166 replies to this topic

[Rydas]

[Įdomu tai, kad tas įtampos prigesimas tuo momentu, kai variklis užgęsta, beveik visai nejuntamas matuojant voltus ant akumuliatoriausQUOTE] Įtampos šokinėjimo be oscilografo tikra nepastebėsi, nes ten matavimas eina milisekundėm ir voltmetras tikrai nespės užfiksuoti. O kad dėjai naudotą liamdą tai tikrai padarei klaidą, nes ji ne tik veikia arba neveikia, bet ir veikia "flegmatiškai" t.y. per lėtai duoda informaciją kompui, o ypač šalta. Gal dėl to ir gaunasi blogas mišinys, ypač ryte kai mašina šalta. Tuo labiau, kad ji nauja pas didmenininkus kainuoja apie 100 lt., ir veleno daviklis irgi apie 100 lt. O naudoti apie 50-60 lt. ir be garantijos.

[Kelmas]

O kad dėjai naudotą liamdą tai tikrai padarei klaidą, nes ji ne tik veikia arba neveikia, bet ir veikia "flegmatiškai" t.y. per lėtai duoda informaciją kompui, o ypač šalta. Gal dėl to ir gaunasi blogas mišinys, ypač ryte kai mašina šalta. Tuo labiau, kad ji nauja pas didmenininkus kainuoja apie 100 lt., ir veleno daviklis irgi apie 100 lt. O naudoti apie 50-60 lt. ir be garantijos.

20 Lt

Beje, jau pasikeitei alkūninio daviklį? Gal išsisprendė?

Edited by Kelmas, 2010 November 09 - 20:50.

[Rydas]

kur čia taip po 20 dalina? , ne sakiau pradėsiu nuo liamdos, o po to matysim.

[Kelmas]

kur čia taip po 20 dalina? , ne sakiau pradėsiu nuo liamdos, o po to matysim.

Iš klubiečio Jei nerandu detalės čia, tada jau kreipiuosi į parduotuvę.

[Rydas]

nu ko gero jau nieko nekeisiu, nes šiandien ryte atėjęs tik raktelį pasukau ir kuo puikiausiai veikia , jaučiasi tik šioks toks apsukų šokinėjimas, net ant tachometro jo nesimato. Taip kad viską suvedus iki galo užteko tik užsandarint tarpą tarp gazo sklendės ir kolektoriaus, pasikeist laisvos eigos varikliuką nu ir meistriukas alkūninio veleno padeties daviklį truputi paremontavo, nes kai pas jį nuvariau tai buvo jo fyškės laidai įtrūkę ir šiek tiek trumpinosi tai iš pradžių degimo kampą rodė - 19, -20 po remonto -8, -10 bet jau del tiek tai tikrai sau galvos nesuksiu, nebent gaučiau tą daviklį už dvacoką

[Rydas]

o tau patarčiau čia forume susirasti tokį narį "Senas" tai jis man viską tvarkė, labai geras meistras ir tikrai nebrangininkas tai gal jis surastą tavo mašiniuko problemą.

[Kelmas]

alkūninio veleno padeties daviklį truputi paremontavo, nes kai pas jį nuvariau tai buvo jo fyškės laidai įtrūkę ir šiek tiek trumpinosi tai iš pradžių degimo kampą rodė - 19, -20 po remonto -8, -10 bet jau del tiek tai tikrai sau galvos nesuksiu, nebent gaučiau tą daviklį už dvacoką

Kaip buvo su tuo degimo kampo rodymu: kai darė diagnostiką, ar tie -19, -20 matėsi tik mašinai esant šaltai, ar ir šiltai?

Man įdomu ar iškart atvažiavus (nelaukiant pusdienio, kol mašina atvės) galima pamatyt tas kampas blogas ar ne?

[jawasaki]

klausi apie 2 ir 3, kai 1 sako jog ji nepasalinama - t.y. neistrinama - MAP sensoriaus, o kitos del to pacio ir atsirast gali - blogas misinio paruosimas.

[Kelmas]

klausi apie 2 ir 3, kai 1 sako jog ji nepasalinama - t.y. neistrinama - MAP sensoriaus, o kitos del to pacio ir atsirast gali - blogas misinio paruosimas.

Čia buvo prieš pakeičiant MAP sensorių, po to klaidų nerodė.

[Rydas]

man darė diagnostika ant šlltos mašinos, gal koks geras pusvalandis buvo praėjęs nuo atvažiavimo.

