Temoje atsakymų: 87

[Nerijusv]

Techninių smulkmenų nežinau, bet borto kompas riedant laisva pavara rodo 1,1l/100km, o su pavara 0,1l/100km.

ipurskimo kompas nepurskia kuro kai oro sklende uzdaryta (gazo pedalas atleistas) ir apsukos aukstesnes uz laisvos eigos...

Šį pranešimą redagavo Nerijusv: 2007 spalio 25 - 15:25

[Maskolis]

Ir kaip gi cia taip?

Kompas užjutęs, kad variklis sukamas ratų (važiuojant nuo kalno), turi teisę jam visai atjungti kuro padavimą (vist iek neužgęs).
O va riedant laisva pavara - tuščiom apsukom palaikyti reikia biški myžčioti.

[Shamas]

bet tai turdut su naujesnem masinom taip yra? As priprates ant nitralkos riedeti nuo kalnu... aisku ziema ne

[mixed]

pats nelabai suprantu kaip tai gali buti, bet tikint kompo parodymais riedant nuo gero kalno 100km/h greiciu laisva pavara kompas rodo 0,6 l/100km, o leidziantis nuo kalno isijungus 5 (aisku nebutinai) begi kompas rodo 0,0l/100 km kelio...

cutoff rezimas, taupantis kura yra turbut visose auto kuriose yra ipurskimas valdomas elektroniniu smegenu.. reidint nuo kalno ijungtu begiu kuto padavimas sustabdomas, riedant laisvu begiu kuras paduodamas kad neuzgestu..

[Maskolis]

Laikyk, kad riedant ant bėgio nuo kalno variklis yra neužvestas. Užgęsęs. Whatever. Kaip ir sukant starteriu ar užvedant stumiant/tempiant. T.y. ratai suka variklį, o pastarasis tinginiauja.

[Velvet]

Jo, pas mane Vel Satyje irgi teip pat - riedant pavara yra atjungiamas kuro padavimas. O aukštesnę pavarą jungiu ties 2k rpm.

[306xs]

Kaip ir temos autorius vazineju 306 1,6 94m ir mieste apie 10L/100km suvartoju. Pavaras taip pat labai anksti jungiu ir 5 pavara pas mane tikrai negauna pailset. Bet kad turimam manuale radau nurodyta vidutini suvartojima 1,6 varikliui mieste - 10,1 (ar 10,4 berods) L/100km. Taigi labai sunkiai tikiu, kad evil tilpdavo i 8,5, o jo zmona i 7L Dabar butinai pabandysiu kitokiu rezimu vazinet (perjunginet prie aukstesniu apsuku, riedet ant pavaros), bet kad taip radikaliai sumazetu sanaudos, sunkiai tikiu.

[evil]

Gal dar ir nuo miesto priklauso. Jauciu Vilniuje per spustis tai ir iki 10 pasrebtu, bet Kaune, nestovint kamsciuose i 8 tilpti galima. Bent jau 9ltr/100km tikrai neesu pasiekes. Vaziuojant marsrutu Kaunas-Sventoji ir magistralej palaikant ~140km/h vidurkis ~7ltr/100km gavosi. Dar ir nuo vairavimo stiliaus priklauso - as tai kaip ir ramiai vazineju, tai Kaune ir su dvilitre Xantia man 11ltr/100km uztenka, bet penktos mieste nejungiu. Pamenu dar turejau VW pasrat, tai anas turejo toki pricindala - ekonometra, katras rodydavo momentines kuro sanaudas. Ir labai aiskiai parodydavo, su kokia pavara ekonomiskiau vaziuot - i kalniuka pabandzius 60 vaziuoti 4 pavara skaleje nebeuztekdavo skaiciu (14 max), tuo tarpu vaziuojant 3 rodykle rodydavo ~10ltr/100km. Tas pats ir apie pagreitejima lygiam kelyje 50->60: tik trecia pavara. Penkta isvis jungdavau prie 100-110, nes kitaip ekonomiskai buvo nenaudinga. Aisku tam VW variklis per silpnas buvo ir pavaru perdavimai kiti, bet esme tame, kad aukstesne pavara tikrai nereiskia mazesniu sanaudu, tik mazesni triuksma.

