tadas1991

Bet va net golfistai nebijo, kad golfą pavogs. Aš irgi galvojau, kad va parsivarysiu golfą į kiemą, tai jau tikrai pavogs, tai gi golfas, nors ir antras. Ale jau pusė savaitės atrakintas kieme ir dar niekas nieko nepavogė Gal tikrai vagys ant prancūzų persimetė, juk ir kalpokus va vagia

Man parašyt, kur schema yra, nesunku. O tuomet jau tegul žaidžia žmogus, gal jam laisvalaikio veikla čia puiki. Apie signalizacijos pajungimą jau nieko nesugebėčiau pasakyt, nes pajunginėjęs niekad nesu, tik išlupęs ne vieną štuką, kur išdrąskai visus skrutkinius mazgus ir laidų netvarkingų kūšius, ir tvarkingai sujungi ir izoliuoji kažkada perkirptus ar apnuogintus laidus, ir mašina pradeda pagaliau veikti

Gali viską, tu visagalis

Keiti faras su lemputėm į ksenonines, montuoji apiplovimą (jei nėra, pas 607 dažnai būna ir su halogeninėm), montuoji ant stabilizatorių aukščio daviklius, vedžioji laidynus, instaliuoji kompą ir programuoji, kad veiktų kaip priklauso.

Kitaip būsi eilinis varguolis su ksenonais. Bet gali tai vistiek

Aš gal dar euru kitu ir mažiau įtikinčiau parduot, bet šiaip tai nedaug daugiau, nei tie 90:

http://autoplikis.lt...ticle/id/217548

66kw viskas paprasta ir dėžė lengva, vienas nukelt ir užmaut gali, jei aukštis geras.

Pusašiai kaip po ko. Jei po kokio VW, kur nuo dėžės atsisuka varžtais, tai visi keikiasi, bet šiaip atsijungi nuo stupicų ir kairį iškart išsitrauki, o dešiniam dar teks pakabinamą guolį išsimušt iš kronšteino, atsileidus jo fiksavimo varžtelius. Dėžės tepalą aišku irgi išsileist.

Čia ne ašaros, čia informacija kitiems.

Pardavėjas buvo autopiloto rankenėlę rezervavęs man iki antradienio vakaro.

Standartinė situacija, kai kažkas atsiranda, kas ima dabar ir vietoj, ir dar duoda daugiau.

Tai tik tiek...

Neatsovauju nei vienai pusei,taciau manau ir patys matot situacija Lietuvos,cia daugelis informacijos nesuteikia jokios,mat jie duona is to valgo,pasivartai uzsienio forumus ar net ta pacia youtube ir susirandi tikslius aprasymus ar net video medziaga kaip paciam pasidaryti,uzsienyje ant duonos uztenka,o LT mat ne.patys ten zmones pasidaro ka sugeba,o ne del kiekvienos smulkmes kreipiasi i specus.kaip sakoma geram specialistui nei reklamos nei darbo netruksta,o nuo pasakytu keliu patarimu ant duonos tikrai nepritruks,aisku jei nebuna piknaudziaujama gerumu ir nelipama ant galvos su patarimais.
P.s pas mus dar yra zmoniu kurie daugiau nei patarima duoda ir neima uz tai nei cento,respect tokiem zmonem

Kaip tik būtent ten užsienuose taip ir yra, kad patys žmonės nieko sau nesidaro ir už viską moka, dažniausiai naujus komponentus arba netgi automobilius, jei kalbėsim apie vakarus arba šiaurę. O jei apie rytus - tuomet visko ten pasitaiko. Būna ir tokios informacijos internetuose, kur pagal ją galima tik sugadinti reikalą, ir paskui pas meistrus susitvarkyti.

Esmė buvo čia ne tame. Įvyko vidinis kivirčas tarp paklausėjų ir meistrų dėl noro gauti smulkią detalią informaciją, ar kažką panašaus. Supraskit, kad kai klausiat kažko įdomaus, dažnai ir pačiam meistrui yra įdomu papasakoti, bet jei kalbama apie kasdieniškus dalykus, tai tokių skambučių, žinučių ir kitokiu būdu pateikiamų paklausimų sulaukiama kasdien ir ne po vieną, ne po du. Todėl visai normalu, kad meistras kartais būna užsiknisęs ir visiškai nenori bendrauti, bet prieš patį asmenį nieko blogo neturi. Kaip tik apie tai bandžiau parašyti, o ne kritikos pažerti, bet atrodo gavau taip pat pyzdako būtent už nepateiktą kritiką.

