuri.

[Ramus]

Temperatūros dvi: viena - pačio variklio (daviklis termostato bloke) ir oro iš lauko (daviklis gazo droselyje). Abu rodo tvarkingai...

Jau rašiau, kad prieš diagnostiką antrasis daviklis buvo nutrauktas, taigi orą iš lauko diagnostika rodė -33. Prijungė, rodo gerai. Bet problema neišsisprendė.

Arba laisvos eigos vožtuvas per sunkiai atsidaro, arba kompas nepaduoda signalo į varikliuką tą vožtuvą pakankamai atidaryti.

Beveik neabejoju, kad šaltas variklis gauna per mažai oro, nes mišinys riebokas - išmetamosios dujos benzinu atsiduoda, kai po užgesimo užkuri.

O kokios problemos.....?Atsukai(dvi zvaizdutes),pajungei jungti ir ijungei degima...ir matai kaip vaiksto pirmyn,atgal....Ant Diag2000 galima testu tikrinti

[jawasaki]

nesupratai biski rodo dvi temperaturas ausinimo skyscio ir ziurint pro ne PPO programa, o pvz. su bosch KTS rodo tik viena ;) na bent cia su ant 3L variklio

[jawasaki]

kaip reikalai? issiaiskinau tai ten reiskia ta pati davikli vieninteli, nors parodymai du tik vienas parodymas (eilute kompo programoj) sugeba rodyt iki ~+145, o kita ~-45 laipsniu- gaunas jo darbo diapozonas kaip taigi to draugo pezo matarui bandem grybus isrankiot, tai daejom iki to jog matyt ecu parejes...

[Kelmas]

kuo blogiau dujos dozuoja, tuo greiciau, man geriausias rezultatas ~4dienos, o siaip pvz. nuvarai sukalibruoja, pareguliuoja ir ~2dienos ir vel...

Kelias dienas pavažinėjau vien benzinu, galvojau patikrint šį variantą. Bet užgesimą vis tiek pavyksta išprovokuoti...

Pastebėjau (tiksliau išgirdau) tokį reiškinį: kol šalta, užkūrus ir laikant ant laisvų, girdėti lengvas zyzimas. Staigiai spustelėjus gazą ir jį atleidus, apsukų kritimimo momentu tas zyzimas trumpam suintensyvėja. Zyzti nustoja, kai variklis šiek tiek pašyla ir aš jau galiu pradėti ramiai važiuoti.

Būtų galima pagalvoti, kad zyzia laisvos eigos varikliukas, bet mano supratimu, jis tiesiog pastato sklendę į vietą ir viskas - ko jam toliau zyzt? Kaip ten bebūtų, tas zyzalas praleidžia per mažai oro, nes apsukos mažos.

[jawasaki]

na varikliukas bent pas kelis pezus mano ir draugo tai uzia-baubia-vibruoja kaip transformatorius, bent kol degimas ijungtas, manajam daugiau metai (pirkau nauja boschini)

Šį pranešimą redagavo jawasaki: 2009 sausio 25 - 17:31

[Kelmas]

Pas mane jis dabar irgi naujas - tik Magneti-Mareli.

[CHELSEA]

uzia-baubia-vibruoja kaip transformatorius

nesupratau,o kox transformatorius pasireiskia tokiais simptomais

[jawasaki]

nesupratau,o kox transformatorius  pasireiskia tokiais simptomais      

nu ne siuolaikiskas tvarkingas, o koks didesniu gabaritu rusiskas, jau senas ir mates gyvenimo, pvz. savadarbis virinimo aparats su isklerusiom plokstelem ir blogu tvirtinimu prie remo, ar net kokia transformatorine pastote skleidzia toki garseli, tik garsumai skirias

Šį pranešimą redagavo jawasaki: 2009 sausio 29 - 16:59

[Kelmas]

kelmas paziurek ka pas tave map'as sneka... ?jai turi galimybe, as su tapacia beda kariauju, man elektriks vienas pasake paziuret ka map'as rodo..

Diagnostikoje nebuvo nei vienos raudonos žymos apie MAP...

[Kelmas]

manau kad cia bus laisvos eigos voztuvas(varikliukas) kaltas. tik nezinau kur jis stovi, gal galetumet koki paveiksliuka ar nuoroda mestelt. ir dar gal zinot kurioj vietoj diagnostika jungiasi, nes mano didmiescio meistrai neranda

Beveik po pačia gazo sklende. Gal ryt nufotografuosiu. Norint pakeist tą varikliuką, reikia nulupt oro filtro dėžę.

Mano pežui diagnostika jungiasi prie kalkuliatoriaus, kur yra saugiklių dėžė. Tik jungtis berods ne OBD II - kažkokia senesnė, išskirtinai pežinė.

Šiandien dariau dar vieną bandymą: šaltą variklį pakankinau staigiais trumpalaikiais gazo užspaudimais. Po poros tokių veiksmų pavyko važinėt - girdėti, kaip apsukų kritimo metu kažkas (o tai tikriausiai laisvos eigos varikliukas) zyzteli ir apsukoms kiek padidėjus, mašina neužgęsta. Tikriausiai reiks skerst patį vožtuvą - matyt kol buvo užsikirtęs varikliukas, tas vožtuvas priskreto vienoje padėtyje ir tik po kelių smarkesnių pūstelėjimų pradeda normaliai veikt.