[marazmas]

nu prisiskaiciau cia visokiu nuomoniu...nzn as kazkaip irgi megejas esu anksti imusti pavara aukstesne gal del triuksmo ir asq jei musineju ties 3.5 tai kuro sanaudos iskart didesnes bet jei per jei permusineju iki 2.5 tai kitos net nustebau...neiks isbandyti perjungineti iki 3 ir i kalna nekilti 4 5 pavara gal sumazes ;)

[306xs]

Na manau jau tampa akivaizdu, kad per anksti ijungta pavara ir riedejimas laisva salygoja didesnes kuro sanaudas, bet kaip del itakos varikliui? Vistiek prie aukstesniu apsuku ir trintis didesne ir temperatura gali but aukstesne uz darbine ypac siltuoju metu laiku, tai veliau tas kuro taupymas gali pro kita gala islist. Aisku, dauguma musu turim ne naujus auto ir dazniausiai nesiruosiam jais vazineti daugiau 3-4 metu (jei tai "darbinis arkliukas") - taigi ar variklis bus daugiau ar maziau padroztas, gal nelabai verta gilintis, bet vis delto ka manot?

[evil]

trintis didesne, bet ir tepimas intensyvesnis. Siaip variklius besisukancius iki 6500rpm kai projektuoja turbut numato, kad vazinejama bus daugiau nei 2000rpm ;) Siaip jei ziuret is fizikos puses, tai prie max sukimo momento variklis dirba su didziausiu naudingumo koficientu - reiskia maziausi nuostoliai trinciai ir kitom negerovem padengti. Siaip nepamenu tiksliai ka rase S. Zasada, bet irgi rase, kad tiek per mazi tiek per dideli sukiai kenkia varikliui. Galu gale tai apsukos vaziuojant 4 pavara 60km/h siekia kokius 2200rpm - tai cia daug? O kaip tada su automagistralem? Gi vaziuojant 140km/h apsuku buna ~4000 ir taip vaziuoji 200km be sustojimo - negalima, reikia ant 70km/h vaziuot, kad nepakenkt varikliui? Tarp kitko - vazinejant 2000-3500rpm diapazone ausalo temperatura niekad nebuvo pakilus daugiau 90 laipsniu - apie kokius perkaitimus galima kalbet? Citroenas turi dar ir tepalo temperaturos matuokle - tai lauke esant +28 tepalo temperatura niekad nepakildavo daugiau 75 laipsniu (skale iki 150) vazinejant tokiu rezimu.

[Pincius]

Taupyti kurą labai padeda riedėjimas su pavara, o ne laisvu begiu.

Yra taip: Riedant nuo kalno su pavara, kai apsukos~2500, tai kompas nutraukia benzino tiekima ir variklis isjungiamas, kai apsukos nukrinta iki ~2200-2000 tada vel yra paduodamas benzinas. O taip yra del to, kad jei butu vienodos isjungimo/ijungimo apsukos tai variklis pradetu purtytis... Nes tai ijungia, tai isjungia.Zinau, nes nes automobiles elektronikos kursini dariau apie tai.

Šį pranešimą redagavo Ginnncius: 2007 lapkričio 10 - 19:38

[Maskolis]

Hmmm... Bet jei tikėti borto kompo parodymais, tai tos apsukų ribos laabai žemai (apie laisvas). Nes kai nuo kalno su pavara riedu kol apsukos vos ne iki 1000rpm nurenta, o skydelyje nuliukai. Čia ir '00 P406 HDi ir '03 Astroj benzininėj taip pat.

[arthuras]

Hmmm... Bet jei tikėti borto kompo parodymais, tai tos apsukų ribos laabai žemai (apie laisvas). Nes kai nuo kalno su pavara riedu kol apsukos vos ne iki 1000rpm nurenta, o skydelyje nuliukai.
Čia ir '00 P406 HDi ir '03 Astroj benzininėj taip pat.

Tep išeina, kad nuo kalno geriau leistis su įkalta pavara?
Nes gaunasi ekonomija ...