Meistrai tarpusavy taip pat nemažai bendrauja, nes šventųjų ir viską mokančių nėra, bet pvz jei man kyla klausimų su kuro sistemomis ir skambinu Pauliui arba su variklių valdymo sistemomis ir skambinu Laimonui, tai niekada nesiparinu, jei žmogus pakels ragelį ir pasakys, kad dabar neturi laiko ir noro apie tą kalbėt arba lieps pasigooglint, nes puikiai pats tą žinau. Nes sulaukiu ir pats skambučių, kartais labai įdomių, o būna ir tokių, kaip

"nulūžo sailenbloko kronšteino ausis, ką daryt?" Ir kai žmogui paaiškini paprastai ir trumpai "keisk sailenbloką", tai tokia informacija nepakankama, nes gali prireikti paaiškinti, kodėl yra nesaugu virinti atsakingus važiuoklės mazgus su svarke, taip pat kuo virinimas nėra gerai gumai, kuri yra privulkanizuota prie virinimo metalo. Galiausiai kai jau įrodai, kad jam tikrai reikia naujo sailenbloko už visus 6eurus, tai gali tekti papasakoti, kaip išimama šakė, kokių raktų ir įrankių jam gali prireikti, kad neturėdamas patirties ir rimtesnių įrankių tikrai pats nepasikeis įsukamo šarnyro, o jei klausia apie tokią mašiną, kuriai to sailenbloko nei regėjai, nei ėmei, nei keitei, tai toks argumentas netinkamas, nes tuomet gali būti pavartotas žodis "teoriškai"

Žodžiu į labai rimtą temą truputį humoro pabandžiau. Kam reikės - tas gal supras. O pikčiurnoms linkiu ir toliau pykti ant meistrų ir labiausiai ant savęs pačių, kad meistras google suranda reikiamą informaciją, o jūs ne

prie kocia dujos jus dujos,jei benzinu nenori dirbti,ir vaikas supras kad nuo benzino aparaturos reikia pradeti.citata"Pašilus varikliui kaip ir viskas susitvarko""Turit idėju kas galėtu būt?"

ideja viena-pas meistra tikrinti slegi,purkstukus,uzdegimo sistema,nuo zvakiu iki riciu...

Aš tik primenu, kad žmogus rašė, jog porą dienų pavažinėjus tik benzinu - viskas susitvarko.

Na kai mes turėjom su slėgio reguliatorium bėdų, tai kūrėsi labai tvarkingai, taip kad nereikia iškart pulti kažkokių tipinių bėdų sąrašu remiantis, atmetinėti visus gedimų variantus, nes gali jų ir nebelikti.

Mhm, kelias dienas pavažinėji benzu ir viskas susitvarko. Įdomu, kodėl? Įdomu, ar prisijungus su kompu ir iniciavus adaptaciją, nepradėtų gerai dirbti.

Marš pas dujininkus, kad sureguliuotų mišinį taip, kad idealiai atitiktų benzino parametrus.

Parduotuvėj šūdą duoda dažniausiai, artimiausią turimą analogą pagal katalogą kokį nors neoriginalų. O pasirinkimo pas juos dažnai didelio nebūna. Vietoj vienkontakčių paduoda ten visokias 2,3,4,5 kontaktų ir t.t.

Perku visad pagal OEM gamintoją ir kodą, kurį beveik visad tiksliai rašo Autodata, ir ieškau būtent tokių. Jei jau neišeina rasti, arba nebegaminamos (kaip pvz man antro golfo atveju), tuomet gamintojo pateikiamą analogą.

Dar niekad nebuvo problemų su variklio darbu, kurias lemtų būtent prastos žvakės.

Golfui išvis radau originalus po 3.5 euro, ir nupirkau, su VW/Audi ženkliuku, nors ir parašyta šone NGK ir kodas

Sakyk, kokia mašina - patarsiu ir kokios, ir kur pigiau nupirkt.

Benzinas ar dujos, visiškai nesvarbu. Tik su dujom važinėjant pravartu dažniau jas keisti, nes benzinui dažnai žvakės, nors ir reiktų keisti kas 20-30kkm, atlaiko net ir 60-100kkm siekiančias ridas, o dujoms subyra daug greičiau. Beje, net ir dujininkai pradėjo teigti, kad vienkontaktės geriau dujas degina

Man Kaune reiktų išvalyt oro ir  filtrą...

Iš ELMo naudos tiek pat, kaip iš pigaus oro filtro, t.y. šiek tiek geriau, negu visai be filtro.

Pas prancūzus cilindrai prasideda nuo smagračio pusės.

PDF yra ne filtras, o dokumento failo formatas. DPF filtrai  būna BMW automobiliuose. Pas tamstą yra FAP filtras.

Gal atskleiskit gandus, kokiam čia servise tą diagnostiką darė? Ir ar pinigus mokėjot už tokią diagnostiką? Jei aš tik tiek tegaliu pasakyti, tai kainuoja arba nieko, arba alaus, kurį tokios diagnostikos metu išgeriam su draugu, kuriam daroma diagnostika savaitgalį vakare neįpareigojančiai remontuoti ar vairuoti.

Įtariu, kad standartiškai reiktų padaryti iš naujo kokybiškai tą diagnostiką. Klaipėdos apylinkėse kokybišką diagnostiką daro forumietis Laimonas.