[alek]

Stebejau tema,niekas taip zmogui ir ne paaiskino Paprastas atsakimas Ziema ne uzkursi an duju,kol ne bus variklis siltas..Nors ir tiesioginis ipurskimas. Reiske reikia ziuret benzo kuro sistema. Atsakimas paprastas-kol ne buvo 0-1 laipsniu,buvo viskas OK,kurdavosi ir an duju. Atejo salciai-probem:)Dabar ne sikuria an benzo-kodel? Ne dirbanti jie buvo,apsinese nuosedom(cia pirma),antra nuo duju apsinese koliektorius,kuri as ir isvalau,paskui ileidimo voztuvai.......... Nu kam bus idomu,skambinkit,penktadieni sausio 30,busiu Kaune Kitom dienom jeskokit Vilniuje Mano t.Nr-869992174

[Kelmas]

Stebejau tema,niekas taip zmogui ir ne paaiskino
Paprastas atsakimas
Ziema ne uzkursi an duju,kol ne bus variklis siltas..Nors ir tiesioginis ipurskimas.
Reiske reikia ziuret benzo kuro sistema.
Atsakimas paprastas-kol ne buvo 0-1 laipsniu,buvo viskas OK,kurdavosi ir an duju.
Atejo salciai-probem:)Dabar ne sikuria an benzo-kodel?
Ne dirbanti jie buvo,apsinese nuosedom(cia pirma),antra nuo duju apsinese koliektorius,kuri as ir isvalau,paskui ileidimo voztuvai..........

Siūlau nedaryti skubotų ir pernelyg užtikrintų išvadų, nes tuomet tai atrodo kaip paprasčiausias bandymas prastumti savo paslaugą.

Temoje jau buvo rašyta, kad variklis identiškai užgesta tiek dirbdamas dujomis, tiek benzinu.

Jeigu ką reiktų valyti, tai nebent gazo ir laisvos eigos sklendes.

[jawasaki]

ant duju jei ipurskimine stovi, tai net ir karstam varikliui esant - kuriasi pirma ant benzo ir kadangi aus. skyscio temp. didele greit persijungia i dujas, nes persijungimas dazniausiai uzstatytas buna nuo ~40 laipsniu, dar buna pasiekus varikliui tam tikras apsukas...
cia rasiau apie drauga kurio pezui sukyla apsukos prie 20-40 laipsniu (tuo metu nemato aus. skyscio temp. daviklio parodymo), taigi jis dar nesisbande, nes lauke biski salta ir nesenai suzinojom, kad reik paduot jam mase tiesiai (t.y. daviklis gauna mase, bet padavimo grandineje jis paskutinis po visu: pirmas yra MAP, paskui TPS ir isiurb. oro temp.) nes ikaitus ir sumazejus jo varzai jau gerai- itampa lengviau teka, taigi laikinai ECU vidini gedima atmetam ir ieskom mases trukumu
toliau ziurint i sitos temos gedima: jei ant abieju kuro rusiu tas pats gedimas, tai arba su oro padavimu kas arba su kibirkstim - logiskai mastant, bet tik reik nepamirst davikliu parodymu... is savo patirties su duju iranga, kur jau rasiau del apsuku, tai jau zinojau, kad reikia tiskliai dozuoti dujas, kad viskas veiktu gerai ir benzo ECU ir nenuspangtu (nes dauguma pezu ne taip lengvai sugyvena su dujom ir jauturiai reaguoja), bet kai daba yra galimybe laisvai pasijungt diagnostika atradau kad pries tai buves per didelis dozavimas padarytas i per maza duju padavima (po purkstuku keitimo su mazesniu pralaidumu ir reguliavimu slegio ir parametru paciu dujininku), o kaip as tai pamaciau - pajungiau kompa ir i parodymus - ziuriu davus gaza (ant duju) lambda ne tai kad pakyla (pasokt turi-rodyt riebesni misini), o nusileidzia ir uzsilaiko ir tik poto atsistato (kai ant benzo normaliai) - tai kaip man atsalus oram normaliai pereis is benzo i dujas prie tu ~40 laipsniu (net uzkaitus varikliui vos pereina ir tik vaziuojant ir neatleidziant gazo, paskui jau gerai kiti perejimai, nes viskas adaptuojasi kol prisitaiko viskas, tai ir su gesimais ir apsuku plaukiojimu reikalu buna), taigi misinis per liesas, o dujos kuo salciau dar maziau garuoja, tai va... be to pradejau tiket del apsuku kad gali but kalti lambda zondai (ne viena kart skaiciau kaip zmonem pagelbejo zondo pakeitimas), nes jau tikrai jautrus pezo ECU parodymam - tik ne toks misinys (tai rodo-konstatuoja zondas, bet jis ir genda) ir jau - gesta, plaukioja, bet tai buna tik tada kai reikia pereiti i laisvus sukius ir pan. nes kol vaziuoji ant pavaros tai gali tik jaust mazesne trauka ir pan., o gal ir nepajausi kazko... dar beto kas pezuose dazniausiai buna, tai MAP (slegio isiurb. kolektoriuje daviklis), kai dazniausiai ipurskimuose kituose masinose stovi oro mases ar turio ivairiausi jutikliai, taigi jei tik slegis del ko durniuoja, tai turek reikalu ;) nes tas MAP vienas is pagrindiniu davikliu...
cia dar galima kai ko paskaityti
http://www.autodujos...iewtopic&t=4677

Šį pranešimą redagavo jawasaki: 2009 vasario 01 - 21:14

[Kelmas]

Toks dalykas susviete, kad reikia bendzo baka atsukt. O gal ten kondenstas kaupias, kazkoks slegis susidaro. Nelabai apie masinas nusimanau, tai durnos mintys ir kyla. Bet keisciausia,kad tas padejo Ar cia atsitiktinumas, o gal gali taip but? Visgi kai ant duju vazineji,tai bendzina retai piliesi. O tada ar gali kazka itakoti tie susikaupe grai bake?

O tai ką konkrečiai darei?

Pas mane dujų įrangos nebėra, dabar važinėju tik benzinu. Bet gal vistik kažkokių garų bake likę - dar nebuvau sklidinai užpildęs