pauliusj

jei gale nesviecia nei vienas zibintas mentai turi teise panaikinti techa, lygiai taip, kaip ir jei nesviecia prieki..taigi neilgai trukus tokiu aparatu ims mazeti, nes jau dabar mentai smaginas su tuo atiminejimu, uz padangas atima uz sviesas atima, nu zodz kala litus kaip reikiant..baudos man rodos nuo 100 iki 300 uz netvarkinga auto, plius, kai kuriais atvejais, is naujo techa reik praeiti.

S viliau, tu pazek i purkstuku korekcijas to triperio pries klipuka, ir po klipuko...korekcijos nepakito nei per grama, o vieno net pablogejo..tai kame cia geris?stebuklu nebuna..jei purkstukas pradirbes apie 50k km, tai toks plovimas gal kazka ir pades, bet jei jau nulekes 150k, 250k, jokie plovimai nepades, o tebus kaip lavonui zvake, nes dilimo pasekmiu, jokie priedai nepasalina. kaip ir motoro viduje, jei motorui pypiec tai jokie priedai nepades, jei motoras gyvas, tai pirk tepalus is parduotuves(kuri prekiauja autodalim, ne maximoj) normalius laikys tiek kiek laike...o del to brad...ten kazkokio, nu neverta prasidet, pries fizika lygus visi..dar nieks neiveike 50 proc vdv naudingumo koeficiento ir nieks neiveike trinties jegos...o tiesioginis stumimas ant kitu gamintoju yra grynai uzsakytas dalykas..

As pasidalinsiu info, negaila. vien zo, jei egr veikia normos ribose, tai srauto matuokle jam atsidarius turetu rodyti nuo 200 iki 300(nepamenu ten matavimo vienetu.), o esant uzdarytam apie 500..tik uzkurus egr iskarto neatsidaro, todel turi rodyti apie 500..pagazavus ir vel susinormalizavus laisviem sukiam egr sudirba ir srautas rodo apie 250-280 is pradziu paplaukoioja, paskui stabilizuojas ir plaukiojimas tik minimalus +-10..

ar veikia egr galima pamatyti ir is jo uzvaldymo parametro..normalus egr atsidarymas 40-70proc, jei parametras labai mazas, gali buti kad sraiuto matuokle grybauja, arba kazur kiauras oro paemimas, jei parametras arteja i 100(cia jau kai turetu buti stabilus) reiskia arba egr neatsidaro, arba uzkistas - zagluske ar suodziais, arba velgi srauto matuokle pjauna gryba - jie vienas su kitu stipriai susije ir gali isprovokuoti vienas kito klaidas, arba parametro pokycius..

elektriniam egr voztuvam reikia dar stebeti ne tik egr position parametra bet ir egr position copy, jie turi sutapti, esant nesutapimui arba position copy plaukiojimui, galima itarti mirusi egr, kartais egr darbo sutrikimus itakoja ir uzsikises FAP, taigi vertetu uzmesti aki i diferencini slegi fap'e, jei jis pagazavus kyla virs 100mb galit drasiai ruostis fap operacijai.

jauciu kad tampu pedagogu. cia jau idomus gyvenimo posukis..