tadas1991

Klaidas reikia ne skydely, o diagnostines irangos ekrane ziureti. Ten matai ne neveikianciu sistemu sarasa, o priezasti, kodel sistema neveikia arba yra isjungta, ir pagal ta priezasti jau ieskai kaltininko. Galima ir paspelioti jau tada apytaikliai.

Ziedai patys pakankamai retai genda, nebent yrs 20 metu senumo. Kitaip dazniausiai buna mechaninis pazeidimas.

C4 picasso yra kitoks automobilis, t.y. kita baze. Pas ji galiniai davikliai be laido, masinos laidynas ateina iki pat daviklio. Tai buna luzta arba prasitrina gofroje ties tilto lankstymosi vieta, t.y. ties sailenbloku. C3 Aircross yra C3/208 baze, ir davikliai ten su laidais, tai truputi kitaip.

Bet ir siaip naujesniems PSA/Stellantis silpnai laidai padaryti. Gofroje i nieka neivynioti, izoliacija silpnos formuluotes. Jau teko taisyti Toyota Pro Ace City (Berlingo/Partner su Toyota zenkliuku) ABS laidus. Prasitryne gofroje virs kuro bako ir uzzaliavo bei nupuvo. Masina 2021 metu

Senesniems modeliams, jei budavo daviklio klaida, imi nauja davikli ir 95proc padeda. Nebent klaida ne Short/Open circuit, o Coherence ir neseniai guolis ar daviklis keista, tada gali buti ziedai apgadinti negrabiai dirbant. Naujesniem po 2013 metu modeliam jau bent su testeriu paziuriu, ar jungty is masinos laidyno ijungus degima bent kokia nors itampa yra, nes 30-50proc. atveju buna kalti laidai.

O kokia klaida?

Tai dar issiaiskinkit, kas per ratai. Gal nuo opelio, tada kam tos fotkes...

Su Lexia šitam mašiniukui ne baisiai daug nuveiksit. Kuo toliau ir kuo naujesnė mašina, tuo prasčiau. Kur senas softas veikia modeliam iki kokių 2015 metų, tai ok. Naujesniem laužtas Diagboxas naujesnis belieka tik diagnostikai, nes visa kita per internetą darosi. O per internetą prisijungimui reikia pirkt žetoną, kas dabar mažiukams sunkiai pavyksta, nes panaikino laisvą registraciją, reikia realios įmonės su realiu PVM kodu ir tai žmonės laukia mėnesiais, kol patvirtina. O būna ir nepatvirtina be jokio atsakymo.
Buvo čia šitam forume prieš kurį laiką žmogus, kuris aiškino, kad right-to-repair aktyvizmas yra kažkokie marginalai, nes gamintojai telefonų ir automobilių apie mūsų saugumą galvoja ir todėl neleidžia patiems taisyti. Tai va dėl to, kad absoliučiai daugumai vartotojų tokia pozicija ir eiga tinka, taip ir yra, ir bus.

Man su Launch pasidaro. Autel ir kiti rimti universalus irgi turetu daryti ta darba.