[Rydas]

map sensorius tinka nuo labai daugelio mašinų, pradedant nuo 1.9D, 1.8 2.0. " http://manodalys.lt/...duct=1504530065 " o ir šrote pilna. Jei Kaune tai "autominuteje" tikrai yra.

[Kelmas]

map sensorius tinka nuo labai daugelio mašinų, pradedant nuo 1.9D, 1.8 2.0. " http://manodalys.lt/...duct=1504530065 " o ir šrote pilna. Jei Kaune tai "autominuteje" tikrai yra.

Žmogus klausė MAP (manifold absolute pressure) sensoriaus, o čia, kiek suprantu, veleno daviklis

406-ajame MAP'as yra ant kolektoriaus, žiūrint iš vairuotojo pusės.

[Kelmas]

Pagaliau radau saviškio BMW 320 gedimą. Buvo tavo apibūdinti simptomai ir pas mane. Kaltas buvo variklio temperatūros daviklis t.y. daviklis, kuris sukasi į variklio galvą ir matuoja aušinimo skysčio temperatūrą. Sunkiai rado ir servise. Prie kompo prijungus nieko blogo nerodydavo kol galiausiai po 4 metų tik užkuriu ir iš kart užgesta. Nepavyko iš šešių bandymų užkurti, kad dirbtų, teko nutempti diagnostikai. Ten žinoma nieko kompas vėl nerodo. Tada matavo kuro slėgį, tikrino siurblį, saugiklius ir t.t. Tik po valandos atėjęs pamato ant kompo 60 laipsnių temperatūrą, o variklis juk šaltas. Tik akimirksniu vėl 5 laipsniai. Šokinėjo temperatūra daviklio. Tai normaliai rodo, tai blogai. Kompas duodavo ant šalto variklio labai liesą mišinį, dėl ko šalta nedirbo arba dirbo važiuojant pasispiriant nuo kalniuko Kai pašildavo būdavo viskas gerai. Turbūt mišinį jau koreguodavo lemda zondas.

Variklio temperatūros daviklius pasikeičiau bene pirmiausia. Nors dėjau naudotus, tai garantijos nėra. Bet efekto nebuvo

Artimiausiu metu planuojama diagnostika pas Senas.

[Kelmas]

Po apsilankymo pas Senas paaiškėjo, kad bėda su degimo kampu: rodomas -100 laipsnių, kai turėtų būti 10-20.

Tiek prijungus, tiek atjungus alkūninio veleno daviklį (crankshaft position sensor) kompui rodomas tas pats skaičius, nors atjungus mašina užgęsta arba nesikuria. Matyti, kad pažeistas ir pasioksidavęs daviklio jungties laidas, todėl artimiausiu metu bus keičiamas laidas. Čia svarbu pabrėžti, kad nepaisant visiškai neteisingai rodomo parametro, klaidos nėra, t. y. visos ankstesnės diagnostikos, kurių metu nestebėti konkretūs parametrai, šitos problemos aptikti ir negalėjo.

Rekomenduoju Senas - tikrai išmano savo darbą, nespėlioja, o viską parodo skaičiais ir grafikais, paaiškina kas ir kaip turi būti

[Rydas]

http://tv.delfi.lt/video/MQq0xx4d/ čia truputi apie mūsų liutuką papasakojo per "Autopilotą", gal kam įdomu bus

[Rydas]

tai mielas kolega mūsų tos pačios bėdos buvo, tai dar vieną ligą suradome "Liūto" . O apie Senas tai aš irgi sakau, kad žmogus tikrai išmano savo darbą, ima pinigus tik už tai ką tikrai padaro.

[Kelmas]

Kol kas negaliu patvirtinti, nes laidas/daviklis dar nesutvarkytas. Tačiau panašu, kad čia 1.8 bėda

[Kelmas]

Lauke šalčiau, tai pradėjo vėl gazo trosas šalti - iš ryto sunkiai pedalas spaudosi. Kaip ir praeitą žiemą, labiau atšalus pakeliui į darbą, kokius 6 km pravažiavus, beveik toje pačioje vietoje užgęsta Variklis būna normaliai apšilęs, 70-80 laipsnių. Jaučiasi šioks toks apsukų kritimas prieš užgęstant. Keletą kartų pasukinėjus droselinę sklendę ir vėl užkūrus pavyksta važiuoti toliau. Kol lauke iki -10 laipsnių, taip neatsitinka. Tikriausiai ir dėl to kaltinti neteisingą degimo kampą...?